PROČ BMEP, PROČ NE JEN TORQUE NEBO HP?

PROČ BMEP, PROČ NE JEN TORQUE ORH.P.?

termínbmep je technický termín, který znamená Brzdový Střední účinný Tlak. Znamená jedalší slovo pro průměr, což v tomto případě znamená průměrný efektivní tlakvšech cyklů zdvihu. To se používá k vyhodnocení všech motorů, zda jsou dvanebo čtyři cykly.

BMEP je funkce teploty plynů ve válci. Chcete-li zvýšitteplota je třeba spálit více paliva, čímž se více tepla. Nebo jiný způsobje lepší využití stávajícího paliva.

točivý moment je pouze funkcí BMEP a posunutí. HP je funkce torquea rpm.

Říká se, že vysoká BMEP a lowrpm, nebo nízká BMEP a vysoké otáčky, může rovnat stejný výkon. Větší ventily, porty, potrubí, komprese atd. všichni přicházejí do hry, aby zvýšili hlasitostúčinnosti motoru. Nejúčinnější je zvýšit početválců. Čím je účinnější, tím vyšší je průměrný tlak nebo BMEP.

zvýšení tlaku pouze kompresí může dělat zázraky akciovému motoru, je to podle tovární volby obvykle nízké číslo. Všimněte si, že po kompresi dostanevelmi vysoká začne pracovat proti vám při čerpacích ztrátách a v množstvíteplo ztracené okolním částem.

tyto dva vzorce jsou podobné asnadné použití.

dva cykly:…

BMEP = (HP * 6500) / (L * RPM)

2-cykly vyžadují pouze jednu polovinu4-cyklus BMEP k výrobě stejného výkonu při stejných otáčkách za minutu.

čtyři cykly:…

BMEP = ( HP * 13000 ) / ( L * RPM )

L = výtlak v litrech tj. :..80cc by bylo .08 L

1 cu.v. = 16.39 cc

Točivý moment a HP ukázat, co givenengine vyrábí v podmínkách práce v určitou dobu. Pokud byste například měli k porovnání následující motory, jak byste postupovali?

1> 2-cyklus, onecylinder 80cc s 20 HP.

2> 4-cyklus, onecylinder 500cc s 30 HP.

3> 2-cyklus, fourcylinder 750cc s 160 HP.

4> 4-cyklus, eightcylinder 5736cc (V8) s 350 HP

5> 2-cyklus, twocylinder GP 250cc s 90 HP.

použili byste HP, točivý moment, Koňský výkon kubický palec, koňská síla na CC, nebo ? Inženýři si vybrali a použijíformule pro BMEP k vyhodnocení mnoha typů motorů.