Perth Letiště
Brzy daysEdit
Před otevřením Perth Letiště, civilní letecké služby pro město byly poskytnuty z Maylands Letiště, stejně jako na městském pobřeží v Langley Park. Do konce roku 1930, bylo jasné, že Maylands Letišti byl omezen ve velikosti a rychlosti letadla, která byla schopna zvládnout tak přimět je, aby hledat alternativní místo pro budoucí letiště.
výběr místa a příprava původních plánů provedl Pan N M Fricker z oddělení civilního letectví. V roce 1938 byla vybrána a zakoupena půda pro nové letiště. Místo vybrané v tom, co bylo v té době Guildford, byla oblast půdy poskytnutá guvernérem Jamesem Stirlingem místnímu muži Johnu Scottovi, který se později stal dlouho nepoužívaným golfovým hřištěm Dunreath.
pamětní deska se nachází na silniční zdi starého Mezinárodní terminál zůstává v trvalé paměti Scott:
Perth Airport stojí v části oblast udělena původně Guvernér James Stirling s Johnem Scottem. Zemědělec z Lanarkshire ve Skotsku, který dorazil do Západní Austrálie v březnu 1831, po plavbě asi 90 dní v škuneru Eliza 343 tun. Přišel na pozvání guvernéra, založit a udržovat farmu bloodstock pro kolonii. Udělal svůj domov poblíž Guildfordu, pomocí řeky Swan k dosažení farmy v této oblasti.
jako uznání jeho služeb mu guvernér Stirling udělil pronájem oblasti v Bunbury, kde se v roce 1838 stal prvním osadníkem.
pamatujte si ho jako toho, kdo pomohl přinést prosperitu této zemi.
– Text pamětní desky na památku Johna Scotta.
Vojenské operaceeditovat
Ještě předtím, než civilní letectví, operace mohla začít na novém místě, na počátku druhé Světové Války viděl zařízení je upraveno pro vojenské účely jako dočasná základna pro Australské Královské letectvo a Námořnictvo Spojených Států, známý jako „RAAF Station Guildford“, a to především k doplnění RAAF Base Pearce. Od února 1943 zde sídlila Peruť Royal Australian Air Force no.85.
Navzdory vojenské využívání letiště, civilní služby provozované společností Qantas Empire Airways a Australian National Airways (ANA) byla zahájena z místa, v roce 1944. Bylo to navzdory hořkému protestu vojenských úřadů, které se domnívaly, že civilní operace podkopávají obranné a maskovací potřeby místa.
tento krok byl schválen vládou, jako větší typy letadel dne provozována dvě letecké společnosti by prostě nemělo být nakládáno v Maylands, bez ohledu na malé travnaté letiště, nedostatek osobní potřeby, a přístupů, které jsou obtížné vzhledem k okolní průmyslové infrastruktury. Pomocí letadel Douglas DC-3, ANA letěla první komerční službu z letiště do Adelaide. Dne 17. června 1944, Qantas dělal jeho první cestu na Cejlon přes Exmouth pomocí upravené Consolidated B-24 Liberator, kteří přijedou v Perthu dne 3. června 1944, který má být propuštěn na leteckou společnost Britská Vláda.
První civilní operaceeditovat
plný civilní provoz na Letišti Guildford byl zahájen v roce 1944. Civilní provoz na Maylands pokračoval, i když byl snížen až do 30. Června 1963, kdy bylo letiště uzavřeno a jeho funkci sekundárního letiště převzalo hned následující den letiště Jandakot.
letiště Guildford bylo v nejlepším případě pouze základním letištěm. Na velkém otevřeném letišti s dostatkem prostoru, nenápadná kontrolní věž byla ukryta mezi sbírkou budov zděděných po válečných operacích na místě. Úřad pro Civilní Letectví, zdědil velký počet provozních vozidel z bývalého vojenského cestujících, včetně sortiment vozidel, včetně Blitz vozy Dodge příkaz auta a zbraně lodě, velkých nákladních automobilů a různých značek ohně nabídek, džípy a sanitky. Nástupní letadlo v Guildfordu bylo popsáno jako něco jako nástup do autobusu vzhledem k nedostatku vybavení pro cestující v té době.
v roce 1948, horrie Miller vlastnil MacRobertson Miller Airlines (MMA) přesídlil z Maylands do Guildford. následuje nově vytvořená vláda letecké společnosti Trans Australia Airlines (TAA) dne 2. prosince téhož roku, provozní Douglas C-54 Skymasters na jeho Perth – Melbourne – Sydney trasy. Kvůli nedostatku silniční dopravy přes Nullarbor Plain, v této době se Guildford stal dějištěm velmi rušných nákladních operací. Čerstvé ovoce, zelenina a průmyslové zboží byly přepravovány z východu na západ a zpět.
letiště získalo mezinárodní status v září 1952 a přejmenováno z Guildford Aerodrome na Perth Airport v březnu 1953. Oficiální ceremoniál pro přejmenování se konal na hlavní zástěře před přestavěným hangárem Bellman, který TAA používá jako terminál pro cestující. V době, kdy, byla ve výstavbě nová budova mezinárodního terminálu, ale nebyla dokončena včas na obřad. Tento nový terminál byl konstruován s použitím oceli a opláštění recyklovaného z amerických vojenských budov quonset, které byly demontovány a odeslány z Ostrova Manus.
To bylo také v tento den, že Qantas zahájily jeho Wallaby služby pomocí Lockheed Souhvězdí, z Sydney do Jižní Afriky přes Perth, Kokosové Ostrovy a Mauricius.
jet ageEdit
Směrem k polovině-1950, letecké cestování bylo stále používán pouze malé procento populace. V té době létalo pouze 8% populace, ale jak se trh vyvíjel, tak i typy lidí a jejich důvody pro létání.
právě v této době začalo letiště zažívat plné účinky tryskového věku. I když obě Air India a Qantas zahájily operační Boeing 707 v střední k pozdní 1950 z Perthu do Singapuru a sub kontinentu letadla dne rostla rychleji a náročnější vzhledem k jejich propracovanosti, zařízení na letišti i nadále zlepšovat, aby jim vyhovět. V polovině 1960 letiště začala vidět své první domácí čistý proudový motor letadla, počínaje Boeing 727 v 1964, a Douglas DC-9 v 1967, oba typy provozované TAA a Ansett ANA. To bylo v této době, že letiště bylo jedním z mála velkých letišť v zemi, které fungovaly bez zákaz vycházení, a kvůli zvýšení počtu a frekvenci letů z letiště porodila poté, co byl odkazoval se na jako půlnoční horor nebo red-eye speciální, známá ve více nedávné historie jako červených očí letu.
Zánik hangáru terminalsEdit
V roce 1960, aktuální mezinárodní terminál dříve postavené z oceli a opláštění z Manus Island byl rozebrán a znovu postaven v okrajové části Cannington. Známý jako budova Alco, byl znovu navržen pro použití jako komerční zařízení.
odstranění ocelové konstrukce vyrobena způsob, jak pro výstavbu zcela nové kombinaci domácí a mezinárodní terminál pro cestující, postavené na severní straně letiště. To bylo v 1962 že letecké společnosti byly schopny přesunout ze svých hangárů do nového kombinovaného terminálu pro cestující, navržený Commonwealth Department of Works a otevřel právě včas zvládnout 1962 British Empire a Commonwealth Games zvýšení provozu. Nový kombinovaný terminál byl otevřen téhož roku pak Ministr pro Civilní Letectví, Senátor Shane Paltridge; byla umístěna v prostoru umístěn mezi Svorkami 3 a 4 a je v současné době používán jako posádka základny jak pro Qantas a Skywest, a kanceláře pro letecké společnosti a podpora firem.
rozvoj mezinárodního terminálu
od roku 1962 byl vnitrostátní i mezinárodní provoz cestujících na letišti zajišťován jediným terminálem. Nicméně, příchod Boeing 747 na 3. září 1971, stávající terminál dosáhl své kapacity, a modelování budoucích cestujících, ukázal by být schopen zvládnout jakýkoliv další nárůst poptávky cestujících.
v listopadu 1980 federální ministr dopravy Ralph Hunt oznámil, že v Perthu bude postaven nový mezinárodní terminál za cenu 26 milionů dolarů (1980). Návrh nového mezinárodního terminálu byl zahájen v roce 1982, přičemž jedním z klíčových principů návrhu je příspěvek na snadnou budoucí expanzi podle potřeb letiště. Projekt požadoval výstavbu nového terminálu, zástěry, leteckých silnic, přístupových cest, parkovišť a dalších zařízení pro cestující.
výstavba nového mezinárodního terminálu a řídící věže byla zahájena v březnu 1984 na jihovýchodní straně letiště. V roce 1984 byla silnice vedoucí k novému terminálu, Horrie Miller Drive, pojmenována na počest místního průkopníka letectví Horrie Millera. Terminál byl oficiálně otevřen 25. října 1986 premiérem Bobem Hawkem, přičemž nový terminál přijímal cestující jen několik dní poté. Nově postavená kontrolní věž byla v době výstavby nejvyšší v Austrálii, a zůstává nejvyšší v Austrálii.
Po dokončení terminálu byl schopen zpracovat až pět Boeing 747 letadel za hodinu a ubytováni maximální objem cestujících 6000 cestujících za hodinu. O dvacet let později, v období 12 měsíců do června 2006 terminálu zpracovány nad 2.027 milionů cestujících, překonal 1996 projekce 1.016 milionů cestujících v tomto období.
1988 onwardsEdit
V pozdní 1980 Federální Vlády, jako předehra k případné privatizaci, tvoří Federální Letiště Corporation (FAC). V roce 1988 FAC převzal funkci manažera letiště Perth (a mnoha dalších australských letišť).
V této době také, provozovatele leteckých společností Qantas a Ansett nastavit na ambiciózní kapitálu prací programy na výstavbu nových domácích terminálů pro jejich příslušné letecké společnosti na severní straně terminálu, kde se dodnes stojí. V roce 2001, po finanční kolaps Ansett, Ansett terminál se stal multi-uživatelský terminál, catering pro lety od bývalých Ansett-dceřiná společnost Skywest, stejně jako Virgin Australia a teď charterových aerolinií, včetně společností Alliance Airlines a dříve Vzduchu Austrálie.
V červenci 1997 Perth Letiště Pty Ltd vzal 99-smlouva o pronájmu roku jako součást Federální Vlády tlačit k privatizaci letiště. K únoru 2021 byly hlavními akcionáři Utilities Trust of Australia (38%) a Future Fund (30%).
Od roku 2003 do roku 2004, Mezinárodního terminálu prošla zásadní vnitřní rekonstrukcí, aby poskytoval větší škálu osobních služeb, včetně větší prostor pro duty-free obchody a potravin a nápojů koncese stojí. Další upgrade v hodnotě 25 milionů dolarů (2006) byly provedeny k terminálu přes 2005 a 2006, která přidá dalších 2500 m2 (27,000 sq ft) podlahové plochy, další check-in přepážky, a lepší manipulaci se zavazadly a screening systém.
letiště připomněli své 60. výročí v roce 2004, s událostí, která otevřela nové Pojezdové dráhy Sierra, nové pojezdové dráhy podporující větší letadla jako Boeing 747, Airbus A340, Airbus A380.
Dne 11. října 2007, Perth Mezinárodní Letiště obdržela první zkušební let z Terminálu 3 na Mezinárodní Letiště Changi, Singapur. Zkušební let byl let Singapore Airlines, který odletěl z letiště Changi v 5: 30 pm, přistání v Perthu v 11: 30 pm.
dne 14. října 2008 provedl Airbus A380 první návštěvu letiště v rámci propagační cesty Qantas A380 po Austrálii. Druhá A380 na návštěvu letiště byla Emirates letadla, který nouzově přistál na 15. srpna 2009, poté, co cestující na Dubaj do Sydney letu utrpěl mrtvici.
V roce 2012, Australská Soutěž & Spotřebitelské Komise (ACCC) vydala zprávu, hodnocení Perth Letiště jako nejhorší v Austrálii, jak soudil leteckými společnostmi. Stejná zpráva ji druhý rok po sobě hodnotila pod uspokojivou hodnotou. Vzhledem k nedávným expanzím a projektům však bylo letiště oceněno australskou asociací letišť na své národní konferenci v roce 2016. V roce 2018 bylo letiště Perth jmenováno nejlepším letištěm v Austrálii pro celkovou kvalitu služeb ACCC po dokončení projektu sanace ve výši 1 miliardy dolarů v průběhu let 5.
Dne 1. února 2013, Qatar Airways byl zahájen první komerční služby Boeing 787 letadel do Austrálie na své denní služby z Perth do Doha. Nicméně, vzhledem k celosvětovému uzemnění 787 to bylo odloženo na neurčito. V roce 2016 Katar uvedl, že má v úmyslu zavést letadla Airbus A350 na letech do Perthu, jakmile obdrží dostatek letadel. Nicméně, na konci roku 2017 Katar stáhl plánu, oznámil, že od Května 2018 Perth by obdržet služby A380, místo toho, aby Katar druhá letecká společnost provozuje pravidelné lety A380 do Perth.
Terminál 2 byl oficiálně otevřen dne 28. února 2013, s prvním letů z terminálu 2. Března 2013. Jednopatrový terminál byl navržen tak, aby poskytoval;
- V-grade přístup do budovy terminálu,
- 16 běžné použití check-in přepážek, včetně prostor pro self-service a bag drop technologie,
- Centralizované osobní bezpečnostní detekční zóny,
- Tři zavazadla kultivovat pásy,
- Speciální pick-up a drop-off pruhy v přední části terminálu,
- 14 letadel zálivy, dostupné z uzavřené chodníky a obsluhovány 8 internátní čítače, a
- 36 další letadla parkovací místa.
Philippine Airlines zahájily lety z Manily do Perthu dne 2. Června 2013, ale později byly staženy v září 2013. Dne 6. prosince 2019 bylo oznámeno, že trasa bude obnovena 30. března 2020 pomocí Airbusu a321neos letecké společnosti.
V roce 2015 Emirates zahájila první Airbus A380 z Dubaje do Perthu po dokončení dvojí úroveň nástupní brány, rozšířené check-in haly, zrekonstruované opuštění oblasti a další expanze na Terminálu 1, včetně nové Emirates business class lounge. V srpnu 2017, Emirates nahrazuje jeho poslední zbývající Emirates Boeing 777-300ER služby s Airbus A380, sčítání hlasů celkem Emirates A380 denní služby do dvou.
Dne 22. listopadu 2015 na domácím molo Terminál 1 byl otevřen; mola se stala výhradním domovem Virgin Australia. Partner společnosti Virgin Australia, Etihad Airways, zahájil denní přímé služby ze svého rozbočovače v Abu Dhabi dne 16. července 2014; molo zajišťuje rychlé a bezproblémové převody mezi oběma leteckými společnostmi. Molo bude také připojeno k terminálu 2 přes zvýšený chodník, který umožní bezproblémový přenos do regionálních služeb Virgin, aniž by bylo nutné znovu prověřovat.
Na 15 Května 2016, svět je největší komerční letadlo, Antonov An-225 Mriya přistál v Perth Letiště, takže jeho první návštěvě Perthu a Austrálie.
dne 11. prosince 2016 společnost Qantas oznámila, že zahájí nepřetržité lety z Perthu do londýnského Heathrow s jedním ze svých nově získaných letadel Boeing 787 Dreamliner. K dosažení tohoto cíle byl v průběhu roku 2017 modernizován domácí terminál Qantas na T3/T4, který zajišťuje mezinárodní lety. Po dokončení stávajících letů Qantas do Singapuru a Aucklandu také migrovaly na stejný terminál. Služby byly zahájeny v březnu 2018.
Dne 22. února 2018, Singapore Airlines oznámila, Perth by být druhý cíl, po Osaka, přijímat služby provozované Boeing 787-10 Dreamliner, s lety od Května 2018 Jednou zahájen, Perth bude jedním z prvních letišť na světě ovládat všechny tři varianty Boeing Dreamliner.
dne 10. dubna 2018 společnost Etihad Airways oznámila, že ukončí služby Perth od 1.října 2018. Od 14. dubna 2018 společnost Etihad Airways snížila službu z Boeingu 787-9 Dreamliner na Airbus A330-200.
generální ředitel Qantas Alan Joyce také uvedl, že po zahájení letů z Perthu do Londýna budou následovat další přímé lety do Evropy, které zahrnují Paříž, Frankfurt, Berlín a Řím. Letecká společnost by také mohla zahrnout Perth do svého nového ultra dálkového letového plánu nazvaného „Project Sunrise“, kde jsou možné lety mezi Perthem a severoamerickými městy, jako jsou Los Angeles a Vancouver.