Delta přesouvá piloty na nový normální

v plánu flotily společnosti Delta je více než jen Tento týden 777 zpráv o odchodu do důchodu. Společnost přesouvá základny posádek, protože upravuje rozmístění své sítě a flotily. A zatímco žádné jiné typy nejsou okamžitě plánovány pro odchod do důchodu, psaní je určitě na zdi.

interní sdělení k piloti od Boba Schmelzer, Ředitel Posádce Zdrojů, popisuje některé plány a jak se letoun bude používán do budoucna, stejně jako pilotům operační nich mají být založeny.

Roste do Airbus dálkové flotily

V podporu Airbus A350 je širší roli jako vlajková loď dlouhou trať letadla společnosti Delta fleet (26 více na objednávku!) společnost zřídí pilotní základny v Atlantě a Los Angeles pro tento typ ve 4.čtvrtletí 2020. Společnost poznamenává: „vylepšení 350 nyní umožňují provozovat klíčové dálkové trhy (SYD a JNB) za nižší provozní náklady než 777.“Takže by měly být zmírněny jakékoli obavy z toho, že tyto trasy zmizí s odchodem 777-200LR. Odpovídajících 777 základen se uzavře v 1. čtvrtletí 2021 po vyřazení letadla ze služby.

dopravce také očekává, že A330, včetně 32 nevyřízených objednávek A330neo, bude sdílet toto dálkové zatížení. Piloti A330 v současné době operují ze základen ATL, DTW, MSP, NYC a SEA. V budoucnu by mohly být zváženy také základny na moři a LAX, ale to je prozatím pozastaveno, dokud nebude jasno o časové ose dodávek těchto letadel. S odkladem zálohování věcí v řádu let, ne měsíce, to by mohlo být dlouhé čekání.

767s nadále podporují mezinárodní operace

767 operací společnosti je rozděleno do dvou pilotních skupin. U nosičů 21 767-400 se zdá, že zprávy jsou solidní. Schmelzer naznačuje, že “ menší velikost letadla (ve srovnání s větším A330) nám umožní škálovat transatlantické trhy s návratem obchodní dopravy.“Tato letadla budou primárně pracovat z ATL a NYC, stejně jako dříve, bez posunu pilotních základen.

menší letadla 767-300 / ER zaznamenají snížení mezinárodního létání, zejména na trans-pacifických trasách. Základny v DTW, MSP a SLC se uzavřou do 2. čtvrtletí 2021, zatímco operace LAX a SEA se zmenší. Základny v ATL a NYC si zachovávají svou aktuální velikost.

označení flotily“ 7ER “ v rámci operací delty zahrnuje také 757 letounů dopravce a čtení mezi řádky naznačuje, že tato letadla nemusí ve flotile Delta dlouho vydržet. Zpráva uvádí, že růst v západní pobřeží létání se vrátí přes A321neo flotily růst, například, spíše než tlačit 757s nebo 767s zpět do služby.

společnost bude v krátkodobém horizontu „udržovat flexibilitu“ v této flotile prostřednictvím “ malého přebytku pilotů.“Pokud se poptávka vrací rychleji, než se v současnosti očekává, že buď jednolodní nebo dvojče-ulička letadla flotily „může být reaktivován rychle“, aby tuto potřebu uspokojit. Prozatím však očekávejte, že mnoho (ne-li většina) těchto letadel je v dohledné budoucnosti mimo provoz.

je těžké stále vidět, jak se flotila delty pohybuje jako zájem o Letadlo “ NMA “ od Boeingu, které nahradí 757 a 767, i když vše závisí na načasování. Získání skutečně nového typu letadla vyvinutého, certifikovaného a dodaného dostatečně rychle, aby se zvedl časný okraj odchodů do důchodu, je nemožné. Ale na velmi vzdáleném konci, za předpokladu, že se životnost 767 prodlouží, by něco mohlo být možné. Ale stále nepravděpodobné.

posunutí jednotlivých uliček

v rámci provozu s jednou uličkou je nejpozoruhodnější uzavření stanice CVG (v současné době zde sídlí pouze 737). Delta však také zmenší velikost své základny NYC 737 a zároveň zvýší pozici v ATL a na moři. Zejména v Seattlu tento růst přichází proti zprávám, že operace A320 stále není dostatečně velká, aby vyžadovala pilotní základnu. S obnovením dodávek A321neo se to pravděpodobně změní,ale zatím ne.

dříve ohlášené odchody MD88/MD90 plánované na 2. června 2020 vyžadují uzavření této základny v ATL. Letouny 717 zatím zůstávají v provozu, ale polovina této flotily v příštích dvou letech odejde do důchodu. To létání bude konsolidovat do ATL základnu, s MSP 717 základní uzavření v Q3 2020 a NYC základní uzavření ve 2. čtvrtletí roku 2021.

MSP bude vidět nárůst 737 a A320 létající na vyrovnání 717 ztrátu, zatímco NYC operace nahradí typ s A220s a A320. Na A220 operace zůstane střed v NEW yorku a SLC s žádnou časovou osu pro expanzi.