Canal Streetcar Line
Canal Street Line sleduje svůj původ do starého New Orleans City RR Co., založena za účelem poskytování tramvajové dopravy tažené koňmi po celém městě. První linky tohoto systému byly otevřeny v červnu 1861 a jezdily po ulicích Esplanade, Magazine, Prytania a Canal. Původní automobilová stodola pro kanálovou linku, která jí sloužila až do konce roku 1964, vznikla v bílé ulici. Trať vedla po jeho jmenovecké ulici od ulice sv. Karla ke stodole; v srpnu byla prodloužena až na konec ulice U hřbitovů.
Město RR se dostalo pod kontrolu New Orleans Traction Co. v roce 1892 byl systém připraven k elektrifikaci. Velká objednávka nových elektrických tramvají byla zadána u Brill Co. z Philadelphie. Canal Line byla první trakční linií v New Orleans, která byla elektrifikována, počínaje elektrickou službou 28. července 1894. To bylo následováno velmi rychle Esplanade a zbytek koňských linek společnosti. Linka byla mírně prodloužena v centrální obchodní čtvrti, aby skončila na úpatí Canal Street, nedaleko řeky Mississippi.
v roce 1901 tramvajová společnost mírně rozšířila linky Canal a Esplanade tak, aby se jejich vnější konce setkaly v City Park Ave., a spojil je dohromady v linii pásu. Canal cars opustila centrální obchodní čtvrť na Canal Street, provozováno na City Park Ave., odbočil tou ulicí Na Esplanade Ave., a vrátil se na Esplanade do Rampart a tím zpět na Canal Street. Auta označená Esplanade opustila centrální obchodní čtvrť přes Rampart Street dolů do Esplanade, pak operoval Esplanade do City Park Ave. na Canal, a vrátil se na Canal Street. Toto uspořádání pásů trvalo až do 27. prosince 1934, kdy Esplanade Ave. byl převeden na autobusy, a Canal pokračoval v provozu pouze na Canal Street, end-to-end.
od roku 1934 do roku 1950 jezdily na Canal Street dvě linky. Vozy označené West End provozována od úpatí Kanálu k vnějšímu konci ulice na hřbitovech, pak se otočil doleva na Městský Park Avenue (New Road) do Nové Pánve Kanál, a pak se na východním břehu, že kanál na Západním Konci zábavní oblasti u Jezera Pontchartrain. Auta označená hřbitovy sledovala stejnou trasu, ale okamžitě po odbočení z Metairie Road se na hřbitovy otočila. West End dělal jen omezené zastávky podél Canal Street od Claiborne Ave. do městského parku Ave. Linka West End byla v roce 1950 přestavěna na autobusy, poté byly znovu podepsány dochované hřbitovy. V roce 1951 byl vnější konec Canal Line přesunut na konec Canal Street a tratě na City Park Ave. (Metairie Road) byly odstraněny.
v roce 1964 navrhla společnost streetcar company (známá od roku 1922 jako New Orleans Public Service Incorporated nebo NOPSI) převést linku Canal na autobusy. Linka měla být kombinována s autobusovými linkami West End a Canal Boulevard, aby patroni mohli mít jednomístnou jízdu až Z centrální obchodní čtvrti k jezeru Pontchartrain. O návrhu se vedly obrovské spory z protestů památkářů. Zatímco tramvajová linka St. Charles byla ušetřena, linka kanálu nebyla. Poslední den byl 30. Května 1964, s konečnou run (NOPSI auto 972, nesoucí nápisy, které čtou „Mě Vidět Na St. Charles“), které opouští Kanál tratí v cca 5:00 ráno. na 31.Května. Všechny tramvaje, s výjimkou 35 vyhrazeno pro St. Charles Line, byly sešrotovány nebo darovány muzeím po celé zemi, a všechny koleje a nadzemní dráty byly odstraněny.
Od roku 1990, zájem o tramvaje byla opět rozdmýchal, a to nejen v New Orleans, ale v mnoha městech po celé zemi. Plány na obnovu kanálu byly oznámeny v roce 2000 a koleje byly přestavěny od úpatí Canal Street až po hřbitovy. Na North Carrollton Avenue byla vytvořena odbočka, který nikdy předtím neměl tramvajovou dopravu. Nakonec byla tramvajová linka Canal znovu otevřena 18. dubna 2004, téměř 40 let po jejím uzavření. Nahradil více zastávek na kanálu v centru města většinou s výjimkou omezené zastávky expresní linky, která vedla až k jezeru, který byl náhle odstraněn kvůli hurikánu Katrina.
v roce 2005 hurikán Katrina poškodil červené tramvaje kanálu a nábřeží, které byly uloženy ve stodole automobilů za ústředím RTA. Když byla obnovena tramvajová doprava, byla nucena využívat zelená auta vypůjčená od St. Charles line, zatímco červená auta byla přestavěna.