Šíji Tehuantepec
Od dob Hernán Cortés, šíji Tehuantepec byl považován za příznivý trasy, první pro interoceanic canal, a od 19. století pro interoceanic železnice. Jeho blízkost k ose mezinárodního obchodu mu dává určitou výhodu oproti panamské trase. Isthmus Panamy, nicméně, je výrazně užší, díky kratšímu průchodu, i když je kanál dále od obchodních cest.
kupní smlouva z roku 1854 Gadsden zahrnovala ustanovení umožňující USA přepravovat poštu a obchodovat zboží přes Isthmus Tehuantepec přes prkennou silnici a železnici. Smlouva McLane-Ocampo z roku 1859, kterou Benito Juárez podepsal, ale nikdy ji neratifikoval Kongres Spojených států, by dala USA rozsáhlá tranzitní práva na stejné trase.
Když velké náklady na kanálu přes šíji nucen inženýrů a kapitalisté, James B. Eads navrhuje vytvořit čtyřlůžkový sledovat loď-železniční, a režim přijal velkou pozornost na nějakou dobu. Pak přišly projekty na obyčejnou železnici a mexická vláda za tímto účelem udělila několik ústupků v letech 1857 až 1882. V druhém roce Mexické vlády se rozhodl provést stavbu železnice na vlastní účet, a vstoupil do smlouvy s Mexického dodavatele pro práci. V roce 1888 byla tato smlouva zrušena poté, co bylo dokončeno 108 km (67 mi) silnice.
další zakázka byla neplodná kvůli smrti dodavatele a třetí nedokončila práci v rámci stanovené částky (GB£2,700,000). To bylo v 1893, a 60 km (37 mi) zůstal být postaven. Čtvrtá smlouva vyústila v dokončení linky 130 mil od pobřeží k pobřeží v roce 1894. Bylo však zjištěno, že terminálové porty mají nedostatek zařízení a železnice byla příliš lehká pro těžký provoz.
vláda poté uzavřela smlouvu s Londýnskou firmou dodavatelů společnosti s.Pearson & Son, Ltd., který postavil odvodňovací práce v Mexickém údolí a nové přístavní práce Veracruzu, přestavět linii a postavit terminálové přístavy v Coatzacoalcos na pobřeží Mexického zálivu, a v Salina Cruz na tichomořské straně. Práce byla provedena na účet mexické vlády. Práce začaly 10. prosince 1899 a byly dokončeny do bodu, kdy bylo v lednu 1907 možné formální otevření provozu.
Tehuantepec Železniční LineEdit
Tehuantepec železnice (nyní Ferrocarril Transístmico („Trans-Můstkové Železnice“)), je 308 km (191 km) dlouhá, běží z přístavu Coatzacoalcos na mexický Záliv Salina Cruz v Oaxaca na pobřeží Pacifiku, s pobočkou 29 km (18 mil) mezi Juile a San Juan Evangelista. Minimální hloubka při nízké vodě v obou přístavech je 10 m (33 ft). Rozsáhlý systém nábřeží a železničních tratí na obou terminálech poskytuje dostatek zařízení pro rychlou manipulaci s těžkými náklady. Generální kanceláře a opravny původní Tehuantepecké železnice byly umístěny v Rincón Antonio, u vchodu do průsmyku Chivela. V Santa Lucrecia, 175 km (109 km) od Salina Cruz, spojení bylo provedeno s Veracruz & Pacifik Železnice, 343 km (213 km), aby Córdoba, Veracruz, a 500 km (310 mi) do Mexico City. Tyto spojovací linky jsou nyní vlastněny a provozovány společností Ferrosur, která také působí podél linky Tuehantepec vlastněné Ferroistmo.
bylo předloženo několik návrhů na modernizaci mezioceánského železničního spojení.