C4 Corvettes er overkommelige og stadig meget Mod-stand for entusiaster i alle aldre
meget har ændret sig siden de første C4 Corvetter begyndte at rulle ud roll-up døren på Corvette Assembly Plant i Kentucky. Da det blev introduceret helt tilbage i 1983, tog det verden med storm. Dagens redaktører udråbte det som den “højeste spændingskvotient for noget, der kom ud af en amerikansk fabrik. Nogensinde.”Det faktum, at hestekræfterne er skyrocket, let tredobbelt af, hvad den ydmyge C4 kunne mønstre tilbage på dagen, viser, hvor meget ting der er forbedret for entusiasten.
C4 Corvetter er stadig gode drivere. De er meget overkommelige, med en bred prisklasse, afhængigt af dine ønsker/behov. Min ‘ 85 startede som en fast ridning 51. Det er blevet opgraderet til at bruge nogle af de nyere teknologier i hele C4-generationen (suspension, LT1-motor, bremsning).
det betyder ikke, at C4 Corvette har opfyldt sin end-of-life cyklus på nogen måde. Både Dave Cruikshank og jeg selv er stolte ejere af C4-generation Corvetter. Min ‘ 85 beskrives bedst som en Franken-vette, og Daves ’95 er et rigtig godt eksempel på en original ragtop C4. Begge har deres problemer, men begge er stadig lige så gode af en chauffør som da de forlod fabrikken – måske endnu bedre.
Dave har for nylig gennemgået lidt af en transformation, der går fra kasselager til noget mere beslægtet med hans smag. Det rødhårede stedbarn, som Dave kan lide at henvise til det, skyldtes en vis vedligeholdelse og en højdejustering. Dette var en perfekt mulighed for at gøre et par opgraderinger i processen.
Daves bil blev lige faldet lidt, takket være et Mid America Motorværksæt. Bilstein chok og nye dæk / hjul vil afrunde opgaven.
Dave vil udfylde os alle med de blodige detaljer i processen, men vi ønskede at benytte lejligheden til at bringe disse økonomiske korvetter i spidsen og spørge dig, læserne af CorvetteOnline.com hvilket år C4 du ejer, og hvad du arbejder på lige nu.
mens Dave droppede sin ‘ 95, besluttede han at opgradere bremserne til Baer Eradispeed-status med røde Kalipre. Bilstein-chok vil hjælpe med at bringe den nye-C4-tur tilbage.
indrømmet, C4 ‘er giver deres ejere større mulighed for reparationer end de nyeste og bedste C7’ er, men med lige omkring tre årtiers kørsel på deres kilometertællere kan dette forventes. Og desuden plejede min gode ven Jim altid at kalde hver sammenbrud en ” SOI ” (betydelig mulighed for forbedring).
dæk kan gøre eller bryde en bils køreegenskaber, og hjul påvirker bilens udseende meget. Dave valgte et sæt hjul og Nitto bands for at gøre hans C4 til en bedre driver/looker til denne sommer.
så her er nogle højdepunkter fra Daves seneste SOI. Vi får snart detaljerne om hele processen. Mens vi stræber efter at holde en afbalanceret dækning af alle generationer af korvetter, vi ønskede også, at disse C4-ejere skulle vide, at denne generation er solidt plantet på vores radarskærme. Tag et øjeblik og del med os (og vores læsere) din C4 og hvad du har gjort/vil gøre for det.