Cleat Hitch (Halyard)

použití: Cleat Hitch zajišťuje lano k cleat. Je to klamně jednoduché a neopatrný kapitán, který zve návštěvníky k zajištění výtahů, může být překvapen a zděšen neuspokojivými výsledky. Viz také zajištění lana k palubě.

první roh: kotevní lano dosáhne pod úhlem příchytky paluby a musí být nejprve vedeno kolem nejvzdálenějšího rohu příchytky. Naproti tomu výtah obvykle padá zhruba rovnoběžně s kleští a nevyhnutelně nejprve obchází dolní roh. Zvolený směr je často libovolný.

žádné zatáčky: jak je znázorněno v animaci Cleat Hitch, lano prochází kolem prvních dvou rohů stejným směrem. Pro lano tam může trochu ublížit v pokračování ve stejném směru kolem dolní roh znovu. Z bezpečnostních důvodů se však doporučuje jednotná technika. Při kotvení, tažení a čištění listu: vždy překračujte střed za prvními dvěma rohy. Proto udělejte totéž pro kladkostroj.

žádná zatáčka: tato animace ukazuje poslední zatáčku-protože je běžná u malých plachetnic. Nikdy nepoužívejte uzamykací zatáčku na výtahové lodi na velké lodi-použijte další přechody. Základním požadavkem je schopnost rychle se uvolnit. Také by měl být halyard stočen tam, kde se snadno vyčerpá.

Utahovací Lano: lano může být předmětem značné zatížení. Na starších plachetnicích nemusí být naviják. Po laně prošel kolem spodní a horní rohy, jeden člověk drží ocas a trvá až malátný, zatímco další výkyvy do stran na laně nad získat malátný.

historie: „jištění lana“ znamená jeho zajištění nebo rychlé. Předtím, než byly kopačky běžné, lano bylo připevněno ke svislému kolíku v dřevěném trámu zvaném, samozřejmě, „jistící kolík“. Ashley popisuje několik variant, včetně použití jediného závěsu sám (ABOK # 1594, strana 284).

počet zatáček: ve většině Ashleyových ilustrací ukazuje překvapivě málo zatáček. Nicméně, psal, když dehtové konopí bylo lano volby. Dnešní lana mohou být silnější, tenčí, kluzčí a pružnější (nylonové lano se při zatížení natáhne o více než 5% na 20% svého jmenovitého napětí). Animace ukazuje pouze jeden crossover před crossoverem s polovičním závěsem. Extrémní zatížení může přenášet napětí na poloviční závěs a způsobit nepříjemné uvolnění. Z tohoto důvodu se běžně používají další překřížené otáčky.