John Loudon McAdam Historie

John Loudon McAdam byl syn James McAdam a Susanna Cochrane, neteř 7 za Hraběte z Dundonald. John Loudon byl nejmladší z 10 dětí, ale jediný přeživší muž z hlavní linie rodiny Waterhead. Jeho starší bratr, James byl kapitán. v armádě a zemřel v jižních mořích, když byl John asi 7 nebo 8 let.

John Loudon McAdam se narodil v Ayru ve Skotsku v domě Lady Cathcartové v Sandgate 21. září 1756. McAdam Waterhead rezidence v té době byl Lord Carthcart dům v Ayr až do roku 1760, kdy rodina postavila novou rezidenci a přestěhoval se do Lagwyne. Hrad Lagwyne, nyní v troskách, se nachází na okraji Carspairn, Skotsko a byl součástí majetku na Waterhead estate. James McAdam přesunul rodinné sídlo z Waterhead do Lagwyne, protože bylo přístupnější.

krátce poté, co se rodina přestěhovala do nové rezidence v Lagwyne, shořela do základů. James A Susanna byli na služební cestě v Edinburghu, když hrad vyhořel. Oheň z krbu prý založil požár. John Loudon těsně unikl ohni, jen aby byl zachráněn rodinnou sestrou.

James McAdam ne přestavět Lagwyne Hrad a přestěhoval rodinu do Blairquhan nebo někdy nazývá Whitefoord Hradu, v blízkosti Straiton. Hrad si pronajal od sira Johna Whiteforda. Hrad Whitefoord byl od té doby zbořen a nahrazen současným hradem Blaiquhan.

Jamesův životní styl a špatné řízení jeho obchodního jednání ho vrátilo s mnoha finančními ztrátami. Jeho finanční impérium se zhroutilo s bankou Ayr, kterou spoluzaložil. Tyto finanční překážky přinutily Jamese prodat starobylé rodinné panství Waterhead. Název Panství není jasný, ale Waterhead skončil ve vlastnictví Johna Mcadama z Grimmitu, který jej koupil 21. ledna 1778.

John Loudon navštěvoval školu pana Doicka v Maybole. Když bylo Johnovi 14 let, v roce 1770 zemřel jeho otec James a byl pohřben ve starém kirkyardu Straitonu. John Loudon byl zabalen do New Yorku v péči svého strýce, William MacAdam, newyorský obchodník a jeho manželka, Ann, Dcera Dirch Dey z New Yorku, která neměla děti. Vlastnil McAdam & Co. který dostal 30 000 akrů půdy v Middlesexu známém jako Kilby Grant. John se také stal obchodníkem a jeho podnikání prosperovalo z Bostonu do Charlestonu. John byl spolumajitelem lodi „General Matthew“s Robertem Gilmorem z Northforku ve Virginii. Tato soukromá loď byla zapojena do bitvy u přístavu Savannah, Ft. Sullivan, a v Charlestonu, Jižní Karolína, kde byl těžce poškozen americkými silami. John a jeho strýc William pomohli založit Newyorskou obchodní komoru v New Yorku. John se oženil s Glorianou Nicollovou. Byla dcerou Williama Nicolla ze Suffolku v New Yorku, potomka plukovníka Nicolla. John A Gloriana zdědili 1/3 West Neck na Shelter Island a Blue Point Islip.

když přišla revoluční válka, John spolu s ostatními McAdames v New Yorku se držel loajalistické strany v revoluci. Jeho strýc, Gilbert byl“ pobočníkem tábora “ Richarda Maitlanda, pobočník generála britských sil v Americe. Richard se později oženil s Mary Mcadamovou, tetou. Johnův strýc, William byl členem „Výboru korespondence 51“. Členy byli Samuel Adams a Paul Revere. John Loudon sloužil v britských rezervách a byl vládním dodavatelem zabývajícím se prodejem válečných cen vyplývajících z války. Po válce nebyl John a jeho rodina v Americe vítáni a vrátil se do Skotska v roce 1783 se svou ženou a dvěma dětmi. Jeho majetek a většina jeho dalších aktiv byla zabavena novou americkou vládou. Podařilo se mu však udržet dostatek peněz na nákup panství, Sauchrie poblíž Maybole.

John sdružení se Admirál Lord Cochrane a 9. Hrabě z Dundonald získal ho většinový podíl hutí a mlýnů, které vyrábějí uhelné produkty jako je dehet pro utěsnění lodí. Jeho hlavním obchodním společníkem byl admirál Keith Stewart. Přijetí mědi pro opláštění nádob vést ke snížení používání dehtu pro námořní účely, a v důsledku toho se průmysl se sídlem Lord Dundonald, který John Loudon měl hlavní investice v, začal klesat a nakonec přestal fungovat.

během tohoto období se Johnovo první známé úsilí v budování silnic uskutečnilo, když provedl některé experimenty s silničním kamenem. Postavil silnici vedoucí z dálnice Alloway-Maybole k jeho panství. Silnice se nakonec stala dálnicí a byla v provozu ještě v roce 1936. Zde experimentoval s různými technikami výroby silnic, ale 15 let byl zástupcem poručíka pro Ayrshire. Až v roce 1787 se stal správcem silnic.

v roce 1794 byl Jan major v dělostřeleckém sboru. Byl hrdý na svou provizi, která byla jednou z posledních skutečně podepsaných králem Jiřím lllem. V roce 1798 obdržel vládní jmenování na počátku Napoleonské války jako zmocněnec pro revikci námořnictva v západních přístavech. Toto jmenování ho zavedlo do Falmouthu v Anglii. V roce 1801 jeho přijetí postu inspektora do Bristol turnpike trustees zahájilo velké dílo jeho života. Bylo mu tehdy 45 let. V roce 1818 působil jako konzultantský zeměměřič v necelých 34 pozemních fondech.

jeho 3 synové, jeden po druhém, se vzdali své vlastní kariéry ve Skotsku, v každém případě za nějakou finanční oběť a přestěhovali se do Anglie, aby pomohli svému otci. Johnova práce byla držena v tak vysoké úctě, že parlamentní výbor, hlášení v roce 1819, byl nevyčerpán v jejich chvále o něm a účinnosti a hospodárnosti jeho způsobu údržby silnic. Do roku 1823 vzrostl počet silničních trustů na téměř sedmdesát. Třicet čtyři z nich bylo ve skutečnosti spravováno rodinou Mcadamů. Quinton McAdam z Craigengillan, Quinton McAdam z Vody, a Alexander McAdam z Grimmet, všechny John Loudon bratranci jsou k dispozici na Správce seznamu.

John držel platné patenty na svou metodu budování silnic, kterou vyvinul, podnikl a postavil na vlastní náklady. Jeho metody se ukázaly tak důležité, že jeho patenty nebyly chráněny a prosazovány vládami, dokonce ani v Anglii. Termín „Makadamizovaná cesta“ už dávno vymřel. Zůstává pouze termín „Tar-Mac“, zkratka pro Tar-Macadam používaný k popisu letištních drah.

Parlament nakonec udělil Johnovi nějakou platbu, ale nikdy nebyl za svou práci zcela kompenzován ani neobdržel licenční poplatky. Ke konci svého života byl Johnovi nabídnut rytířský titul za svou práci. Čest odmítl kvůli svému věku, ale předal čest svému synovi. John, proti přání své rodiny, měl druhé manželství s Charlotte, sestrou biskupa de Lancy. Zemřel listopadu. 26, 1836 v Moffatu a byl tam pohřben vedle hrobu své babičky.

Johnův dědeček byl James McAdam, který se oženil s Margaret Reidovou pozdě v životě. Když James zemřel, jeho vdova šel žít v Dumcrieff, krásné místo, jen mimo Moffat, Skotsko. Tam se znovu provdala za Dr. Johnstona, který zemřel v roce 1766. Georgina, velká vnučka, napsala, že je velmi majestátní žena a nikdy se nevzdala svého titulu „Lady Waterhead“.

Moje dívčí jméno bylo McAdam a v poslední době můj vnuk se mě zeptal, jaký vztah jsem měl k John Loudon McAdam mohl jsem jenom říct mu příběh, který jsem měl bylo řečeno, což je J. L. byl vzdálený příbuzný mého dolu. J. L. žili na farmě, v Herefordu a tam byla mladá dívka (vztah neznámé), který měl křivici, a zjistil, že při cestování v košíku narážela přes výmoly způsobil jí velké bolesti, tak J. L. experimentoval s různými látkami, s nimiž se vyplnit díry a narazil na směs, která dnes známe jako asfalt. Vnukova otázka mě přiměla k návštěvě vašeho webu a nejvíce mě zaujalo přečíst si o životě J. L. jako Ayr a Cockenzie, kde se můj prapradědeček William narodil v roce 1775, nejsou příliš daleko od sebe. Můj pradědeček Henry se narodil v Herefordu v roce 1846. Rodinné historii se stal zkreslený v průběhu let, ale věřím, že tam jsou fakta, která mě spojit s J. L., která vím, že bude, prosím, moje vnoučata, kteří, když se učí ve škole o historii asfaltu bude moci říci, že se vztahují k člověku. Možná jako já, budou také dostat do problémů, pro změnu pravopis příjmení v jejich textu knihy z Makadam, aby své právoplatné pravopis McAdam. S pozdravem Barbara Packham