Jak připojit Motocykl Bezdušové Pneumatiky

pneumatika není nutně konec vaší jízdy.

plochá pneumatika může v žádném okamžiku změnit skvělou jízdu na špatnou. (Slovní hříčka plně zamýšlená.) Pokud nejezdíte na Uralu, motocykly obvykle nenosí náhradní kola. S trochou štěstí a trochu loket tuk, můžete si vytvořit svůj bezdušové pneumatiky drží vzduch, minimálně na cestu domů nebo do obchodu vyměnit.

je důležité si uvědomit, že jsem zadal bezdušové pneumatiky. Pokud má vaše pneumatika trubku, jako na kolech s paprskovými koly, jako jsou křižníky a duální sporty, tato metoda nebude fungovat, takže to ani nezkoušejte. Ale pořád máš naději. Otvor ve zkumavce můžete buď zalepit, nebo nosit nový, který drží vzduch, a vyměnit jej.

nejčastější příčinou úniku vzduchu je běh přes nečistoty, které se lepí do pneumatiky, jako jsou hřebíky nebo šrouby. Pokud budete mít štěstí, bude se tam držet opravdu dobře, což má za následek, že únik vzduchu je poměrně pomalý. To vám dává čas, abyste si všimli změny tlaku z manipulace s kolem nebo z častých kontrol tlaku,které všichni děláme, že? Každopádně v tomto případě to budete pravděpodobně dělat v pohodlí své vlastní příjezdové cesty. Pokud máte smůlu, možná to děláte na kraji silnice.

co chcete vidět, je defekt v masité části běhounu, jako je tento. Pokud je punkce v boční stěně, zapomeňte na to. Potřebuješ novou pneumatiku. Ani se nepokoušejte připojit boční stěnu. Nebude to bezpečné, i když dočasně drží vzduch. Tento otvor je však uprostřed běhounu a může být zapojen.

potřebujete základní sadu zástrček, jako je tato. Skládá se z rašple, jehlového nástroje, pěti nebo více lepivých strun a možná nějakého gumového cementu. Některé lepivé struny jsou již potaženy lepidlem, což je také v pořádku. Vše, co není součástí dodávky, je pár kleští, které pomáhají odstranit hřebík, šroub, vidličku na večeři, 10mm klíč, torpédo atd. z pneumatiky.

dalším krokem je zvětšení díry. Ano, větší. Vypadá to jako opak toho, co chcete dělat, ale vytvoření známé velikosti díry pomůže zástrčce správně zapadnout do ní. Od toho je ta rašple. Držet ji do otvoru v pneumatice a pracovat dovnitř a ven, dokud se otvor je stejné velikosti jako rašple. To také dělá gumu na okrajích otvoru poměrně drsnou, což pomůže udržet zátku na místě.

Nyní, když je otvor připraven, je čas jej zapojit. Uchopte nástroj jehly, stejně jako jeden z lepivých řetězců. Tento řetězec je vaše pneumatika zástrčka. Přilepte jej otvorem v jehlovém nástroji asi do poloviny, takže konce jsou rovnoměrné.

Pokud máte gumové cement, glop trochu po stranách otvoru. Potom zasuňte jehlový nástroj, zástrčku a vše, do otvoru, dokud nezůstane viditelná asi jedna třetina struny, a vytáhněte jehlový nástroj ven. Nástroj jehly je na špičce rozdělen jako sevřená vidlice, takže jej můžete vyjmout z pneumatiky a přitom nechat zástrčku za sebou.

Někteří lidé doporučují řezání řetězec a gumové cement v jedné rovině s povrchem pneumatiky. Určitě to můžete udělat, ale také jsem zjistil, že přebytečný řetězec a gumový cement se z jízdy rychle opotřebují a zanechávají podobný výsledek. Jakmile cement zaschne, znovu nafoukněte pneumatiku na tlak doporučený výrobcem a zkontrolujte těsnost. Více než pravděpodobné, nebudete mít žádné.

je zřejmé, že to znamená, že s sebou máte nějaký způsob, jak znovu nafouknout pneumatiku. Někteří lidé se spoléhají na malé zkumavky CO2, zatímco jiní nesou tradiční elektrické čerpadlo pneumatik. Dávám přednost elektrickému čerpadlu. Může být větší a těžší, ale nikdy nedojde vzduch tak, jak by tyto malé kazety mohly, pokud jste vše správně nezavřeli.

jak bezpečné je jezdit na zapojené pneumatice? Je zřejmé, že nejlepším řešením je nahradit jej co nejdříve. Struktura pneumatiky je ohrožena, a přestože nyní drží vzduch, nikdy neměla pracovat s otvorem uprostřed. Pokud však nemůžete rychle získat pneumatiku správné velikosti, nebo pokud jste prostě zlomení, můžete se dostat pryč s jemnou jízdou na zástrčce po nějakou dobu. Nedoporučoval bych však žádné traťové dny ani vysokorychlostní kaňony na zástrčce.