HTMS Chakri Naruebet

původní plán byl získat 7,800-ton plavidlo z Bremer Vulcan, ale Thajská vláda zrušila tuto smlouvu dne 22. července 1991. Thajská a španělská vláda podepsaly 27.března 1992 novou smlouvu na stavbu větší válečné lodi v loděnici Bazán ve španělském Ferrolu. Navrhované plavidlo bylo založeno na návrhu letadlové lodi španělského námořnictva Príncipe de Asturias,která byla zase založena na konceptu Námořní kontrolní lodi Námořnictva Spojených států. Návrh je formálně označován RTN jako „Offshore Patrol Helicopter Carrier“.

letecká fotografie dvou letadlových lodí plujících ve shodě na klidné vodě. Horní loď je menší a má na své letové palubě malý počet letadel. Větší nosič, s plochou palubou přeplněnou letadly a vrtulníky, je směrem ke dnu.
Chakri Naruebet (top) probíhá s Námořnictva Spojených Států supercarrier USS Kitty Hawk

Chakri Naruebet, zatímco stále v provozu s Harriery byl nejmenší letadlová loď s pevnými křídly letecké skupiny v provozu ve světě. Při plném zatížení přemístí 11 486 tun. Nosič je 164,1 metrů (538 ft) dlouhý mezi kolmicemi a 182,65 metrů (599,2 ft) celkově. Je 22.5 metrů (74 ft) široký na vodorysce, s maximálním paprskem 30.5 metrů (100 ft) a ponorem 6.12 metrů (20.1 ft). Válečná loď má lodní společnost 62 důstojníků, 393 námořníků a 146 posádek. Může být přepraveno až 675 dalších pracovníků, obvykle z královského Thajského námořního sboru.

Chakri Naruebet je poháněn kombinovaným dieselovým nebo plynovým systémem (CODOG). Každý ze dvou, pěti-čepelí vrtule je připojen k Bazán-MTU 16V1163 TB83 dieselový motor (poskytování 5,600 koní (4,200 kW), který se používá pro cestovní rychlost), a General Electric LM2500 gas turbine (poskytování 22,125 hřídel koní (16,499 kW), který se používá k dosažení nejvyšší rychlosti na krátkou dobu). Chakri Naruebet má maximální rychlost 25.5 uzlů (47.2 km / h; 29.3 mph), i když může dosáhnout pouze 17.2 uzlů (31.9 km / h; 19.8 mph) pouze s diesely. Má maximální dolet 10 000 námořních mil (km 19,000; 12,000 mil) s konstantní rychlostí 12 uzlů (22 km/h; 14 mph), a 7,150 námořních mil (13,240 km; 8,230 mi) na 16,5 uzlů (30.6 km/h; 19.0 km / h).

Výzbroj a aircraftEdit

HTMS Chakri Naruebet v Sattahip

Chakri Naruebet je vybavena dvěma 0.5-palcové kulomety a tři Matra Sadral šestilůžkový povrch-k-vzduch odpalovací střílet rakety Mistral. Raketomety byly instalovány v roce 2001. Plavidlo je také vybaveno pro, ale ne s 8-buněčnou značkou 41 vertikální odpalovací systém pro rakety Sea Sparrow, a čtyři zbraňové systémy Phalanx close-in. Dopravce údajně nemá nainstalovaný funkční protiletadlový obranný systém.

nosič byl navržen pro provoz letecké skupiny až šesti letounů AV-8S Matador V / STOL a čtyř až šesti vrtulníků S-70B Seahawk. Chakri Naruebet je také schopen nést až čtrnáct dalších vrtulníků; mix Sikorsky Sea King, Sikorsky S-76, a CH-47 Chinook. K dispozici je pouze dostatek prostoru pro deset letadel.

Matador byla první generace exportní verze Hawker Siddeley Harrier, získaná z druhé ruky od španělského námořnictva v roce 1997. Devět španělských letounů (sedm standardní verze plus dva cvičné letouny TAV-8S) před dodáním zrekonstruovala firma Construcciones Aeronáuticas SA. Do roku 1999 bylo v provozu pouze jedno letadlo a RTN hledala další Harriery první generace, které by kanibalizovaly náhradní díly. V roce 2003 se námořnictvo pokusilo získat od British Aerospace několik letounů Royal Navy Sea Harrier FA2 druhé generace, ale k dohodě nedošlo. Nefunkční matadoři byli nakonec vyřazeni ze seznamů služeb v roce 2006. Thajsko bylo poslední zbývající vládou používající letouny Harrier první generace.

letová paluba měří 174,6 x 27,5 metrů (573 x 90 ft). 12° skok na lyžích pomáhá V / STOL letadla vzlétnout. K dispozici jsou dva letecké výtahy, z nichž každý je schopen zvednout 20 tun.

Snímače a countermeasuresEdit

snímač sada Chakri Naruebet se skládá z Hughes SPS-52C letecký vyhledávací radar fungující na E/F band, a dva Kelvin-Hughes 1007 navigační radary. Existují ustanovení pro instalaci radaru pro vyhledávání povrchu SPS-64 a sonaru namontovaného na trupu, ale ani jeden nebyl namontován od roku 2008. Zařízení pro řízení požáru jsou také ještě vybavena.

nosič je vybaven čtyřmi SRBOC návnada odpalovací zařízení, a SLQ-25 tažená návnada.

v dubnu 2012 Saab získal zakázku na modernizaci velitelských a řídicích systémů Chakri Naruebet. To bude zahrnovat montáž velitelského a řídicího systému 9LV Mk4 na loď, radar Sea Giraffe AMB a vylepšené datové odkazy.