MBR

Trail Bike Roku ve spolupráci s Alpinestars

Scott Genius 920 je rozhodně kandidát, Pokud jste do skartace singletrack, velký koni a lezení. Je to efektivní, ale je to také spousta legrace.

>>> Trail Bike roku 2020

Scott Spark byl motocykl, který zapálil trajektorii, kterou sleduje Scottův současný rozsah plného odpružení; zahájení řetězové reakce, která přeměnila genialitu, oživila výkupné a vyvrcholila novým sjezdovým závodním kolem Gambler.

ale není to jen rozložení zavěšení, které spojuje všechny čtyři platformy. Všechny mají progresivní geometrii, všechny jsou nabité patentovanou technologií a všechny posouvají hranice úspory hmotnosti. Nemělo by tedy být žádným překvapením, že 150mm cestovní Scott Genius 920 je při 13.29 kg nejlehčím testovacím kolem, téměř o 2 kg lehčí než Nukeproof Reactor 290c Elite.

Scott Genius recenze

HMF carbon front-end šetří 515g přes plnou slitiny verzi jsme testovali v loňském roce, a i když tvrdíme, že se můžete cítit extra tuhost uhlíku poskytuje, zejména za energie, Scott má zachovány některé flex v rámu, takže Génia stále se najde trakci na mokré, off-camber kořeny, když ostatní kola váhat.

Ano, vzhůru nohama šok vypadá trochu divně, ale tam je způsob, Scott šílenství; převrácený design uvádění nejširší část sklopný držák Fox Nude šok v nejširší části rámu. Navíc nabízí nejpřímější směrování kabelů pro dálkové ovládání Scott TwinLoc a zároveň umožňuje mnohem užší a elegantnější kolébkové spojení.

slitiny zadní konec na 920 je stejně elegantní, ale páku rychloupínáku háčky na svaru, který spojuje non-driveside vypuštění do seatstay. Naštěstí je páka odnímatelná a slouží jako klíč T40 Torx, který se hodí pro veškerý otočný hardware. Což je užitečné, protože jsme našli dva šrouby, které potřebovaly utažení přímo z krabice.

Pozastavení

Genius je jediné kolo s Fox odpružením v tomto testu není získat 36 odpružená vidlice. Tím, že se drží štíhlého 34, Scott ušetřil přibližně 200 g hmotnosti, což z něj zjevně pomáhá učinit nejlehčí kolo v testu. Ale vzhledem k tomu, že is má také nejslabší úhel hlavy, 36 by pravděpodobně bylo vhodnější.

nyní pro technickou část. Páka Scottova TwinLoc je připojena k vidlici a nárazům. Je umístěn úhledně pod lištou a funguje podobně jako přední přesmykač. Pamatuješ si je? V režimu sestupu přináší Genius 150 mm pojezd vpředu i vzadu. Jedním kliknutím páčky TwinLoc iniciuje Kontrolu Trakce, která uzavírá část vzduchové komory ke snížení průhybu a omezit cestování do 100 mm, přičemž se současně zvyšuje tlumení v obou vidlice a tlumiče. Jedním kliknutím dále a vidlice a šok zamknout. A jako by toho nebylo dost tech odpružení pro jedno kolo, šok má také Rampa Upravit, malou páčkou na vzduch, že změny progresivity pružiny křivka pro extra dno odpor.

komponenty

v loňském roce měl Genius řídítka 760 mm a dřík 50 mm. V letošním roce baru roste do 800mm s úchyty vybaveny, zatímco kmenových dostane štípané zpět do 45mm. Pozitivní změny. Jeden zřejmý rozpor ve specifikaci je, že Scott uvádí, že kolo by mělo mít agresivnější přední pneumatiku Maxxis Dissident, ale naše testovací kolo přišlo s 2.6 v Rekons vpředu a vzadu.

Výkon

Dokonce i v low nastavení, Génius má relativně vysokou 344mm BB výšky, takže přechod na naše menší objem kontrolu pneumatik nejen lepší trakci a kontrolu nad mělkým běhounem Rekons, se také snížila výška středového složení od 3mm. Se správnými pneumatikami, Genius je absolutní Rozparovač. Kombinace slack úhel hlavy, máslový hladké odpružení reakce a některé flex podvozku znamená, že můžete jezdit opravdu tvrdě na nerovném terénu. Účinnost šlapání je také prvotřídní, a když je to kašovité, přepnutí do trakčního režimu na stoupání opravdu zastaví, aby se kolo dostalo pod sílu. Samozřejmost, zvýšení vidlice tlumení znamená, že jezdí vyšší na frontě, což vlastně dělá Trakčním režimu mírně méně efektivní na posílení zadní zavěšení. Takže, pokud to někdo ve Scottu čte, mohli bychom si vzít SingleLoc ovladač na zadní stranu, prosím?