anmeldelse: Hainan Business Class 787 Los Angeles til Changsha

Hainan Airlines 7924
Los Angeles (slap) – Changsha (CSS)
mandag, februar 8
afgang: 12:35pm
ankomst: 7:20pm
varighed: 14hr45min
fly: Boeing 787-8
sæde: 18a (Business Class)

jeg gik ombord gennem den anden dør til venstre, hvor jeg blev mødt af to af flyverne. Da de præsenterede mit boardingkort, pegede de mig lige mod den anden Business class-hytte, hvor mit sæde var placeret.

i sidste uge skrev jeg et indlæg med titlen “Chinese Airlines’ krig mod mobiltelefoner” om de problemer, jeg havde med at tage billeder på denne flyvning. Jeg vil nævne det nu, så jeg behøver ikke at bringe det op igen i denne anmeldelse. Dybest set var der en sprogbarriere med besætningen, og de ønskede oprindeligt ikke, at jeg skulle tage billeder. Senere blev det klart, at politikken faktisk var:

• mobiltelefoner må ikke bruges på noget kinesisk flyselskab, selv når telefonen er i flytilstand
• besætningen så ikke ud til at have mig til at tage billeder af dem, men var tilsyneladende fint med mig billeder ellers (det tog et stykke tid, indtil jeg var på samme side som besætningen på dette fly, da jeg)

med det ude af vejen, lad os fortsætte med den faktiske gennemgang.

Hainans 787 business class kabine består af i alt 36 sæder fordelt på seks rækker i en 2-2-2 konfiguration. De første tre rækker er i den forreste kabine, mellem døre en og to, mens de andre tre rækker er bag den kabine, adskilt af business class Toiletter.

Hainan Airlines 787 Business class cabin

jeg greb også hurtigt et billede af økonomikabinen, som er i en stram 3-3-3 konfiguration. Den stramme økonomikabine på 787 er en anden grund til, at jeg foretrækker A350 frem for 787.

Hainan Airlines 787 economy cabin

Hainans 787 business class sæder er helt flade og fremadvendte. Der er en osmannisk ved hvert sæde, der er fastgjort til sædet foran det, og så bliver den osmanniske en del af sengen, når du sætter sædet i den helt flade position.

Hainan Airlines 787 business class kabine

benrummet var ret generøst, da sæderne har 74″ tonehøjde. Med andre ord var sæderne så langt fra osmannerne, at du ikke rigtig kunne sætte dine fødder på dem, medmindre dit sæde var tilbagelænet.

Hainan Airlines business class 787, række 18

jeg havde tildelt mig sæde 18A, som er vinduessædet i den sidste række af business class. Midtergangen sæde ved siden af mig var tom, så det var rart at have to pladser til mig selv. Jeg finder det lidt underligt, at Hainan har skiftende stof til venstre, center og højre sæder. Jeg får begrebet det generelt, selvom det ser billigt ud med, hvordan de gjorde det, efter min mening, som om de løb tør for stof og besluttede at blande tingene sammen. Jeg tror, det ville se bedre ud, hvis der var mere kontrast mellem de forskellige stoffer, snarere end blot mindre variationer.

Hainan Airlines business class 787, sæder 18A & 18C

Hainan Airlines business class 787, sæder 18A & 18C

Hainan Airlines business class sæde

en stor ting om den osmanniske var, at der var opbevaring under det, så du kunne bruge den til at gemme dine sko, laptop, etc.

Hainan Airlines business class ottoman

sædekontrollerne var placeret på det midterste armlæn mellem sæderne og var lette at bruge. Betjeningselementerne var pæne og alsidige, så du nemt kunne justere kun et aspekt af sædets position, hvis det ønskes.

Hainan Airlines business class sæde kontrol

under midten armlæn var underholdning controller, samt en vandflaskeholder.

Hainan Airlines business class 787 entertainment controls

så bag det var en 110V adapter samt en USB-port.

Hainan Airlines business class USB &110V stikkontakt

på forsiden af midterkonsollen var en lagerenhed, hvor hovedtelefonerne blev opbevaret i en pose.

Hainan Airlines business class hovedtelefonholder

hovedtelefonerne var fine, men ikke noget særligt. Bestemt ikke de Bose-hovedtelefoner, som American endda tilbyder i business class.

Hainan Airlines business class hovedtelefoner

når jeg var bosat i, kom en af flyverne ved mit sæde for at introducere sig selv ved navn og tilbyde mig en drink før afgang. Jeg var imponeret over den måde, hun præsenterede sig på, hvilket var en dejlig touch.

desværre serverer Hainan ingen alkohol før afgang. I stedet var valget mellem appelsinjuice, æblejuice og vand. Jeg blev også tilbudt et varmt håndklæde og nogle blandede nødder.

jeg var imponeret over, at Hainan tilbyder nødder på jorden i business class, hvilket man ikke ofte ser. Samtidig kunne jeg ikke lade være med at undre mig over, hvad deres nødbudget var, fordi min ramekin havde 10 nødder i det. Og det var ikke et lykketræf. Flyvelederen tilbød mig nødderne fra en bakke med en håndfuld ramekins, og de havde alle et lignende antal nødder.

Hainan Airlines business class før afgang drik, varmt håndklæde og nødder

kort derefter blev jeg tilbudt et rekreative Sæt, som supplement til de hjemmesko, der allerede ventede på mig ved min plads.

jeg blev også spurgt, om jeg ville have pyjamas. Jeg sagde ” ja, Store ville være gode.”Hun kiggede på mig og sagde “mmm, jeg tror ekstra stor ville være bedre for dig.”Jeg var ligesom:

Hainan Airlines business class pyjamas &tøfler

tøflerne var anstændig kvalitet og havde endda flyselskabets navn på dem, som du ikke ser så ofte.

Hainan Airlines business class slippers

herlighedssættet var veludstyret og indeholdt Bvlgari-faciliteter, som jeg er fan af. Herlighedssættet havde en tandbørste, kam, ørepropper, øjenskygge, sokker, og et par Bvlgari godbidder.

Hainan Airlines business class amenity kit

Hainan Airlines business class pyjamas

pyjamas var temmelig … imperial leder. Jeg endte med kun at sætte på bukserne, og holdt på min hættetrøje. For hvad det er værd, er jeg glad for, at hun anbefalede pyjamas, fordi selv bukserne var knap nok lange nok.

Hainan Airlines business class pyjamas

pyjamas kom specifikt med et kort, der angiver, at du kan tage dem hjem (som du ville forvente).

Hainan Airlines business class pyjamas beskrivelse

et par minutter senere kom flyvelederen forbi for at tilbyde mig menuen og drikkevarelisten til flyvningen.

Hainan Airlines menu &vinkort

Boarding var ret hurtig, da flyvningen var mindre end halvt fuld. Jeg kiggede ud af vinduet et stykke tid, da en Air Canada 767 skubbede tilbage fra porten ved siden af os, og en katar Air 777 trak ind i porten.

Air Canada 767 slap

777 slap

da boarding sluttede, løb jeg ind i Eric Rosen fra The Points Guy, så jeg er sikker på, at du også snart vil se hans anmeldelse. Han endte med at sidde i de to midterste sæder overfor mig, i betragtning af at kabinen var temmelig tom. Der var i alt syv personer i den 18-sæders bageste business class-kabine.

på 12:15pm døren til kabinen lukket, 20 minutter forud for vores planlagte 12:35pm afgang. På dette tidspunkt kom kaptajnen på PA for at gøre sin velkomst ombord meddelelse. Jeg blev moret, da jeg indså, at han enten var fra USA eller Canada, baseret på hans accent (jeg havde også set ham i portområdet, men vidste ikke, om han var europæisk, amerikansk eller hvad).

han informerede os om vores flyvetid på 13hr35min og forventede, at vi ville lande i Changsha efter planen.

efter at have foretaget nogle undersøgelser ser det ud til, at Hainan Airlines har mange tidligere Pat-piloter. De ser ud til at promovere deres tidligere pat-pilotprogram temmelig stærkt i denne ud over-kræsne video:

12: 20 spillede sikkerhedsvideoen, som var Peking-opera-tema:

jeg fandt videoen meget underholdende.

klokken 12:25 begyndte vi vores pushback, efter at have ventet et par minutter for trafik i gyden at rydde.

Cathay Pacific 777 slap

da vi startede vores motorer, bemærkede jeg to Japan Airlines-fly, der kørte lige bag hinanden, herunder 787 på vej til Osaka og derefter 777 på vej til Tokyo Narita. Det er ikke ofte, at du ser et flyselskabs kun to daglige flyvninger lige bag hinanden til en landingsbane.

to Jal fly på slap

Japan Airlines 787 slap

vi beskattede ud til bane 24L bag Japan Airlines 777, som lige var ved at starte. En af de store ting ved terminal 2 på slap er, at det er lige ved bane 24L, så bilen tager kun et par minutter.

Japan Airlines 777 slap

på 12:35pm vi holdt kort af bane 24L og straks ryddet for start. Du kan ikke slå allerede at være luftbårne på din planlagte afgangstid!

kørsel på landingsbanen slap

start slap

vores startrulle føltes ret lang for en 787.

tager ud fra Los Angeles

det var især fantastisk at sidde ved vinduet og se, hvor meget 787 fløj bøjer som du begynder din klatre ud.

udsigt efter start fra Los Angeles

vores rute efter start fra slap var underlig, da vi klatrede ud over Stillehavet og derefter vendte mod øst for at flyve ind i landet, hvilket havde mig bekymret et øjeblik, da jeg dækkede i et nyligt indlæg.

udsigt efter start fra Los Angeles

mærkelig flyvevej efter afgang fra Los Angeles

til sidst normaliserede vores sti, og vi fløj langs Californiens kystlinje.

flyver langs Californiens kyst

kort efter start kom kabinechefen, Richard, på PA for at tilføje sin velkomst ombord. Denne flyvning havde omkring fire eller fem mandlige kabinepersonale, hvilket er første gang jeg har set det på et kinesisk flyselskab. Måske har jeg bare ikke været meget opmærksom, men jeg husker aldrig at have set et mandligt kabinepersonale på et kinesisk flyselskab før, så jeg fandt det bemærkelsesværdigt.

det tog cirka 20 minutter, før sikkerhedsselen blev slukket. Det virkede som lang tid for en Asiatisk luftfartsselskab, men så indså jeg, at vi havde en amerikansk pilot. Hver gang vi havde selv den mindste bump, blev sikkerhedsselen tændt igen. Det var en usædvanlig jævn flyvning, men sikkerhedsselen skal Kort have været tændt omkring 20 gange under flyvningen. Det ville ikke være en big deal, undtagen Hainan skal have de højeste sikkerhedssele tegn jeg har hørt på ethvert flyselskab.

hytte efter start fra Los Angeles

da vi klatrede ud, spillede jeg lidt med 787 ‘ s vinduesdæmpere. 787 har ikke vinduesskærme, men har snarere vinduer, der “dæmpes.”Jeg er ikke en stor fan af disse, da du ikke kan gøre kabinen helt mørk. Der er fem indstillinger, du kan vælge imellem, men selv den mørkeste har ikke den samme effekt som en vinduesgardin.

787 vinduesdæmpere

efter start tjekkede jeg flyets Toiletter. De to vigtigste lavs til business class er mellem de to business class hytter, lige foran hovedindgangsdøren. Der er også et andet toilet op i nærheden af cockpiten, selvom midten af kabinen er mere bekvemt placeret.

toiletterne var ikke store, men var altid ulasteligt rene (besætningen gjorde et godt stykke arbejde med det, til det punkt, at de ofte krøllede kanten af toiletpapiret) og havde Bvlgari-faciliteter, hvilket var et godt strejf.

Hainan 787 business class toilet

Hainan 787 business class toilet BVLGARI toiletartikler

da jeg kom tilbage til min plads jeg tjekket ud underholdning udvalg. Det var lidt bedre end jeg havde forventet, men stadig ikke så godt som hvad du finder på andre flyselskaber. Der var kun omkring fem forskellige komedie – tv-udsendelser at vælge imellem, skønt de havde flere episoder af hver. Der var også et par dusin film, men ikke rigtig mange Blockbuster hits.

det er ikke en stor ting for mig, da jeg ikke ser meget TV, og når jeg gør det, er jeg glad for at medbringe mine egne udsendelser på min iPad.

Hainan Airlines underholdningsmuligheder

Hainan Airlines underholdningsmuligheder

cirka 25 minutter efter start kom en flyveleder rundt i kabinen for at tage måltidsbestillinger. Hun knælede, da hun kom til min plads.

“Hej, det er Maria. Jeg er purser. Hvordan kan jeg tale til dig?”
” Ben, tak.”
” Okay Hr. Big Ben, jeg ringer til dig.”

Maria var dejlig. Mens der var en kommunikationsbarriere, hun var ekstremt charmerende og villig til at gå lidt ud af sit komfortområde, som jeg sætter pris på. Vi talte i et par minutter, og jeg spurgte, hvordan hun nød sin layover i LA. Hun sagde, at det var hendes første gang at besøge LA, og hun elskede det. De havde fire nætter der, og hun besøgte Universal Studios, Disneyland og Catalina. Gud, hun havde en ret pakket tidsplan!

besætningen var Beijing-baseret, så den måde, de “arbejder” på denne tur, er, at de flyver fra Beijing til Changsha som passagerer, overnatter, derefter flyver den næste dag fra Changsha til Los Angeles. Derefter flyver de efter en 3-4 dages layover (da flyvningen kun er 2 gange ugentligt) fra Los Angeles til Changsha og derefter dødhovedet tilbage fra Changsha til Beijing. Lyder som en loppetjans tur, minus afkastet, som lyder udmattende.

Maria tog min måltidsbestilling og spurgte også, om jeg ville vågne op, før jeg landede til snacken (jeg fortalte hende, at jeg ville være vågen, men for at vække mig, hvis jeg sover).

menuen introduktion læses som følger:

menuen læses som følger:

og drikkevarelisten læses som følger:

til at begynde med havde jeg et glas champagne. Hainan serverer Mumm, hvilket er meget bedre end hvad China Southern tjener i første klasse. Champagnen blev serveret med et par varme snacks.

Hainan business class champagne &snacks

derefter satte Maria mit bord, hvilket hun gjorde med stor omhu.

Hainan business class bordindstilling

jeg var imponeret over, at Hainan tilbyder en personlig brødkurv i business class, som indeholdt hvidløgsbrød, crostinis, en hvederulle og en hvid rulle.

Hainan business class breadbasket

smørret var endda i form af en blomst.

Hainan business class smør

sammen med borddækningen blev jeg også tilbudt et varmt håndklæde.

Hainan business class varmt håndklæde

til det første kursus bestilte jeg rejer med couscous og mango salsa.

Hainan business class starter-seared rejer med couscous salat og mango salsa

det var lækkert. Jeg var imponeret over præsentationen og smagen. Det var virkelig godt klaret.

Hainan business class starter-seared rejer med couscous salat og mango salsa

næste bestilte jeg den cremede suppe af aspargespure, som også var velsmagende. Jeg syntes præsentationen var fantastisk, for da den blev placeret på min bakke, havde den stadig et låg på, som blev fjernet på det tidspunkt. Meget imponerende, og smag og temperatur var også stor.

Hainan business class starter-cremet suppe af aspargespure

da Eric sad overfor mig og bestilte forskelligt, snappede jeg også et billede af hans svinekød bouillon med vandkryds og røde datoer.

Hainan business class starter-svinekød bouillon med brøndkarse og røde datoer

derefter fik jeg serveret en lille salat.

Hainan business class salat-have mesclun salat med balsamico dressing

til hovedretten havde jeg laksen, hvilket var enestående. Perfekt præsentation, smag og temperatur. Det var en af de bedste hovedretter, jeg har haft i business class på ethvert flyselskab.

Hainan business class hovedret-seared Alaskan laks i urt cremet sauce

Hainan business class hovedret-seared Alaskan laks i urt cremet sauce

i mellemtiden gik Eric med den kinesiske mulighed, som også så godt ud.

Hainan business class hovedret-ristede reserveribber i sojasovs

efter at hovedretterne var ryddet, blev dessertvognen rullet rundt, som havde Is, kage og derefter et ostebræt. Jeg spurgte, om jeg kunne prøve lidt af det hele (bare så jeg kunne få billeder, selvfølgelig), som de var mere end glade for at rumme.

Maria spøgte endda “det vil gøre et godt billede”, da hun så, at jeg tog billeder af al maden.

Hainan business class dessert-kage, is, ost og frugt

for at afslutte måltidet havde jeg en cappuccino, som var velsmagende, og havde også et smukt design på det.

Hainan business class cappuccino

måltidet blev gjort mindre end to timer i flyvningen. Jeg var så imponeret over måltidet, med hensyn til kvaliteten af mad og service. Maden var usædvanligt godt for business class, og tjenesten var yderst opmærksomme, især fra Maria.

men det, der imponerede mig mest, var, at en af flyverne efter måltidet gik rundt i kabinen med handsker, der plukkede krummer fra gulvet. Aldrig før har jeg set det på noget flyselskab i nogen klasse. Fantastisk!

efter måltidet blev ankomstkort til Kina distribueret.

Kina ankomstkort

da dette punkt var vi ude over Stillehavet, lige nordvest for Seattle.

rejser til Kina

på vej til Kina

jeg bad om at få min seng lavet, da jeg var ret træt. Maria tog sig af aftalingstjenesten hurtigt og med fantastisk omhu. Jeg har aldrig set nogen lægge så stor indsats i at lave en seng, da hun sørgede for, at hver krølle var perfekt.

Hainan Airlines business class bed

selvom jeg ikke er en stor fan af selve Hainan-sædet (selvom det er rart, hvis du har et tomt sæde ved siden af dig), var sengetøjet i top. Sædet havde to Plys puder (måske det bedste jeg har haft på ethvert flyselskab) og et tykt tæppe.

Hainan Airlines business class seng

Hainan Airlines business class seng

Hainan Airlines business class bed

jeg fik også en flaske vand sammen med aftalingsservice.

aftappet vand med opredningsservice

mens jeg gerne ville have sovet hele vejen til Changsha, var jeg desværre ikke så heldig, og vågnede efter et par timer.

på vej til Kina

da jeg gik på toilettet, bemærkede jeg, at besætningen havde sat nogle snacks i midten af kabyssen, herunder frisk frugt, ost, chips, kager osv.

Galley snack setup på Hainan Airlines

da jeg ikke kunne sove, besluttede jeg at få noget arbejde udført på min bærbare computer. Jeg var meget imponeret over, at besætningen fortsatte med at passere gennem kabinen hvert 10-15 minut, selvom kabinen var mindre end halvt fuld, og de fleste passagerer sov. De var også meget opmærksomme hver gang de gik forbi, og da de bemærkede, at min vandflaske for det meste var tom, ville de altid bringe mig en ny.

jeg arbejdede i et par timer, hvorefter jeg blev tilbudt en mid-flight snack. Snackmenuen læses som følger:

jeg bestilte nudler med rejer dumplings, som var lækre. Hainan får høje karakterer for at sømme både asiatisk og vestligt køkken.

Hainan Airlines business class snack-kantonesiske nudler med rejer dumplings

Hainan Airlines business class snack-kantonesiske nudler med rejer dumplings

jeg arbejdede i flere timer, med lejlighedsvis blik ud af vinduet for at nyde landskabet nedenfor.

se enroute til Changsha

jeg kiggede også gennem inflight magasinet og bemærkede nogle Hainan-mærkevarer, der så cool ud, herunder en Hainan pilot bamse. Efter at have spurgt om Toldfrit salg blev jeg informeret om, at de ikke tilbyder dem på denne flyvning, da toldfri kun indlæses på fly til/fra Beijing. Bummer!

jeg skal også bemærke,at selvom det ikke generede mig for meget, var der mange skrigende babyer på denne flyvning. Bassinetsæderne i business class ser ud til at være i den første række i den bageste business class-kabine, og derefter har den første række af økonomi også bassinetter. Så jeg følte, at jeg havde grædende babyer i surround sound til tider, sidder mellem de to bassinet rækker.

det lykkedes mig endelig at komme i en solid lur omkring tre timer før landing, og da jeg vågnede, begyndte måltidstjenesten.

menuen før ankomst læses som følger:

Maria kom først rundt med en bakke bestående af æblejuice, appelsinsaft og grapefrugtsaft. Da jeg skulle gribe am æblejuice, hun anbefalede, at jeg prøvede grapefrugtsaften i stedet, da det var den eneste, der var friskpresset. Godt tip!

jeg blev også tilbudt et varmt håndklæde og bestilte en kop kaffe.

Hainan Airlines business class før ankomst måltid-juice, kaffe og varmt håndklæde

denne gang gik jeg med det asiatiske tilbud, som startede med nogle dumplings.

Hainan Airlines business class før ankomst starter

hovedretten bestod af stir-friend eu foo nudler med oksekød, og var virkelig velsmagende.

Hainan Airlines business class måltid før ankomst-stir-friend eu foo nudler med oksekød

Hainan Airlines business class måltid før ankomst-stir-friend eu foo nudler med oksekød

det blev også serveret med en række tilbehør.

Hainan Airlines business class akkompagnement af måltider

Hainan Airlines business class før ankomst måltid akkompagnement-kinesisk klar suppe

endelig til dessert jeg blev tilbudt nogle friske frugter.

Hainan Airlines business class før ankomst dessert-frisk frugt

og så blev jeg tilbudt en cappuccino for at afslutte måltidet, som indeholdt endnu en type “kunst” på den.

Hainan Airlines business class cappuccino

cirka 30 minutter før landing kom kaptajnen tilbage på PA med opdaterede ankomstoplysninger og informerede os om, at vi ville røre ned i Changsha kl 6:15, cirka en time før vores planlagte ankomsttid.

Changsha

vi nærmede os Changsha

vi nærmede os lige da Solen gik ned, hvilket gav nogle smukke udsigter.

solnedgang mens du nærmer dig Changsha

da vi lavede en tur til at stille op med landingsbanen, kunne jeg se solnedgangen udelukkende gennem et vindue på den anden side af kabinen, hvilket gav en lige så smuk udsigt.

solnedgang mens du nærmer dig Changsha

sikker nok havde vi en jævn berøring i Changsha omkring 6:15pm.

endelig tilgang til Changsha

kontakt i Changsha

kontakt i Changsha

kørsel Changsha lufthavn

vores transport til porten tog omkring 10 minutter. Changsha Lufthavn var større end forventet, og vi trak ind i en port ved siden af en Hainan 737.

Changsha lufthavn terminal

Changsha Lufthavn terminal

turen til indvandring var hurtig, og når der var jeg igennem i løbet af få minutter.

Changsha lufthavn ankomsthal

ulempen ved at ankomme en time tidligt er, at min chauffør endnu ikke var der. Jeg kunne ikke finde en enkelt person fra Hainan Airlines, der talte engelsk, inklusive Hainan-repræsentanten i ankomsthallen, der havde et skilt (på engelsk), der læste “Overfør hjælp.”Så jeg hang rundt i terminalen, og sikker nok en fyr dukkede op med et skilt, der havde mit navn på det omkring 30 minutter senere. Han talte heller ikke et ord engelsk, men kørte mig til mit hotel i en Mercedes E-klasse på cirka 45 minutter.

Hainan Airlines business class bundlinje

går ind, jeg var ikke sikker på, hvad jeg kunne forvente af Hainan Airlines. De er et 5-stjernet flyselskab, selvom jeg aldrig kunne give mening om systemet. Så mine forventninger til Hainan var temmelig lave, og jeg forventede ikke, at de skulle være væsentligt bedre end Air China eller China Southern, for eksempel.

Nå, jeg blev yderst glædeligt overrasket over Hainans bløde produkt — maden var enestående, servicen venlig og opmærksom (selvom der var en sprogbarriere), puden og tæppet blandt de bedste jeg har haft osv.

sædet er dog bestemt ikke ideelt. På denne flyvning fungerede det godt, da jeg havde et tomt sæde ved siden af mig, men hvis jeg havde nogen, der sad ved siden af mig, ville jeg ikke have nydt flyvningen så meget. Jeg siger altid” business class handler om sædet, ” og det er et område, hvor Hainan halter, efter min mening.

stadig, alt taget i betragtning, Hainan business class overgik mine forventninger. Hvis de havde omvendte sildebensæder, ville jeg sige, at det er et verdensklasse business class produkt.

hvordan sammenligner Hainan business class med hvad du forventede?