Lockheed S-3 Viking
Dne 20. února 1974, S-3A oficiálně stala funkční s Air Antisubmarine Letky ČTYŘICET-ONE (VS-41), „Jetele“ na NAS North Island, Kalifornie, který sloužil jako původní S-3 Flotila Náhradní Letka (FRS) pro Atlantik a Pacifik Loďstva, dokud samostatné Atlantické Flotily FRS, VS-27, byla založena v roce 1980. První operační plavba S-3A se uskutečnila v roce 1975 s VS-21 „Fighting Redtails“ na palubě USS John F.Kennedy.
Začíná v roce 1987, některé S-3 byl aktualizován na S-3B standard s přidáním řady nových senzorů, avioniky a zbraňových systémů, včetně schopnosti zahájit AGM-84 Harpoon anti-raketa lodi. S-3B mohl být také vybaven „buddy stores“, externí palivové nádrže, které umožnily Vikingovi tankovat další letadla. V červenci 1988 se VS-30 stala první letkou flotily, která obdržela vylepšenou schopnost Harpoon / Isar vybavené S-3B, se sídlem v NAS Cecil Field v Jacksonville na Floridě. 16 S-3a bylo převedeno na es-3A Shadows pro službu elektronické inteligence (ELINT). Šest letadel, označených US-3A, bylo přeměněno na specializovaný užitkový a omezený nákladní dopravce na palubě (Cod). Plány byly provedeny také rozvíjet KS-3A nosič na bázi tankeru letadla, ale tento program byl nakonec zrušen po konverzi jen jednoho raného vývoje S-3A.
S rozpadem Sovětského Svazu a rozpad Varšavské smlouvy, Sovětská-ruská ponorka hrozba byla vnímána jako mnohem menší, a měli Vikingové většina jejich antisubmarine warfare zařízení odstraněny. Mise letadla se následně změnila na průzkum povrchu moře,námořní a pozemní útok, cílení nad obzorem a tankování letadel. V důsledku toho byl S-3B po roce 1997 obvykle posádkou jednoho pilota a jednoho druhého pilota ; další sedadla v S-3B mohla stále podporovat další členy posádky pro určité mise. Aby odrážely tyto nové mise, byly vikingské letky přepracovány z „Air Antisubmarine Warfare Squadrons“ na „Sea Control Squadrons“.“
Před letadel je odchod z front-line flotily použití na palubě AMERICKÉ letadlové lodě, počet upgrade programů byly realizovány. Tyto zahrnují letadlové lodi Inerciální Navigační Systém II (CAINS II) upgrade, který nahradil starší inerciální navigační hardware s kroužkem laserové gyroskopy s Honeywell EGI (Enhanced GPS, Inerciální Navigační Systém) a přidal digitálních elektronických letových přístrojů (EFI). Systém Maverick Plus (MPS) přidal schopnost využívat laserem naváděné nebo AGM-65E infračervené řízené střely vzduch-povrch a AGM-84H/k Stand-off Land Attack Missile Expanded Response (SLAM/ER). SLAM / ER je GPS / inerciální / infračervená řízená řízená střela odvozená od harpuny AGM-84, která může být řízena posádkou v terminální fázi letu, pokud je letadlo neseno datovým spojem AWW-13.
S-3B viděl rozsáhlé služby v roce 1991 Války v perském Zálivu, provádění útoku, tanker, a ELINT povinnosti, a zahájení ADM-141 TALD návnady. Bylo to poprvé, co byl S-3B zaměstnán po souši během útočného leteckého úderu. K první misi došlo, když letoun VS-24 z USS Theodore Roosevelt (CVN-71) napadl irácké raketové místo bource morušového. Letoun se také účastnil jugoslávských válek v 90. letech a Operace Trvalá svoboda v roce 2001.
první ES-3A byl dodán v roce 1991 a do služby vstoupil po dvou letech testování. Námořnictvo stanoveny dvě letky osm ES-3A letadla, každý v Atlantiku a Pacifik Loďstva poskytnout oddíly obvykle dvě letadla, deset důstojníků a 55 zařazen posádek, údržby a podpůrný personál (který zahrnoval/podporovány čtyři kompletní posádek) k nasazení dopravce air křídla. Pacific Fleet squadron, Fleet Air Reconnaissance Squadron PĚT (VQ-5), „Moře Stíny,“ byl původně založen v bývalém NAS Agana, Guam, ale později přesídlil do NAS North Island v San Diego, Kalifornie, s Tichomořské Flotily S-3 Viking letek, kdy NAS Agana uzavřena v roce 1995 jako výsledek 1993 Základní Přeložky a Uzavření (BRAČ) rozhodnutí. Atlantic Fleet squadron, VQ-6 „Černých Havranů“, byly původně založeny všechny Atlantické Flotily S-3 Vikingové v bývalém NAS Cecil Field v Jacksonville, na Floridě, ale později se přestěhoval do NAS Jacksonville, přibližně 10 mil (16 km) na východ, když NAS Cecil Field byl uzavřen v roce 1999 jako výsledek stejné 1993 BRAČ rozhodnutí, že uzavřené NAS Agana.
ES-3A provozována především s lodi bojových skupin, které poskytují organické Indikace a Varování podporu skupiny a společné divadlo velitelů. Kromě jejich varování a průzkumné role, a jejich mimořádně stabilní jízdní vlastnosti a rozsah, Stíny byly přednostní využití tanker (letadlo, které poskytují doplňování paliva pro návrat letadla). Při nasazení měly průměrně přes 100 letových hodin měsíčně. Nadměrné využití způsobené dříve, než se očekávalo výměnu zařízení, kdy Námořní letecké prostředky byly omezené, takže je snadným terčem pro rozpočet-řízený rozhodování. V roce 1999 byly letky ES-3A a všech 16 letadel vyřazeny z provozu a zásoby ES-3A byly umístěny do skladu skupiny pro údržbu a regeneraci letectví (AMARG) v Davis-Monthan AFB v Arizoně.
Irák WarEdit
v březnu 2003, během operace Irácká svoboda, byl z USS Constellation (CV-64) vypuštěn S-3B Viking z Sea Control Squadron 38 („Red Griffins“) pilotovaný Richardem McGrathem Jr. Posádka úspěšně provedla časově citlivý úder a vypálila laserem naváděnou raketu Maverick, aby neutralizovala významný Irácký námořní a vůdčí cíl v přístavním městě Basra, Irák. To byl jeden z mála okamžiků v jeho provozní historii, že S-3B Viking byl zaměstnán na pozemní útok bojový letecký úder a poprvé zahájila laserem naváděných raket Maverick v boji.
Dne 1. Května 2003 americký Prezident George W. Bush letěl v sedadle druhého pilota VS-35 Viking z NAS North Island, Kalifornie, USS Abraham Lincoln u pobřeží Kalifornie. Tam přednesl svůj projev „mise splněna“ oznamující Konec velkých bojů při invazi do Iráku v roce 2003. Během letu letadlo používalo obvyklou prezidentskou volací značku „Navy One“. Letadlo, které Prezident Bush přiletěl, byl v důchodu krátce poté a dne 15. července 2003 byl přijat jako exponát v Národním Muzeu Námořního Letectví v NAS Pensacola na Floridě.
Mezi červencem a prosincem 2008 VS-22 Mat, poslední sea control squadron, provozuje oddělení čtyř S-3Bs z Al Asad leteckou Základnu v Al-Anbar Provincii, 180 mil (290 km) západně od Bagdádu. Letouny byly vybaveny lusky LANTIRN a prováděly netradiční zpravodajství, dohled a průzkum (NTISR). Po více než 350 misích se Checkmates vrátili do NAS Jacksonville na Floridě dne 15.prosince 2008, před zrušením dne 29. ledna 2009.
Důchodeditovat
i Když navrhované draku známý jako Společný Podpůrný Letoun byl jednou pokročilé jako nástupce S-3, E-2 a C-2, tento plán neuskutečnil. Vzhledem k tomu, že přežívající letouny S-3 byly nuceny do důchodu za soumraku, byla provedena únavová zkouška Lockheed Martin v plném rozsahu a prodloužena životnost letadla přibližně o 11 000 letových hodin. To podporovalo námořnictvo plánuje odejít všechny Vikingy z front-line flotily služby 2009 tak nové strike stíhací a multi-mise letadla by mohla být zavedena rekapitalizovat stárnoucí flotily inventáře, s bývalými Viking mise převzaté jinými pevnými křídly a rotačními křídly letadla.
Poslední letka S-3B, VS-22, byla vyřazena z provozu v NAS Jacksonville dne 29. ledna 2009. Sea Control Wing Atlantic byl vyřazen z provozu následující den 30. ledna 2009, souběžně s tím, že americké námořnictvo vyřadilo Poslední S-3B Viking z front-line flotily.
v červnu 2010 byl první ze tří letounů, které hlídaly oblasti dosahu tichomořského raketového testovacího střediska u Kalifornie, znovu aktivován a dodán. Tryskové letadlo je vyšší rychlost, 10-hodinová výdrž, moderní radar, a LANTIRN cílení pod dovolil, aby se to rychle potvrdit rozsah testu je jasné, vzpurné lodí a letadel, než testy zahájit. Tyto S-3B jsou létány leteckou zkušební a vyhodnocovací perutí Thirty (VX-30) se sídlem z NAS Point Mugu v Kalifornii. Také výzkumné centrum NASA Glenn získalo v roce 2005 čtyři S-3B. Od roku 2009 nese jedno z těchto letadel (USN BuNo 160607) také civilní registraci N601NA a používá se pro různé zkoušky.
do konce roku 2015, USA Námořnictvo mělo tři Vikingové zbývající Operační v podpůrných rolích. Jeden byl přesunut na Hřbitově v listopadu 2015, a poslední dva byly vyřazeny, jeden uložen a druhý převezen do NASA, dne 11. ledna 2016 oficiálně do důchodu, S-3 z Námořní služby.
Námořní analytici se domnívají, vrací uloženy S-3s do služby u US Navy k vyplnění mezery vlevo v carrier air wing, když byl v důchodu. Je to reakce na zjištění, že čínské námořnictvo vyrábí nové zbraně, které mohou ohrozit nosiče mimo dosah, který na ně jejich letadla mohou zasáhnout. Proti DF-21D anti-loď balistické rakety, nosič na bázi F/A-18 Super Hornety a F-35C Lightning IIs mají o polovinu unrefueled strike range, takže přináší S-3 zpět na vzdušné tankování povinnosti by se rozšířit jejich rozsah se proti ní, stejně jako zdarma více Super Hornets, že byli nuceni plnit svou roli. Proti ponorkám vyzbrojeným protilodními řízenými střelami, jako jsou Klub a YJ-18, By S-3 obnovil pokrytí oblasti pro povinnosti ASW. Přináší S-3 z důchodu mohl být alespoň stop-mezery opatření na zvýšení přežití a schopnosti letadlových lodí až do nových letadel může být vyvinut pro tyto účely.
Potenciální interestEdit
V říjnu 2013 Republic of Korea Navy projevilo zájem o získání až 18 ex-USN S-3s, aby se zvýšil jejich flotilu 16 Lockheed P-3 Orion letadla. V srpnu 2015, vojenský program, prověřovací skupina schválila návrh začlenit 12 zakonzervovaných S-3s provést ASW cel; Vikingský plán bude zaslán správě programu pro získávání obrany k dalšímu posouzení před konečným schválením výborem pro národní obranný systém. Ačkoli letadla jsou stará, že ve skladu je stále provozuschopný a jejich použití je levnější způsob, jak splnit krátkého dosahu ve vzduchu ASW schopnosti vlevo po odchodu do důchodu S-2 Tracker, než kupovat novější letadla. Renovované S-3 by mohly být vráceny do provozu do roku 2019. V roce 2017, Republic of Korea Navy zrušil plány na nákup repasované a modernizované Lockheed S-3 Viking letadel pro námořní hlídkové a protiponorkové úkoly, takže nabízí společnost Airbus, Boeing, Lockheed Martin, a Saab na stole.
V dubnu 2014, Lockheed Martin oznámil, že oni by nabídnout zrekonstruovaný a repasované S-3s, daboval C-3, jako náhrada za Northrop Grumman C-2A Greyhound pro carrier onboard delivery. Požadavek na 35 letadel by byl splněn z 91 S-3, které jsou v současné době ve skladu. V únoru 2015 námořnictvo oznámilo, že Bell Boeing V-22 Osprey byl vybrán jako náhrada za C-2 pro misi COD.