Powerbore válce rukávy

jsme pouzdro motory z několika důvodů. Hlavním důvodem pro rukávování motoru k opravě otvoru válce nebo k jeho ochraně před poškozením. Rukávy lze také použít k obnovení určité velikosti otvoru, pokud musí být válec „vyvrtán“, aby opravil prasklý nebo jinak poškozený motor. Někteří stavitelé motorů také „překopávají“ své válce, aby zvýšili objem motoru. Dieselové motory jsou častěji rukávy než benzín, ale existují důvody, proč rukáv plynové motory, jakož. Vysoce výkonné dieselové motory mohou produkovat značný tlak uvnitř otvoru, natolik, že poškození válců je poměrně běžné. Pouzdra určená pro vysoce výkonné aplikace mohou výrazně chránit motor před těmito extrémními tlaky.

rukávy válců nebo vložky válců se často dělí na dva typy: suché rukávy a mokré rukávy.

většina hliníkových OEM automobilových motorů používá ve svých motorech suché, šedé železné rukávy válců. Suchý rukáv je buď vržen do otvoru bloku, nebo do něj vtlačen. Hliníkový otvor přenáší teplo z pouzdra na chladicí kapalinu, která se dotýká otvoru.

jednoduše řečeno, suchá objímka se nedotýká chladicí kapaliny. Spíše je instalován do stěny chladicího pláště v bloku válců. Naproti tomu v mokrém pouzdru přichází chladicí kapalina do přímého kontaktu s pouzdrem. Suché rukávy mají také tendenci mít tenké stěny ve srovnání s mokrými rukávy.

mokré rukávy mají často mezeru chladicí vody mezi blokem motoru a vložkou. Mohou být také vyrobeny tak, aby obsahovaly chladicí průchody. Rukávy s chladícími průchody mohou být také známé jako rukávy s vodním pláštěm.

díky přímému kontaktu s chladicí kapalinou mají válce s mokrým rukávem lepší chlazení a rovnoměrnější rozložení teploty, ale díky této konstrukci je motor jako celek méně tuhý.