Nejdůležitější Údržbu, Tipy pro Dieselové Motory

Existuje spousta důvodů, proč máte rádi své nafta poháněná vozidla, jako jsou nižší spotřeba paliva, nižší emise, a levnější a méně časté požadované kontroly údržby než plyn-poháněl vozidla.

ale jen proto, že tyto kontroly údržby jsou méně časté, neznamená, že se mezitím nemůžete postarat o svůj dieselový motor. Pokud chcete, aby váš milovaný dieselový vůz nebo sedan běžel novější, déle, podívejte se na tyto tipy na údržbu dieselového motoru.

vyčistěte motor.

vzhledem k tomu, že dieselové motory mají tendenci mít delší životnost než jejich plynové protějšky, mohou těžit z častějšího čištění. Koneckonců, když vozidlo naviguje na delší vzdálenosti a náročnější úkoly, nečistoty a prach mají více příležitostí sbírat na svém motoru.

Když se nečistoty hromadí na váš motor je součástí, zkracuje to jejich délku života, a může dokonce snížit spotřebu paliva. Navíc, pokud žijete v oblasti s krutými zimami, kousky a části vašeho motoru se mohou opotřebovat rychleji kvůli kontaktu se silniční solí, což zesiluje rez a korozi.

Netřeba dodávat, že správné čištění je snadný, ale důležitý způsob péče o vznětový motor. Než začnete s čištěním, budete se chtít poradit s návodem k obsluze. Ale s největší pravděpodobností budete potřebovat:

• starý kartáček na zuby pomůže dostat se do zákoutí
• vlhkou houbou otřete dolů motorovém prostoru
• speciální odmašťovač bezpečně rozpustit všivák

Jako vždy, ujistěte se, že váš motor je v pohodě, předtím, než začnete čištění, a nosit ochranné pomůcky jako brýle a rukavice.

Některé součásti motoru nemusí být vodotěsný, takže zkontrolujte, zda vaše vozidlo příručce vidět, co je bezpečné hadice dolů. Auto a řidič doporučuje používat plastové sáčky k ochraně těchto částí citlivých na vodu při čištění.

Pro-tip: Pokud nechcete použít vodu, zvažte použití nízké nastavení na list ventilátoru oprášit váš motor bay.

zkontrolujte vzduchový filtr.

když jste pod kapotou, podívejte se na vzduchový filtr. U většiny vozidel, včetně naftových, vzduchový filtr je pod kapotou uvnitř obdélníkové skříně kolektoru studeného vzduchu, která je umístěna v přední části motorového prostoru.

špinavý filtr může“ udusit “ váš motor, což ho nutí používat více paliva k získání výkonu a zrychlení, na kterém jste závislí. Obecně byste měli nechat vyměnit vzduchový filtr každých 12 000 mil, nebo si jej nechat zkontrolovat, pokud si všimnete sníženého výkonu motoru, slabšího zrychlení nebo zvýšeného opotřebení motoru.

Postarejte se o chladič vašeho motoru.

chladič automobilu ho udržuje v chladu přenosem tepla z motoru do vzduchu. Jak ale tento proces chlazení funguje? Za prvé, nemrznoucí směs (nebo chladicí kapalina) prochází motorem“ zvedáním “ tepla. Horká chladicí kapalina se vrací zpět do chladiče, který odvádí teplo do vzduchu. Poté čerstvě chlazená nemrznoucí směs putuje zpět do motoru a opakuje tento cyklus.

vzhledem k tomu, že dieselové motory mají tendenci běžet tepleji než plynové motory, jejich radiátory podléhají vyšším teplotám, což může vést k přehřátí. Přehřátí může deformovat součásti motoru, jako jsou válce a těsnění těsnění, což nakonec vede k úplnému (a potenciálně nenapravitelnému) selhání motoru.

správná údržba chladicího systému, jako je pravidelná výměna chladicí kapaliny nebo chladiče, je skvělý způsob, jak zabránit přehřátí dieselového motoru. Zde je to, co můžete očekávat během služby výměny radiátorů:

• přes chladicí systém a chladič je čerpána specializovaná čisticí kapalina.
• rez a nečistoty jsou odstraněny v nemrznoucí směsi.
• systém je doplněn novou nemrznoucí směsí, která mu pomáhá efektivně vychladnout.

Mnoho výrobců automobilů navrhnout dostává chladící kapalina výměna každých 40.000 do 60.000 km, ale to je vždy lepší zkontrolovat doporučení výrobce pro své dieselové auto nebo kamion. Pokud si všimnete, nechte si svůj chladicí systém a chladič zkontrolovat dříve:

• Oranžová nebo zelená-ish úniky kapaliny na povrch pod vaše karta
• javorový sirup-jako vůně, linoucí se z motoru
• Pára z pod kapoty

palivové filtry vyměnit.

vozidla na Plyn mají jediný palivový filtr, ale většina vznětových motorů mají dva — primární filtr paliva mezi nádrž a motor, a sekundární filtr převodu mezi čerpadlo a vstřikovače paliva. Vzhledem k méně rafinované povahy, nafty, paliva tendenci absorbovat více vody z kondenzace v nádrži, což vede mnoho výrobců postavit dieselové motory s dva palivové filtry.

když jsou v naftě částice vody, může se vašemu motoru stát několik věcí:

• můžete si všimnout poklesu výkonu.
• váš motor by se mohl zastavit.
• vaše vstřikovače paliva by mohly explodovat.

nečekejte, až se objeví problémy s autem! Místo toho jim pomozte vyhnout se kompletní prohlídkou vozidla a preventivní údržbou. Většina dieselových motorů potřebuje služby výměny palivového filtru každých 10 000 až 15 000 mil, ale měli byste zkontrolovat doporučení výrobce pro vaši značku a model. Mějte na paměti, že je vhodné vyměnit primární a sekundární palivové filtry současně, aby se maximalizovala jejich účinnost a životnost.

získejte nejlepší údržbu dieselového motoru ve vašem okolí

ať už jej řídíte pro práci, hru nebo obojí — vaše dieselové vozidlo se o vás vždy postará. Pomozte udržet jeho spolehlivost tím, že se postaráte o svůj dieselový motor, také. Navštivte Firestone kompletní Auto Care ve vašem okolí, a zjistěte, jak můžeme pomoci udržet váš dieselový motor otáčením na mnoho mil přijít.