James Hylton
Hyltonová kariéra v auto racing začal v pozdních 1950, kdy začal pracovat jako mechanik pro Rex Bílá. Hylton, White a Louis Clements se spojili, aby vyhráli 26 závodů a hlavně 1960 NASCAR Grand National championship. V roce 1964 White snížil své řidičské povinnosti a Hylton začal pracovat jako šéf posádky pro tým Ned Jarrett / Bondy Long. Během sezóny 1964 tým vyhrál 14 závodů a skončil druhý v bodech. V roce 1965 tým vyhrál 12 závodů a vyhrál NASCAR Grand National championship.
v červenci 8, 1964, Hylton dělal jeho první velký národní start na Old Dominion 400 na Old Dominion Speedway v Manassas, Virginie. Skončil 19. a shromáždil $ 100 pro jeho úsilí. Věci se dramaticky zlepšily v roce 1966, když Hylton skončil druhý v points chase a získal cenu Rookie of the Year. Hylton také zachytil svůj první pól na Starlite Speedway v Monroe v Severní Karolíně. Hylton opět skončil druhý v bodech během sezóny 1967 při jízdě uhýbá pro majitele Bud Hartje. Hylton byl vzorem konzistence během tohoto dvouletého období, když měl 46 nejlepších pěti povrchů v 87 závodech, skončil 2.na Richarda Pettyho v pořadí 1967, přestože neměl žádné vítězství ve srovnání s Pettyho 27.
Hyltonová vyhrál NASCAR Winston Cup Nováček Roku ocenění v roce 1966, a skončil druhý v sezóně, body, pořadí, 1,950 bodů za Davida Pearsona. Během své kariéry vyhrál pouze dva závody. Přestože vyhrál pouze dva závody, vždy byl v hustém lovu šampionátu. V deseti z dvanácti let mezi lety 1966 a 1977 skončil v Top 10 v pořadí sezónních bodů.
v roce 1972 Talladega 500 vyhrál Hylton za zajímavých okolností, když Goodyear dodal týmům speciální pneumatiku pro super speedways. Pneumatika se však po chvíli roztrhla, a protože si Hyltonův tým nemohl dovolit nové pneumatiky, běžel se starými. Hylton a Ramo Stott, další řidič nízké úrovně, který si také nemohl dovolit pneumatiky, bruslil kolem ostatních aut, a Hylton to vyhrál o méně než sekundu.
Dual roleEdit
V roce 1968, Hyltonová se stal majitel vozu/řidič, dvojí role, která pokračovala až do jeho smrti. Poprvé se dostal do victory lane 1. Března 1970 na Richmond 500 a řídil známé číslo 48 Ford. Během konce šedesátých a počátku sedmdesátých let, Hylton nashromáždil úžasný záznam konzistence, který soupeřil pouze s Richardem Pettym a Cale Yarboroughem.
6. srpna, 1972, Hyltonová navždy vyrytý jeho jméno v historii knihy tvrzením, Talladega 500. Hylton vedl 106 kol závodu 188 kol a vyhrál $ 24.865 za den. Hylton vyhrál o jedno auto nad legendou ARCA Ramem Stottem.
Hylton pokračoval v jízdě v plném rozvrhu až do roku 1982, kdy předal řidičské povinnosti kanadskému řidiči Trevor Boys. Do roku 1993 působil jako majitel NASCAR Winston Cupu.
ARCA circuitEdit
Hyltonová přestěhoval do ARCA Racing Series v průběhu roku 1990, a běžel v 16 z 23 ARCA REMAX Série plán v roce 2006. V konečném bodovém pořadí skončil 18. Hyltonův Poslední plánovaný závod byl na zahajovacím závodě na Iowa Speedway, ale vrátil se později.
ComebackEdit
Hyltonová je pokus o comeback začal v roce 2004, když se pokusil kvalifikovat na dva závody v Craftsman Truck Series, s Welz Závodní a Ron Rhodes Závodní, respektive.
24. června 2006 odstartoval Hylton svůj první závod Busch Series od 27. Června 1982 na AT &T 250 konaném na Milwaukee Mile. To z něj udělalo nejstaršího řidiče, který začal v „nejvyšší úrovni“ NASCAR.
Hylton se pokusil vyrobit 2007 Daytona 500 v zařízení pronajatém od Richard Childress Racing, sponzorované GrahamFest a Retirement Living TV. Hylton řekl: „dělám to pro seniory, abych to ukázal 70 let, nemusíte lovit domov starých lidí. Můžete jít trochu závodit.“
V posledním tréninku pro 2007 Daytona 500 zveřejnil 15. nejrychlejší čas 48.532 sec./185.445 m.p.h. Byl v pozici, aby nárok na Daytona 500 se 10 kol zbývá v kvalifikaci, když byl vedoucí, pak pozor na vrak byl nazýván a na restart vypadl z návrhu vzhledem k spojku problém. Do závodu se nekvalifikoval. Bylo oznámeno, že se v roce 2007 pokusí o několik dalších závodů, včetně UAW-Ford 500, ale tyto plány se neuskutečnily.
ve věku 74 let se Hylton vrátil do Daytony, aby se pokusil kvalifikovat na 2009 Daytona 500. Hylton podepsal E&M Motorsports pro závod. Bohužel, problémy s karburátorem trápily tým v obou sobotních trénincích před kvalifikací, a Hylton nebyl schopen udělat kolo. Vzhledem k tomu, NASCAR má pravidlo, že musíte udělat jeden časované kolo v praxi, aby byl způsobilý pro kvalifikaci, Hylton a tým byli nuceni odstoupit.
Hylton plánoval kvalifikaci svého vozu č. 48 sponzorovaného syny veteránů konfederace na závod ARCA v Rockinghamu 19. dubna 2009. Hyltonová ztratil, že sponzorství na 16. dubna 2009, vzhledem k ARCA umístění zákazu organizace logo, které obsahuje verze Konfederační Vlajka. Vzhledem k tomu, že tento zákaz porušil již uzavřenou smlouvu ARCA a SCV, SCV zrušila své sponzorství a účast na závodě. ARCA byla nucena vrátit organizaci poplatky kvůli porušení smlouvy. Hylton se od té doby stal členem SCV.
Hylton plánoval pokusit se kvalifikovat na 2010 Daytona 500, ale žádná dohoda se neuskutečnila. V roce 2011 vytvořil Hylton rekord na 2011 Royal Purple 200 v Darlingtonu jako nejstarší jezdec v historii, který zahájil závod NASCAR v prvních třech divizích ve věku 76 let. Na začátku sezóny 2013, Hyltonová oznámila, že v roce 2013 ARCA sezóna bude jeho poslední, v jeho poslední start v závodní na Kansas Speedway v říjnu, příspěvky z jeho kolegů ARCA racing týmů vyústila v jeho moci řídit zbrusu nové auto a motor kombinaci, skončil 18. v jeho poslední závod.
Post-odchod do důchodu tým ownershipEdit
Hyltonová uvedl, že jeho plány po jeho odchodu do důchodu zahrnuty další účast v ARCA Racing Series, jako majitel týmu, plánuje najmout mladší řidiče, aby spustit Č. 48. Sean Corr řídil auto v roce 2014 spolu s několika dalšími řidiči. Corr se vrátil do Daytony v roce 2015. Brad Smith převzal roli řidiče, který plánoval celou sezónu, ale zranění v Talladega ho vytlačilo z auta; James Swanson převzal jízdu, když tým přešel na Dodge.