Adventure Rider

už jste někdy slyšeli o assault bike? Technicky vzato, je to název pro nový rotoped, který se používá, aby vám full-tělesné cvičení, v případě, že old-school rotopedy nebyli v práci. Pokud jste z formy, útočné kolo vás zanechá pocit, jako byste byli … napadeni ?

Flash zpět několik let, ačkoli, a Armstrong-CCM dělal jiný druh útočné kolo. MT500 byl navržen pro vojáky, aby připoutali kulomet a zaútočili na nepřátele jejího královského Veličenstva.

je vlastně překvapující, že MT500 není notoricky známý nebo populárnější, protože je to fascinující stroj navzdory jeho nevýhodám. Ačkoli je nejznámější spojován s britskými ozbrojenými silami, sloužil a byl dokonce postaven v jiných zemích. Nebyl ani navržen ve Velké Británii a používal rakouský motor.

příběh pokračuje, že MT500 je design vlastně vznikl s SWM, zpět na začátku 80. let, předtím, než společnost zavřela své dveře (SWM je zpátky, podle Čínského vlastnictví a stavební re-badged verze made-in-Itálii Husqvarnas). Armstrong-CCM získal design XN Tornado od SWM, přizpůsobil jej a začal stavět MT500 pro britskou armádu.

hned od začátku byl MT500 určen pro armádu. „MT“ znamená údajně“ vojenský Transport“. Na kole chyběly některé věci, které byste očekávali na pouličním stroji (sedadlo pillion), a přišel s příslušenstvím, které byste na kole pro spotřebitelský trh rozhodně neočekávali. Kolik kol na podlahách showroomu je vybaveno pouzdry na útočné pušky a kanystry? Pokud rozsah paliva nebyl problém, mohli byste nahradit nádoby za ty kanystry, které přišroubované ke straně plynové nádrže.

MT500 byl poháněn z-v-Rakousku vzduchem chlazený 500 ccm Rotax jeden. Hodnoceno pro 32 hp a 28 lb-ft točivého momentu, nebyl to přesně křičící démon rip-your-face-off power,ale udělal to. Podle dnešních standardů to byl bzučivý motor, ale to platí pro většinu úderů té doby. Byl to jen kickstart, což snížilo složitost-vždy důležité pro rozumné lidi ve vojenských zakázkách. Po všem, pokud squaddie nebyl dostatečně fit, aby nastartoval kolo, neměl by být v ozbrojených silách, že jo?

celý stroj měl velmi Šílený Max pohled na to. Nebylo to jen pouzdro na zbraň a kanystry—spartan dash, fádní olivové barvy, plechový chránič řetězu všechny dal kolo survivalist vypadat, jako něco, dlážděné spolu ve světě, který zešílel v bitvě na benzín.

MT500 měl duální zadní tlumiče, něco, co byl vyřazen po tomto časovém období, ale Britská armáda nebyla s nejmodernější offroad tech. Alespoň tam byla přední kotoučová brzda.

navzdory svému ikonickému vzhledu zřídka slyšíte nebo vidíte válečné příběhy o MT500, možná proto, že jich bylo tak málo (některé zprávy říkají méně než 500, i když se to zdá strašně nízké). Říká se, že SAS je použil poté, co byl vložen vrtulníkem pro pouštní mise. Pravda? Falešné? Je zábavné si to představit, tak jako tak.

ačkoli nevidíte mnoho bojových příběhů s MT500, mělo to pestrou historii. Po svém debutu ve Velké Británii v polovině 80. let byl také v malém počtu přijat kanadskou a jordánskou armádou. A nějak, Harley-Davidson dostal své ruce na plány v pozdních 80. letech.

To zní naprosto šílený, ale Harley-Davidson postavil z těchto strojů, a dokonce nesl Harley-Davidson jméno. Harley-Davidson doufal, že si vyzvedne vojenské smlouvy s MT500, ale byl to špatný krok ve špatnou dobu. NATO bylo odstranění benzín poháněná vozidla z jeho loďstva, a že vyloučil MT500 (to také plodil nápad pro dieselové KLR650, hrozný nápad, že spotřebovává mnohem stránce prostor v moto-časopisy z počátku roku 2000). Takže, Harley-Davidson konzervy nápad a zastavil budování MT500 a MT350, která se vyvinula z MT500.

Promluvte si s zasvěcenci průmyslu, který už tady nějakou dobu, a budou přísahat, že si tyto věci zaparkované v rohu Harley-Davidson prodejců v pozdních 90. let, ale dlouho to nevydrželi. Harley-Davidson jich prodal několik stovek a ukončil výrobu.

toto kolo na prodej ve Velké Británii bylo postaveno před lety Harley-Davidson, ale mělo naroubované některé části H-D. To je druh kreativity a vynalézavosti potřebné k udržení těchto kol na silnici. Stále jsou k dispozici náhradní díly, ale není to, jako by tyto stroje byly někdy běžné, a 35 roky po zahájení výroby, některé kousky nebyly vyrobeny roky. Naštěstí existuje spousta internetových zdrojů, které zde mohou pomoci.

rozhodně to není v původní konfiguraci nebo barvy, a chybí některé armádní vydání bitů. Ale pozor, tímto způsobem nebudete mít špatný pocit, že to brutální bičování, a alespoň cena není příliš vysoká. Není to tak těžké, aby se loď kole do Severní Ameriky letecky, nebo jste si mohli koupit a jezdit po velké BRITÁNII a EU, přitahuje pozornost z obou Mad Max re-enactors a odešel Britských vojáků. Co by se mohlo pokazit?