BT-13 Houston-fløj

den konsoliderede Vultee BT-13/BT-15/SNV-familie af grundlæggende trænere trådte først i drift i 1940 og blev endelig pensioneret i slutningen af 1960 ‘ erne. Houston-Fløjflyet er en BT-13a; omkring 7.000 af denne model blev bygget. Det anslås, at kun omkring 40 forbliver i flyvende tilstand i dag. Houston-fløjen BT-13 tilbragte 30 år som en offentlig attraktion oven på en Svejsebutik i Utah, før den blev reddet og vendte tilbage til flystatus.

en standard BT-13a er udstyret med en 450 hk Pratt & hvid r-985-AN-1 radial motor, der driver en propel med fast tonehøjde (Houston-fløjens BT-13a har en variabel tonehøjde). Landingsudstyret kan ikke trækkes tilbage og er ikke udstyret med fairings. På grund af det store antal producerede BT-13 ‘ er var Pratt & ude af stand til at levere nok motorer til at udstyre den fulde produktion. BT-15 er det samme grundlæggende fly som en BT-13, men er udstyret med en 450 hk r-975-1 radialmotor.

selvom det ‘officielle’ navn på BT-13 er “Valiant”, kaldes det almindeligvis “Vultee Vibrator”. Oprindelsen til kaldenavnet” Vibrator “er uklar, hvor flere forskellige historier krediteres:

når man nærmer sig en bås, ryster eller vibrerer flyet mærkbartunder mere “eventyrlystne” manøvrer rasler baldakinen eller vibrererden kraftige radiale motor og fast tonehøjde fik alle vinduerne på basen til at vibrere, når en BT-13 startede