AeroGeeks
To bylo právě před měsícem, že jsme sdíleli náš první pohled na FLO Cyklistika 2016 sestavy – sestava, která, poprvé v historii, včetně full carbon ráfky. A zatímco jsme v plánu recenzi lineup v plném rozsahu, chtěli jsme začít s produktem, který cítíme, může být FLO je největší prodejce na rok 2016 – FLO 90 Uhlíku přesvědčivý Důkaz, přední a zadní.
Původně jsme diskutovali párování FLO 60 Uhlíku přesvědčivý Důkaz, přední s FLO 90 Uhlíku přesvědčivý Důkaz, zadní, protože víme, že mnozí jezdci se obchod trochu rychlosti (FLO říká, že 13 sekund přes IM samozřejmě) na více zvládnutelné jezdit. Ale v poslední době jsme strávili čas na Zipp 808, Zipp 808 NSW, Bontrager Aeolus 9 TLR a Reynolds aero 90, takže jsme chtěli nejlepší zkušenosti s testováním jablek na jablka, které jsme mohli získat.
Flo 90 Carbon Clincher
new-for-2016 Flo 90 Carbon Clincher začal s jednoduchou otázkou: co dělá lepší kolo? Ano, původní tvary plováků byly dobré, ale mohly by být lepší. Kopali jsme do jejich výzkumu v náš První Pohled na 2016 lineup, ale krátká verze je, že Chris a Jon (majitelé FLO Cyklistika) se nic za samozřejmost, s tímto novým tvaru kola, začíná s optimálním úhlu vybočení na kterém stavět kola. Místo toho šli a postavili počítač namontovaný na cyklu pro měření rychlosti větru, rychlosti a úhlu natočení a poté jej jeli na čtyřech kurzech Ironman-Ironman 70.3 Silverman, Ironman 70.3 St. George, Ironman 70.3 California Oceanside, a Ironman Kona (částečný Kurz) – to vše má za následek 110.000 datových bodů.
zjistili, že 50% vašeho času na kole je mezi -5 až 5 stupni zatáčení. Zhruba 80% vašeho času na kole je mezi -10 až 10 stupni zatáčení. Pouze asi 20% času na kole strávíte mezi -20 až -10 a 10-20 stupni zatáčení. Původní FLO kolo tvary byly navrženy za předpokladu, že 80 % svého času strávil mezi 10 a 20 přes rovnoměrné rozdělení. Nový výsledek je úplný opak, s klesající distribucí v rozsahu. S těmito novými daty v ruce, John a Chris šli o navrhování svých kol.
2016 FLO 90 Uhlíku přesvědčivý Důkaz váží 890g pro přední a 1020g pro zadní. Kola jsou přichycena paprsky Sapim CX-Ray. FLO vždy používal paprsky CX-Ray na základě zpětné vazby od průmyslu, ale během jejich poslední cesty do tunelu, ve skutečnosti vyzkoušeli výhody. FLO testoval následující Kola ve větrném tunelu:
- Přední FLO 30 s 20 radiálně přichycena Sapim CX-Ray paprsky
- Přední FLO 30 s 20 radiálně přichycena kola paprsky
výsledky byly zarážející:
Pomocí FLO 30 kolo s paprsky jako výchozí, FLO 30 s Sapim CX-Ray paprsky vám ušetří 9 sekund více než 40 km, a přes Ironman získáte 42 sekund. Pokud vezmete v úvahu obě kola, úspora času se zvýší.
uhlíkové klinče FLO 90 mají také nové náboje Flo Vortex 2. Náboje Vortex 2 snížily hmotnost zadních nábojů Flo 90 o 50 gramů a v zadních nábojích používaly 6802 ložisek. Přední náboje mají stejná ložiska 6900 jako současná sestava. Zíral v roce 2016, FLO přeruší svou keramickou ložiskovou linku TPI. Po testování nebyl FLO schopen ukázat zlepšení výkonu.
v rámci procesu návrhu Chris a Jon nakonec strávili trochu času ve větrném tunelu A2 v Severní Karolíně. Ale než se dostaneme do výsledků, každý, kdo žije a dýchá aero data, chce vidět testovací parametry:
- Tara byla vypočtena a odstraněna ze všech testů
- jako základní kolo
- bylo použito Mavic Open Pro s 32 kulatými paprsky.5-stupňových krocích
- stejné pneumatiky byl použit pro každý test
- FLO DISK měl kryt ventilu přelepena páskou
- Každé měření byla prováděna dvakrát a v průměru
Navíc, zatímco FLO původně znormované 20 různých pneumatik, které si vybral dva, pro jejich kompletní testování – Continental GP 4000 S II, v 23mm velikost a Schwalbe Ultremo ZX v 23mm velikost. Níže jsou uvedeny výsledky pro každou pneumatiku. Pro náš proces kontroly jsme šli také s Continental GP 4000 S II.
pro výpočet ušetřeného času používá FLO hodnotu redukce čistého odporu. NDRV vypočítá vážený průměr pro úsporu času na základě vašeho času stráveného v určitých úhlech zatáčení. S jejich 2012 volant line, FLO za 80% svého času na kole byl rovnoměrně rozdělen mezi -20 až -10 nebo 10 až 20 stupňů vybočení, a zbývajících 20% je rovnoměrně rozděleno mezi -10 do 10 stupňů zakřivení. Na základě svých nových údajů však již nevěří, že je to pravda. Nový NDRV použil výsledky ze svého záznamníku dat k výpočtu průměrných úspor, které se vyskytly při použití nové řady FLO wheel. Jako výchozí hodnota Flo porovnávala výsledky NDRV z jejich kol s NDRV pro základní Mavic Open Pro s 32 paprsky.
Jak můžete vidět výše, FLO Cyklistika vypráví nám jejich FLO 90 Carbon Ráfky jsou 9 sekund rychleji než 40km (39 sekund na plný IM) než původní Flo 90. let (a jen 6 sekund pomalejší než 40km než původní Flo Disk). Jednou z otázek, které jsme již obdrželi, je Flo 60 Carbon Clincher versus Flo 90 Carbon Clincher. Jak vidíte, časové rozdíly jsou velmi blízké-jen 7 sekund na vzdálenost IM. Pro ty, kteří hledají nejrychlejší kolo FLO Cycling (non disc), 90. léta budou tím, čím skončíte na koni. A pro ty, kteří hledají trochu více kontrolu v nárazový podmínky, FLO 60 Carbon Ráfky vás nenechá touží po tom, chyběla rychlost.
naše myšlenky
jako dlouholetí jezdci FLO kol musíme začít s našimi prvními dojmy-wow! Ve chvíli, kdy jsme tato kola vybalili, jsme věděli, že to není jen malá přírůstková aktualizace stávající sestavy.
Montáž pneumatiky (jak jsme si řekli výše – Continental GP 4000 S II) není tak snadné jako Zipp 808s byly, ale to bylo daleko od složité, jak dobře. Nazvali bychom to lépe než průměr, s pneumatikami pevně, ale rychle namontovanými na místě. Silniční byty by nepředstavovaly stejné výzvy, jaké jsme v minulosti zažili s některými uhlíkovými sklovinami. To je něco, o čem víme, že ne všichni naši čtenáři ocení, ale každý, kdo měl závodní den, určitě bude!
Jsme obvykle jezdili FLO 90 Carbon Ráfky spárován s jiným editor na sadu Zipp 808s. To nám dal dobrou příležitost pro subjektivní analýza bočního větru a brzdné schopnosti. Typicky jsme viděli, že když editor na 808s cítil účinky křížového větru, editor na FLO 90 Carbon Clinchers cítil podobné vlivy. Nejsme schopni s konečnou platností říci, zda jeden byl skutečně lepší než druhý, jen to, že ani jeden neměl problém, kde druhý ne.
Brzdění, byl také impozantní, s FLO 90. let byl stejně dobrý nebo lepší než Zipp 808. Nedávno jsme strávili čas s Zipp 808 NSWs, a při jízdě na FLO 90. let, i když není zcela v souladu s NSWs, určitě cítil, že by mohl odpovídat standardní 808s. Při jízdě v tempu line za jezdce na 808s, nikdy jsme cítili, že jsme měli být opatrnější, protože by se brzdy nás. Bohužel jsme je nikdy neměli možnost vyzkoušet ve vlhkém počasí, takže nemůžeme podat zprávu o tom, jak si vedou, když se na nás otevřou mraky.
balení
opravdu největším faktorem, pokud jde o FLO 90s, je cena. Z hlediska aero a brzdění se Flo 90 Carbon Clincher silně staví proti svým soupeřům(pouze závěrečné zúčtování v aerodynamickém tunelu nám ukáže, kdo je skutečně top dog). Ale když si uvědomíte, že FLO 90 Uhlíku přesvědčivý Důkaz set přijde na $1,148 versus více než 2000 dolarů za Zipps (3000 dolarů, pokud jdete s NSWs), i vynikající představení v tunelu pro jiné značky nemusí odradit sportovce od rozhodnou ušetřit nějaké peníze, a místo toho investovat do bike fit, tt helmu, nebo jiné možnosti.