MCN Flotily: BMW R1200GS Rallye dosáhne konce cesty

nejsem monogamní jezdce. Nezáleží na tom, jak dobré je kolo, opravdu bojuji s konceptem, že mám jen jedno. Jsem v současné době vlastní čtyři (Ducati 996, Suzuki GSX-R750 ‚Slabby‘, Honda VFR800FiW a Honda CB750 SOHC), ale pokud zahnala jsi mě do kouta a vyhrožoval mi s konceptem single-vlastnictví kolo, tam je velmi vysoká šance, že kolo, které jsem si vybral je BMW R1200GS.

To se může zdát divné, vzhledem k mé aktuální kolekce, ale tváří v tvář jen jednu možnost, muselo by to být něco, co by mohlo plnit každou roli bych se zeptal, včetně polykání můj 15,000+ roční all-počasí najetých kilometrů. A existuje jen velmi málo kol, které mohou konkurovat GS pro tuto flexibilitu.

za posledních šest měsíců Rallye provedla mě 6563 mil 15,062 rok-to-data celkem, a tam ani jeden z nich nebyl zklamaný. Z lepkavých letních večerních jízd na pobřeží, na každodenní grind, tryskání deštěm do Walesu, improvizovaný trackday v Rockinghamu, a používat to jako rolovací kancelář – Rallye byla moje letní romantika.

lituje? Mám tři…

čas je však krutá milenka a došel příliš rychle. Díky tomu jsem se nedokázal vyrovnat s několika problémy, na které jsem opravdu chtěl odpovědět v naší společné době. Primární je plnicí otvor při 5500rpm. Krémová dodání platí od stoupající spodní konec plošiny nudy, než odkašlává a štěkání cestě k redline. Odpověď jistě leží v přemapovat vymazat to, co je pravděpodobně emisí plochá skvrna – ale já jsem nikdy nenašel čas na dyno den. Čtenáři, kteří měli práci vykonanou jednomyslně, hlásí zlepšení-takže nezklame jako já.

druhý byl, že jsem plánoval kolo britského pobřeží, mapování tisíc waypointy vytvořit 5001-míle kolo, které jsem plánoval dělat přes osm etap. Naštěstí / bohužel jsem místo toho dostal šanci jet z osla do Nordkapp a nikdy jsem nenašel další 8denní okno, abych udělal svou britskou extravaganzu.

Zatřetí jsem opravdu chtěl vystavit GS zimě. To je jedna velká nezodpovězená otázka o kolo výkon, když měl několik v průběhu let, ale měla vždy dát zpátky, než rada gritters zase naše silnice do asfaltu, což je ekvivalent mrtvého moře. Rád bych slyšel od vás, pokud jste udělali velké zimní míle na vaše.

Keep it happy …

Takže jaké byly hlavní body? Jízda na ní každý den nikdy nebyla nudná. Nikdy jsem unavený z jeho robustní vzhled, nebo jak to bude tlačenice na silnici – téměř nepopsatelné, jak to odesláno UK silniční nedostatky s klidem na kouzelném koberci jezdit. Dynamická ESA BMW je naprosto mimořádná a způsobuje, že se každé druhé kolo cítí rozbité.

jízda v terénu ve Walesu dvakrát byla také nahoře-zejména proto, že jsem musel zničit rallye off Road Skills – ne moje-pro vážný off-road.

Tailing power-ranger-vhodný jezdci na sportovních kolech na silnici byl hodně legrace, také. Vyrovnanost, se kterou můžete jezdit tempem, znamená, že rychlejší kola mají často těžké se dostat pryč od GS-za předpokladu, že všichni máte podobný morální kompas.

koupil bych si jeden s vlastními, skutečnými, skutečnými penězi? Kdybych byl nucen být monogamní? Ano, chtěl. Což v mé mysli ponechává pouze jednu debatu: Rallye, nebo dobrodružství? To je opravdu těžké rozhodnutí. Mohu si dát tuto rallye spec s 30 litrovou nádrží Adventure, pěkně prosím?

Můj 5 oblíbený R1200GS Rallye mods

Nippy Normans Avant, £ 57

tento malý Fender extender chrání přední desku a snižuje množství špíny.

Nippy Normans Mudsling, £ 142

tento hugger extender zabraňuje GS házení muck nahoru přes šok a jezdce.

Nippy Normans X-Heads, £ 169

subtilní, elegantní zachránci cylinderhead, bez hmotnosti nebo objemu nárazových tyčí.

BMW HP Akrapovic tlumič, £ 828 .20

vypadá skvěle, zní skvěle, ve skutečnosti neovlivňuje dodávku energie a je plně legální.

BMW Navigator VI, £625

ve světě před novým BMW 6.5 v připojeném dash option, to byl můj TFT náhradní.

Přečtěte si další aktualizace na našem BMW R1200GS Rallye dlouhodobé zkušební kolo.