F50 GT, Velmi Exkluzivní Klub

F50 GT S/N 003 byla funkce auto na RM Classic Car Aukce na Scottsdale, Arizona, 23. ledna 2000. Se standardními F40 prodávanými v rozmezí $ 250,000–300,000 a výrobními F50s přinášejícími $ 600,000-650,000, prodejní cena F50 GT ve výši $1,430,000 měla Ferrari world bzučení.

F50 GT je jedním z největších“ co kdyby “ v historii Ferrari. Vůz byl vyvinut v pozdní 1995-96 být závodil soukromníky v 1997 Bpr Global GT Championship series. Vyvinut jako konkurence kupé verze F50, F50 GT byl určen být náhrada pro F40 LM a jeho pozdější varianty, F40 LM GTE, které byly poměrně úspěšné auto v (nyní již zaniklé) BPR GT series. Dva F50 GTs měly jít do Scandia racing, další dva do Ferrari Club Italia, který měl běžet se sponzorstvím Benettonu, a páté auto mělo být dodáno MomoCorsa. Ostatní auta, pokud byla postavena, měla jít k různým Evropským soukromníkům.

zatímco pouliční verze F50 půjde z 0-60 mph za 3.7 sekund a má nejvyšší rychlost 202 mph, závodní verze F50 GT se spustí z 0-60 mph za 2,9 sekundy a má nejvyšší rychlost 235 mph. Normální motor v F50 ulici auto, určený Tipo F130, je de-tuned F-type V12 motor rozšířen na 4,7 litru a dimenzováno na 513 koní při 8500 otáček. Motor F50 GT je označen jako Tipo F130A a vyvíjí drcení pneumatik 750 koní při 10 500 ot / min.

oficiálními důvody zrušení programu F50 GT na konci roku 1996 byly vysoké náklady na vývoj a potřeba Ferrari soustředit se na Formuli 1. Pověsti ve Ferrari world zahrnoval odmítnutí Ferrari jít hlava k hlavě s Porsche, nebo Mercedes v GT racing, a/nebo, že Bernie Ecclestone, šéf Formule 1, nechtěl Ferrari přesměrování svých zdrojů z F1, ani Ecclestone chtějí Ferrari jméno v konkurenční závodní série, ze které Bernie odvozen žádný zisk. (Zvláštní, jak tento druhý důvod považujeme za tak snadno uvěřitelný.—EDA.)

Jako stranou, BPR série, pojmenované po jeho organizátorů, Jürgen Barth (Porsche Factory) Patrick Peter (nyní organizátor Tour Auto) a Stephen Ratel (organizátor Venturiho trubice a Lamborghini Challenge series) je nyní žaluje Ecclestone. Tvrdí, že ukradl jejich sérii a nahradil ji novou řadou FIA GT, pohodlně ovládanou výše zmíněným panem Ecclestonem.

majitelé prvních tří dodaných F50 se nestyděli předvést své Ferrari s horkou tyčí. S / n 001 byl prodán Kalifornskému sběrateli Art Zafiropoulo. Toto auto dorazilo do USA 18. dubna 1997 a bylo představeno veřejnosti na Ferrari of North America-sponzorované Rodeo Drive concours 19.dubna 1997, které se konalo v Beverly Hills.

druhý F50 postavený, S/N 002, byl prodán přes Cornes, Japonský dovozce Ferrari, Japonský sběratel, Yoshikuni Okamoto. Třetí vůz, S / n 003, byl prodán přes Ferrari z Beverly Hills Jimu Spiro v Louisianě. Všechny byly prodány v rozsahu 1 000 000 USD nebo „trochu více“.

byl to S / n 003, který se prodal na aukci RM ve Scottsdale za $ 1,430,000 včetně prémie a nyní je na cestě k australskému sběrateli. S více než 350 F50 je postaven, 150% prémie za F50 GT, což je opravdu jen závodní auto bez závodního rodokmenu (myslím 288 GTO) se zdá absurdní. Přidat s vědomím, že tam jsou tři vany nechal v továrně na někoho čekat s trpělivostí a šekovou knížku na vlastní S/N 004, 005 a 006 a cena se zdá ještě větší.

Na druhou stranu, v dnešní dot-com ekonomice, kde je soukromá 757, padesát-panské sídlo místnosti nebo vlastnictví Major League sportovní tým nemá kupovat exkluzivitu, F50 GT, nejnovější a nejsilnější Ferrari GT závodní auto všech dob, se zárukou vychloubání práv v klubu mladých miliardářů, kteří jsou vždy hledají nové způsoby, jak se jejich kamarádi. A platit prémii 400 000 dolarů? To jen znamená, že jejich akcie budou muset jít nahoru o dalších padesát centů za akcii, aby tyto peníze získaly zpět.