jak funguje řazení bez spojky na motocyklech?

lehce máme na mysli možná dvě až čtyři libry komprese nahoru na okamžik před očekávaným bodem posunu. Pak, jak tach zametá kolem zvolených otáček za minutu, jen lehce rozlomte škrticí klapku, pak okamžitě zpět, tak rychlé jako mrknutí oka.

nechci úplně vypnout kontrolu; jen zavřít dost na okamžik zvrátit zrychlení zatížení na převodovku před návratem twist rukojeť do původní polohy. Nezapomeňte uvolnit tlak na řadicí páku po řazení, aby se mechanismus vrátil zpět a indexoval další rychlostní stupeň.

po uchopení však zjistíte, že funguje při jakékoli rychlosti a otáčkách za minutu. Především to vyžaduje trochu pokusů a omylů, aby se mistrovství a cit pro něj, a různá kola mohou vyžadovat poněkud odlišné množství změny škrticí klapky, ale budete vědět, kdy narazíte na správnou směs.

pochopit, jak spojky-méně řazení funguje, je užitečné mít určité znalosti o vnitřnosti převodovky motocyklu. Motocyklové převodovky mají obvykle řadicí buben a řadicí vidlice se šesti odlišnými pozicemi detente, ve kterých může řadicí buben existovat.

na téměř všech moderních kolech jsou tyto pozice 1., neutrální, 2., 3., 4., 5. a 6. Při řazení z 3. na 4., 3. stupeň je oddělen před 4 je zapojena – v tomto období mezi těmito dvěma převody, převodovky, není v žádném zařízení. To není pravda, neutrální, ve skutečnosti je to ‚zemi nikoho‘, a tím se liší od standardní manuální převodovky, kde řazení přes neutrál mezi každým a každý rychlostní stupeň.

pro řazení mezi rychlostními stupni musí být hnací ústrojí vybité, což umožňuje