M3 Scout Car
Na M3A1E1 Scout Car byl vyvinut pro zvýšení dosahu a spotřeby paliva vozidla, byl poháněn 81 koní (60 kW) Buda-Lanova 6DT-317 šestiválcový vznětový motor. Bylo vyrobeno 3 340, všechny byly odeslány do Sovětského svazu.
vůz M3a1e2 Scout byl verzí s pancéřovou střechou. Vůz M3a1e3 Scout byl experimentální verzí Osazenou podstavcem namontovaným 37mm dělem M3. Velitelský vůz M3A1 byl velitelskou verzí, vybavenou pancéřovou zástěnou a přídavným bočním pancířem.
polovina dráhy M2 byla vyvinuta z vozu M3A1 Scout přidáním poloviny dráhy do zadní části vozidla. Poválečný BTR-40 byl sovětskou kopií vozu M3A1 Scout.
ServiceEdit
Na M3A1 byl používán jízdní jednotky AMERICKÉ Armády v zamýšlené jízdní roli v Severní africe a invaze na Sicílii, jsou použity pro průzkumné, detekční a jako obrněné velitelské vozidlo. M3A1 byl rychlý a spolehlivý, takže byl oblíbený u svých posádek. To bylo považováno za velké zklamání ve službě americké armády, nicméně, především kvůli jeho špatnému výkonu v terénu a nedostatečné ochraně nad hlavou. Jízdní jednotky byly nuceny ji doplnit o M2 Half-Track Car a větší M3 Half-tracks.
v Průběhu roku 1943, většina jednotek nahradil M3A1 s M8 Greyhound, obrněné auto a podobné M20 Užitkové Auto, i když M3A1 byl zachován pro zadní oblast bezpečnosti a konvoj doprovod povinnosti. V kampani v Normandii bylo použito malé množství M3A1. Několik M3A1 bylo použito americkým námořním sborem v pacifickém divadle, ale žádný neviděl Boj.
Generál George Patton používá M3A1 jako velitelské vozidlo, upravené s další brnění a zvýšený bojového prostoru.
celkem 11,401 M3A1 Scout Vozy byly přiděleny k zásobování amerických spojenců v rámci lend-lease, 6,987 byly dodány do Britského Společenství národů, 3,310 do Sovětského Svazu a 104 Čínské Nacionalistické Armády. Některé byly dodány i svobodným belgickým, svobodným francouzským, československým a polským jednotkám.
V British Commonwealth služby, Bílé Scout Car byl považován spíše jako obrněný vůz, který se odráží v označení „Truck, 15cwt, 4×4, Obrněné“, a byl použit v různých vedlejších rolích, které jsou vydávány inženýr, dělostřelectvo (jako pozorovací vozidlo polního dělostřelectva pozorovatelé) lékařské (jako chráněné ambulance) a signály jednotek; v rámci tankových a obrněných pluků královského obrněného sboru obvykle sloužil v peruti nebo velitelství pluku. To bylo používáno britskými silami Commonwealthu v každém divadle, ve kterém bojovali kromě Barmy.
V Sovětské Rudé Armádě, M3A1 byl použit jako obrněný personálu dopravce brigády a pěchoty, průzkumných jednotek a motocyklové prapory a pluky, které působí vedle BA-64 obrněné auto. Na M3A1 byl také používán jako obrněné velitelské vozidlo a zbraň traktor pro ZIS-3 76-mm polní dělo, i když tažné zařízení se ukázal být nespolehlivý, M3A1 zůstal v rozsáhlé služby v průběhu války.
Čínská Nacionalistická Armáda obdržela M3A1 Scout car z roku 1942 a použít je v průběhu Druhé Čínsko-Japonské Války a Čínské Občanské Války.
po válce bylo mnoho vozidel prodáno, většinou do asijských a latinskoamerických zemí, zatímco zůstala v sovětské službě až do roku 1947.
několik vozidel použil Izrael v arabsko–izraelské válce v roce 1948. Nejméně jeden Izraelský M3A1 byl upraven s horním pancířem a otočnou věží. Francie používala své M3A1 v první Indočínské válce a alžírské válce.
do konce roku 1990 byla jedinou zemí s M3A1s, která zůstala ve službě, Dominikánská republika.