Naše 2019 Porsche Cayenne procházíš těžkým obdobím

30,000 Mil Aktualizace

Na naše poslední kontrola, naše dlouhodobé Cayenne byl perfektní pacienta. Pouze certifikovaný šarlatán v zoufalé potřebě hotovosti mohl najít něco zásadně špatného s naším SUV Porsche. Zatím, i když jsme se s tím ještě nesetkali s vážným problémem, v posledních měsících se objevilo několik menších obav.

nejvíce znepokojující problémem je nevhodné low-speed chování svých automatická převodovka. I když to nebyla pomohl tím, Michigan mrazivé zimní počasí, neohrabaný, trhavé řazení dolů a stop-start pohonu nárazy, které jsme zažili v poslední době jsou tak netypické jeho ZF 8HP osmi-rychlostní převodovkou, že jeden špatně editor nesprávně zabodl Porsche za to, že montáž Cayenne s ZF jednotky. To je poněkud pochopitelné vzhledem k tomu, že výsledky 8HP nebyly od svého debutu v roce 2008 ničím jiným než hvězdným ve více než 15 našich dlouhodobých testech a nespočetných dalších hodnoceních. Ať tak či onak, hrubé clunky, které náš Cayenne vystavuje, se dostaly do té míry, že vyžadují neplánovanou návštěvu prodejce kvůli diagnóze.

Těsně předtím, než jeho poslední plánované služby, Cayenne je přeplňovaný V-6, dejte nám vědět, že to byl 1.3 litry oleje, které jsme naplnili poté, co jsme utratili 21 dolarů za dva litry Porsche-spec 0W-20. 30,000 mil službu nebyl velký jeden po Porsche normy, ale to patří nová sada zapalovacích svíček kromě výměny oleje a přišel s statný $1003 účet. Ještě větší hotovosti kanalizace přišel, když jsme skořápky z 200 dolarů na opravu záhadně vyhloubil kola a další $2430 nahradit další kolo, když řidič ztratil kontrolu nad Cayenne, zatímco se snažil vyhnout výmolu a narazil do obrubníku. Tento náraz vyfoukl díru v pravém zadním kole, a tato cena zahrnuje také uvedení odpružení zpět do zarovnání.

500 mil od svých 30K-mile služby, které nešťastné obrubník stávka byla zdaleka nejdražší stint v naší Cayenne život. Tato vzdálenost je obvykle vyhrazena pro rozpětí mezi fill-ups na výlet, který dlouho termer dělal spoustu v poslední době, včetně odskočení na Floridě a ve Virginii plus četné útěky v celém Michigan. Zůstáváme ohromeni svou zdánlivě bez námahy Jízdní dynamikou vzhledem k jeho obvodu 4708 liber. Přejeme si, aby všechny jeho cestování by mělo za následek zvýšení poptávky po jeho 21-mpg, průměrná spotřeba paliva, ale to se nestalo. Naše 75-mph na dálnici paliva-ekonomika test za následek 23-mpg skóre—na stejné úrovni s jeho EPA odhad, ale pořád to není ono.

V době psaní tohoto článku, Cayenne se pustil na jih při hledání více photogenetic místo pro jeho konečné 40,000 mil rozloučení, což je jen několik tisíc kilometrů daleko. Doufáme, že jeho nejdražší míle jsou za námi.

Měsíců ve Flotile: 14 měsíců Aktuální stav Tachometru: 32,809 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 21 mpg
Palivová Nádrž Velikost: 23.7 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 490 mil
Service: $1626 Normální Opotřebení: $103 Oprava: $299
Poškození a Zničení: $3046

Zobrazit Specifikace

25,000 Mil Aktualizace

Žádné zprávy, dobré zprávy, pokud jde o dlouhodobé auta. Perfektní dlouhodobé auto je takové, které dodá 40 000 šťastných mil, a náš cayenne 2019 je na dobré cestě k dosažení tohoto platonického ideálu. Nikdy nás to nenechalo uvíznout, a zatím všechny naše remcání byly zpracovány prodejcem. To znamená, že když si pamatujeme požádat prodejce, aby něco prozkoumal.

Cayenne je s námi asi rok bezproblémové jízdy. Od naší poslední aktualizace měl Cayenne dvě návštěvy prodejců, obě pro plánovanou údržbu. První služba byla částečným opakováním, protože stejně jako tachometr crested 10,000 mil, v březnu 2020, Michigan přešel do režimu stay-at-home. Aby se zabránilo potenciálně škodlivé motoru pomocí oleje, který byl dobře minulost jeho lube-podle data, koupili jsme olejový filtr a osmi litry Porsche-spec 0W-20 (je to jako lít vodu) za $119 a provádí oleje-změna části 10,000-mile služby sami. „Byly to dobře vynaložené peníze,“ řekl hypochondr v naší hlavě.

Těsně předtím, než Cayenne hit 13000 mil, dostali jsme ji zpět k prodejci pro plné 10,000-mile služby. Je to freebie pro Cayenne, která se skládá ze základní mazací práce a inspekcí. Během tohoto pobytu u prodejce jsme se dozvěděli o dvojici stažení na volitelné Porsche Surface Coated Brakes (PSCB). Tyto nejsou karbon-keramické kotouče Porsche staví na jeho nejžhavější sportovní auta—ty jsou PCCB—ale wolfram-karbid potažené rotory, které jsou navrženy tak, aby se snížilo prach z brzd. (A mají skvělý zrcadlový povrch). Stažení (výměna předních brzdových destiček a pružin za zadní destičky) nemohlo být v té době provedeno, protože bylo třeba objednat díly. Když se o několik týdnů později vrátil, požádali jsme také prodejce, aby se podíval na zarovnání dveří spolujezdce; zapomněli jsme se o tom zmínit ve službě. Občas se dveře nezavřely tím, co jsme považovali za vhodnou houpací sílu. Náš prodejce nenašel, útočník nebo závěsy musí být z vyrovnání, ale oni namažte všechny pohyblivé části, a zdálo se, že vyřešit naše lepkavé dveře.

10K služby a práce na zavolání nepřišel s fakturou, 20 000 mil služeb nám připomněl, že Porsche vlastnictví je stejně drahé, jak to zní. Vrátilo nám to 632 dolarů. Kromě práce provedené při návštěvě 10K vyžaduje návštěva 20K výměnu kabiny i vzduchových filtrů motoru. Prodejce také nahradil některé opotřebované stěrače za 82$.

i když máme rádi manipulaci Cayenne, některé z day-to-day dynamika by mohla být zlepšena na. Agresivní systém stop-start často zabíjí motor příliš brzy a restart občas přichází s hrozným bušením hnacího ústrojí. Zakázání stop-start eliminuje dunění, ale nemůžeme si pomoci, ale zajímalo, jestli občas převodovka narazí na chladných ránech je související a znamení něco jiného s ZF automatická. Určitě to přineseme s prodejcem asi za 5000 mil. Brzdový pedál také vyžaduje trochu aklimatizace. Počáteční pevnost je skvělá při nastavování vrcholu, ale při uvolněnějších rychlostech se mění na nežádoucí uchopení. Trvá jen den, než si zvyknete, takže to není úplný dealbreaker.

Jsme v průměru jen 21 mpg tak daleko, a nemůžeme očekávat, že počet ustoupit mnoho. Když jsme se nyní s Porsche na další výlety—to je putoval na severní a západní Michigan, stejně jako southern Virginia—high-rychlost spotřeba paliva není velká. Jsme v průměru 23 mpg na našich 75 km / h dálnice paliva-ekonomika test, a to je asi nejlepší, co jsme viděli z plné nádrže. Pak znovu, to je Porsche, a je rád, že plavba na 90 mph. Na dalších 15 000 šťastných mil.

Měsíců v parku: 11 měsíců, Aktuální stav Tachometru: 25,848 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 21 mpg
Palivová Nádrž Velikost: 23.7 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 490 mil
Service: $632 Normální Opotřebení: $82 Oprava: $0
Poškození a Zničení: $416

10,000-Mile Aktualizace

Většina C/D posádky byl zalezlý doma asi měsíc. Z tohoto důvodu tento dlouhodobý Cayenne, stejně jako zbytek naší flotily, nesbíral míle obvyklým tempem. Během tohoto (zatím) zhruba měsíčního zadržování nashromáždil náš Cayenne méně než 1000 mil. (Někdo v Porsche, který to četl, právě udělal mentální matematiku, a ne, dokončení tohoto testu nebude trvat 30 měsíců.), Ale dohnali jsme to dost rozbít 10,000-mile těsnění, spouštění aktualizace.

tři měsíce po půjčce jsme byli na tempu 12měsíčního testu 40 000 mil. Zatímco toto tempo zpomalilo, náš profesionální výběr nit ne. Nechápejte nás špatně, toto je jedno fantastické SUV. První půl tuctu komentářů v lodním deníku chválí dynamiku Cayenne-není to velké překvapení, protože Cayenne je vítězem srovnávacího testu.

Porsche jsou drahé, ale základní Cayenne jako je naše, je cenou přímo proti jeho vrstevníci. Tak určitě, konkurenti přicházejí s delším seznamem standardních funkcí, věci, které považujete za samozřejmost, jako je pasivní vstup. Když jsme si objednali náš Cayenne, mysleli jsme si, že cena samostatné opce 940 $ byla trochu nadměrná. Náš názor na nákladech se nezměnil, a zatímco my jsme jen prostě zvyklý na tahání klíč, aby se odemknout auto, pak se vracet, řekl klíčem k naší kapse před spuštěním auto—nemáš třeba vložit klíč ke spuštění auto—najdeme je trochu otravné mít jeden, ale ne druhé, vzhledem k naší Cayenne je $80K. Personál editor Eric Stafford zachytil dokonale v deníku: „Tento první světový problém je first-svět osina v zadku.“

jízda v noci na zadních silnicích odhalila (Omlouvám se) neschopnost dostatečně ztlumit sdružený přístroj. Na temné cestě nám do očí září vnitřní světla. Nejen, že stmívání světla vyžaduje, abyste jít prostřednictvím menu infotainment systému, a tam jsou tři samostatné ovládání stmívače pro sdružený přístroj, hodiny na palubce, a centrum dotykový displej. Vzpomínáte si na stmívače? Porsche říká, že zapomeňte na ně; dělat to prostřednictvím infotainmentového menu, které nelze upravit při pohybu, je mnohem lepší řešení. Toto je ukázkový příklad technologie, která má jednoduchý úkol a zbytečně ji komplikuje. Je pravda, že většina majitelů ji jednou nastaví a bude s ní hotová. Ať tak či onak, „-5“ pro všechna tři nastavení není pro naše přání dost tlumené.

neměli Jsme vzít Cayenne do servisu. Je to kvůli kontrole 10,000-míle (výměna oleje a řada inspekcí), ale vzhledem k tomu, že bychom museli nechat cizince nebo dva sedět na sedadle řidiče, náš závazek k sociálnímu distancování diktuje, že počkáme, až bude zrušena objednávka přístřeší doma. Pokud se míle začnou hromadit-nepravděpodobné-objednáme si olej Porsche-spec a tovární filtr a uděláme to na příjezdové cestě. Když se dostaneme k prodejci, rádi bychom, aby se podívali na nepříjemný zvyk spolujezdce neuzavírat, když je zavřete. Odhadujeme, že vyrovnání útočníka je trochu mimo. Jsou to maličkosti, že? V těchto dnech, nicméně, zdá se, velmi malé, a jsme vděčni, že ve světě, kde všechna vozidla jsou zařazeny do obchodu s potravinami příjemcové, Cayenne zůstává zábavné a rafinované.

měsíce ve vozovém parku: 5 měsíců aktuální počet najetých kilometrů: 10,474 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 20 mpg
Palivová Nádrž Velikost: 23.7 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 470 mil
Služby: 0 Kč, Běžné Opotřebení: $0 Opravy: $0
Poškození a Zničení: $0

Úvod

Když jsme dostali zelenou pro dlouhodobé 40,000 mil Porsche Cayenne, jsme moc dobře věděla, co jsme chtěli. No, věděli jsme, že alespoň ať konfigurace rozhodli jsme se na proslavila více než několik argumentů, mezi našimi zaměstnanci. Protože jednou z našich oblíbených věcí je pohrávat si s online Konfigurátorem automobilů Porsche, všichni tady v C / D HQ měli nějakou představu, co chtějí, jednotlivě. Dosažení konsensu trvalo nějakou práci.

Když se prach usadil, i když jsme skončili s konzervativně předkupní právo Porsche SUV, že se cítil jako vhodný kompromis. Technický redaktor a skútr-trailer-tažné nadšenec David Vousy byl spokojen s $660 tažné zařízení, ale zlobilo, že to nepřijde s přívěsem kabelový konektor z továrny. Prodejce nám účtoval dalších 72 $za sedmipinový konektor, který jsme si nainstalovali sami. Beard byl také odložen, že jsme nedostali terénní balíček $ 2000 pro jeho smykové desky, kompas namontovaný na pomlčce a další tažný hák. (Beardovy typické víkendové plány často zahrnují uvíznutí ve sněhu nebo blátě. To, co si neuvědomil, je, že terénní balíček nutí další $ 4490 v dalších vylepšeních, zejména vzduchových pružinách,o kterých jsme si nemysleli, že stojí za to. Naše umělecké oddělení bylo šťastné, že jsme auto specifikovali v ostré barvě, $ 800 Biscay Blue metallic. A všichni se shodli, že jsme potřebovali Porsche je skvěle naladěné adaptivní tlumiče ($2000), 14-směrech elektricky nastavitelná sedadla ($1900), vyhřívaná přední sedadla ($530) maximalizovat Cayenne pohodlí kvocient.

také Jsme se shodli, že bychom měli dostat nové Porsche Povrch Potažený Brzdy (PSCB.) Protože věda. Porsche tvrdí, že tyto wolfram-karbid potažené rotory zlepšit výkon, a oni lepší, co s 10-pístové třmeny mačkání 16.3-palcový přední rotory a 14.4-palcové rotory s čtyři-pístové třmeny vzadu. Ale co je důležitější, také snižují brzdový prach na kolech. To, co jsme si okamžitě neuvědomili, je, že tyto masivní přední disky se nevejdou do 19palcových kol Cayenne. To znamenalo, že experiment s brzdovým hardwarem 3490 $ vzrostl o dalších 1720 $ za 20palcové designové válce Cayenne. Porsche se také možná vplížil do balíčku Sport Chrono (1130$) na nás, ale nejsme naštvaní. Bez ní bychom neměli kontrolu startu.

speciální dodávka

vše řečeno, naše vstupní úroveň 2019 Cayenne, která začala na $ 66,950, zazvonila na $ 79,530 . To je asi normální delta mezi základnu a jako prověřené ceny, které Porsche očekává, že se s jeho modely Cayenne, jen tam nebude příliš mnoho Cayennes s PSCB tam. A pokud jste sledovali spolu s kalkulačkou, jak někteří z vás dělají, protože dostaneme písmena, všimnete si, že z účtu zbývá 350 dolarů. To proto, že jsme se zúčastnili dodávky Porsche Experience Center, er, experience v centrále PCNA v Atlantě.

Za 350 dolarů (cena v poslední době se zvýšil na $395) můžete letět do Atlanty (nebo Los Angeles, ale to místo je trochu dražší), získat behind-the-scenes turné Porsche centrum, obdrží 90 minut sledovat instrukce v podobné auto, a jíst oběd, než jeden-on-one procházka-přes vašeho vozidla s produktový specialista. Naše track-vozidla proxy byl Cayenne Turbo, a protože Porsche Suv údajně mají nějaký off-road schopnosti, že 90-minutové okno také některé off-road návod na účel-postavený překážkovou dráhu.

proces doručení Porsche je shovívavost. Pro většinu lidí to vyžaduje let a alespoň jednu noc v hotelu, což z něj činí luxus na vrcholu již luxusního nákupu. Ale pokud jste toužili po Porsche a objednali jste si auto poté, co jste strávili týdny v online konfigurátoru, je to hodnotná odměna.

než jsme opustili Atlantu, nainstalovali jsme sadu zimních pneumatik Michelin Pilot Alpin 5 SUV velikosti OE, které jsou docela tiché, pokud jde o zimní pneumatiky. Těch, které nás vrátí ne-nepodstatné $1506 před instalací, a některé, které stojí jistě leží ty N0-spec zimy, což znamená, že jsou vyvinuty speciálně pro Porsche.

Na svém skladě Bridgestone Dueler H/P Sport letní pneumatiky, naše 4708-libra Cayenne zastávky od 70 km / h za 158 nohy a drží na skidpad na 0.95 g. I když to nejsou ohromující čísla, pamatovat, toto je jen základní model Cayenne. S mírným 335 koní z jeho přeplňovaný 3,0-litrový V-6, Cayenne scoots na 60 za pouhých 4,9 sekundy a výlety na čtvrt míle světla za 13,5 sekundy na 102 mph.

Všechny tyto výkonnostní čísla jsou v souladu s ostatními starter Cayenne, které jsme dříve testovali, což se také stalo, že srovnání-test vyhrál Cayenne. Tak, máme dobrou představu o tom, co očekávat. Přes naše osobní preference, náš dlouhodobý člověk jistě pomůže učinit mnoho z našich nadcházejících prázdnin za pěkného počasí příjemnějšími podniky. Do té doby, nicméně, bude i nadále bojovat s Michiganskou bezútěšnou, nedbalá zima, pravděpodobně se sněžným skútrem nebo dvěma v závěsu.

Měsíců ve Flotile: 2 měsíců, Aktuální stav Tachometru: 6613 mil
Průměrná spotřeba Paliva: 19 mpg
Palivová Nádrž Velikost: 23.7 gal Pozorovány Paliva Rozsah: 450 mil
Služby: 0 Kč, Běžné Opotřebení: $0 Opravy: $0
Poškození a Zničení: $0