RECENZE – 2021 Santa Cruz Nomad – Jet Kamkoliv, Dělat Cokoliv 20

Od svého vzniku, Santa Cruz Nomad byl na kole, chtěl si vzít na cokoliv. Nomad se stal benchmarkem pro každého jezdce, který hledá velký cestovní bruiser, který by také mohl přinést celodenní dobrodružství. Velikost a geometrie kol se změnily, ale nomád se drží svých kořenů. Toto nejnovější ztvárnění je pokračováním této mise, ale s dnešní plodinou dlouhých cest 29, chtěli jsme vědět, jestli 27.5-palcové kolo je přehnané nebo správné? Máme nového nomáda už nějakou dobu a jsme připraveni se podělit o naše závěry.

Video časová Razítka

• 0:00 – Intro
• 1:08 – Nomad Hmotnost
• 1:52 – Nomad Rám Detaily & Geometrie
• 2:44 – Nomad Rám Vylepšení
• 3:49 – Modely a Ceny
• 5:08 – Jízda Dojmy
• 7:26 – Cívka nebo Vzduchu Šok?
• 9:35 – Delší Kapátko By Bylo Hezké
• 10:22 – Závěr

2021 Santa Cruz Nomad V5 Zdůrazňuje

• 27.5-palcová kola
• 170 mm spodní odkaz řízený VPP zadní cestovní
• 170mm vidlice
• Flip chip upravuje úhel hlavy .3-stupňů
• 64 stupňů hlavy a úhel 78 stupňů úhel sedla (vysoké postavení)
• Velikost-specifické zadní stavbou délky
• Uhlík C & CC rámy
• Rezerva 30 carbon kola volby (testováno)
• Velikosti: S, M, L, XL
• Revidované pákový křivky a dvojitá kyvná vidlice sloupky
• 37mm vidlice offset
• k Dispozici s cívkou a vzduchové šoky
• SRAM Univerzální držák Přehazovačky
• Doživotní záruka
• Cena: $8,699 jako testovány (CC X01 Rezervace)
• > Hmotnost: 32 liber (velikost medium CC X01 Rezervy s FOX Float X2 šok, s pedály)

Silné stránky pravda, „do-it-all“ kolo Snadno manévrovat po stezce Motory technické výstupy Složený v high-speed, drsný trail Udržuje rychlost v low-úhel stezka sekce Tvrzené geometrie aktualizace Úchyty velký terén, aniž by pocit, že „velké“ kolo

Slabé stránky 150mm dropper post na střední je krátký Ne slitina možnosti Šok tunel / vazba bude sbírat bláto a nečistoty

Co je Nového na Santa Cruz Nomad V5

Geometry

ve Srovnání s aktualizací Nomad získal v minulosti, 2021 změny jsou poněkud zkrotit. Držet krok se současnými trendy velikosti, nomád roste déle a níže. Běželi jsme Nomad ve vysokém nastavení flip-čipu pro úhel hlavy 64 stupňů a úhel sedadla 78 stupňů. Nyní existují délky řetězů specifické pro velikost. To se provádí nastavením, kde se zadní trojúhelník připojuje k přednímu trojúhelníku, takže neexistují žádné jedinečné brzdové adaptéry nebo přehazovačky. Naše médium má 430mm délka zadní stavby, zatímco velký je 435mm. Střední dosah roste 10 mm do 450 mm s horní trubky 582mm. Sedlová trubka délka je nízká na 405mm. Respektive, velké má 475mm dosáhnout, 610mm top 430mm trubka a sedlová trubka délky, 20 mm kratší než předchozí generace.

Nomad V4 Médium v Nízké Poloze úhel Hlavy: 64.6-stupňů úhel sedla: 74.1-stupňů délka zadní stavby: 431mm Dosah: 436mm Top Tube: 598mm sedlovou trubku délka: 420mm

V5 Nomad Střední v Nízké Poloze úhel Hlavy: 63.7-stupňů úhel sedla: 77.7 ° délka zadní stavby: 431mm Dosah: 450 mm Top tube: 582 délka sedlové trubky: 405mm

Pozastavení

rovně, progresivní odpružení křivka byla trochu vylepšil, a protože oba vzduchu a cívky šoky jsou k dispozici na Nomad, testovali jsme oba tlumiče konfigurace. Rázový zdvih je delší než předchozí modely, což umožňuje snadnější nastavení odpružení a citlivější ladění. Nomad nyní provozuje šok 230×62, 5mm ve srovnání s 230×60 v poslední verzi.

No Alloy Frame Option

bohužel neexistují žádné možnosti hliníkového rámu nového Nomadu. Carbon C a CC jsou jediné možnosti rámců dostupné v novém Nomadu. Zatímco Santa Cruz se nevyhýbá hliníku (ve většině své řady stále nabízejí kola z lehkých slitin), kov neměl být pro nomáda. Když přišel čas, aby rozvíjet nové Nomad, Santa Cruz chtěl udržet soustředit na to, aby kolo provést na své nejlepší a to znamenalo, že pouze dostatek zdrojů pro karbonový rám rozvoj. Protože poptávka po slitina Nomad ubývala, Santa Cruz nemůže ospravedlnit další zdroje k výrobě dvou slitiny R a S build jako v minulých letech.

Nastavení a Jezdecké Dojmy

Skákání na palubě Nomad je pohodlné. Aktualizovaná, delší geometrie je vítaným pohledem. Strmější úhel sedadla není tak vzpřímený, aby stísnil kokpit pro lezení. Rozložení hmotnosti jezdce je pěkné a centrální, poskytuje dobrou přilnavost zadních kol pro strmější stoupání a udržuje přední konec pod kontrolou a na zemi.

naše konkrétní sestavení bylo X01 RSV, které prodává za $ 8,699 a je špičkovou nabídkou v řadě Nomad. Santa Cruz poslal podél FOX DHX2 cívka šok pro nás vyzkoušet. Nestojí za nic, že zatímco cívkový šok je možností sestavení, změní také pneumatiky na MaxxGrip Double Down casing oproti standardnímu EXO + 3c MaxTerra. Bez ohledu na cívku nebo vzduch pro zadní šok, FOX Factory je název hry, páření s FOX Factory 38 vidlice. Plný hnací ústrojí SRAM X01 Eagle S 32T převodníkem dělá Nomad jít, zatímco kód RSC brzdy a 200mm rotory, aby to zpomalit sakra dolů. Sedlovky na všech kromě R build jsou pokryty Rockshox Reverb Stealth. RSV znamená, že Rezervy, což náš test bike Santa Cruz uhlíku Rezervy 30 ráfky místo Race Face ARC 30 nalézt na non-RSV vymezena modely.

FOX DHX2 Cívky Šok Konfigurace

věděli Jsme, že Zásadní čtenáři by chtěl vědět, jak Nomad, cítí s cívkou šok a protože Santa Cruz byl tak laskav a poslat FOX DHX2 Cívka, tak jsme ji nainstalovali přímo z brány. 450-libra pružina byla volbou Santa Cruz pro náš 170-libra tester.

ponechání šoku zcela otevřeného (nezapojení spínače stoupání) dává Nomadovi měkký, rytmický bob na hladkých stoupáních. Bez ohledu na to, jak velkou pozornost jsme věnovali vytváření pěkných kruhů při šlapání, otevřený šok by bob. Nicméně, vstát do sprintu znamenalo, že nomád by stále vstal a šel bez kašovitého pocitu v pedálech. DHX2 je vybaven přepínačem stoupání a je určen k použití. Zapojení modré páky výrazně zpevňuje cívku FOX, výrazně zvyšuje účinnost při stoupání.

i když byl šok zcela otevřený, kočovník odvedl skvělou práci s využitím přírodního terénu k vybudování a udržení své rychlosti. Rider input má za následek přímý výstup na jménem motocyklu. Vzhledem k tomu, že terén roste drsněji, radost z cívkového šoku svítí jasněji. Rychlé koktavé hrboly, velké zásahy, po sobě jdoucí střední a velké díry, všechny byly obratně řešeny cívkou DHX2. Naše shrnutí na téma coil shock: Santa Cruz Nomad a FOX coil tvoří skvělý tým, udržovat kolo slušně efektivní a pozoruhodně pružné.

FOX Float X2 Air Šok Konfigurace

také Jsme strávili čas s FOX Float X2 (proudem vzduchu) namontovat až Nomad, protože mnoho jezdců bude spuštěn tuto možnost. Zachovali jsme šok v rozsahu 30% prověšení. Float X2 je znatelně účinnější než cívka při stoupání. Zatímco tam je spínač stoupání, podpora vzduchového šoku během šlapání znamenala, že oči byly drženy na stopě a ruce na tyčích, necítit potřebu převrátit spínač. Nomad je pozastavení rampa byla mnohem výraznější s Float X2, přináší více pop na obou stezka vlastnosti a skoky a pouze okrajově výkon oběť přes hrubší terén.

cívka nebo vzduch? Který je nejlepší na Nomádovi?

Jezdci pocit obavy o, která šok jít s by měl zhodnotit následující otázky: Chcete ušetřit trochu váhy? Bude vám vadit, když otočíte výhybku? Jste vy squish-tweaker, který bude rozrušený tím, že vymění pružiny? Pokud si nejste naštvaný o nějakou přidanou hmotnost, jsou v pořádku, s mizerný výstup spínače a, jako je nastavení a zapomínáte na to, že náš hlas je cívka. Jinak si nemůžeme myslet, že někdo bude smutný z rozhodnutí držet se vzduchu, zvláště pokud jste ten typ jezdce, který rád doladí jejich prověšení.

Na Stezce

bez ohledu na to, jaký šok byl na Nomad, jsme měli docela zábavný čas nabíjení více technických stoupání, opuštění jemnosti a jen položení síly nohou. Bod, pedál, spusťte to nahoru a znovu. Nomád leze na kus tak dlouho, dokud plíce dodají kyslík.

se všemi slack kola testujeme, nic víc, 65 stupňů nebo méně je normou pro trail a enduro kolo kategorií. Nechali jsme kočovníka v poloze“ vysoká “ (64 stupňů), aby byl co nejostřejší. Pouze nízké nastavení .3 stupně lenoch. Věci musí být dost těžké, aby v této aréně něco potřebovaly, protože kompromisy přicházejí na úkor horolezeckého výkonu a pomalé manipulace všude jinde. V meandrujícím terénu, se kterým se všichni musíme smířit mezi zábavnými kousky, zůstal nomád pepřový a citlivý.

čím rychleji, tím lépe. Čím strmější, tím lépe. Další kameny, kus, a rty prosím!

je nějaké překvapení, že nomád je vzpoura z kopce? Nemohli jsme se nabažit tohoto kola. Čím rychleji, tím lépe. Čím strmější, tím lépe. Další kameny, kus, a rty prosím! Nový nomád Santa Cruz je vše, co by jezdec mohl chtít na kole s dlouhým cestováním. Tam, kde geometrie předchozí generace může mít jezdce stísněné nebo se tlačit dopředu ve větších skalkách, nový Nomad udržuje jezdce soustředěné a stabilní při zachování rychlosti. Vzhledem k tomu, že měření nejsou příliš dlouhá, nomád se skutečně otočí a může být řízen v těsných nebo hlučných scénářích. Volné kameny jsou řešeny jednoduchým tlakem přes nohy. Dejte strčit a nomád jde kamkoli se jezdec podívá. Dostat Nomad do rychlosti je hračka při zachování této rychlosti je jen otázkou zůstat mimo brzdy.

překvapila nás Nomádova touha dostat se ze země a hrát si cestu po stezce. Takový bruiser nás připravil na jízdu s těžkou rukou. S Nomádem to tak nebylo. Vzhledem k další kola s touto třídou pozastavení, byli jsme potěšeni tím, kolik zpětné vazby jsme dostali od kola při načítání suspenze pro rty nebo malé trail funkce. Nomád bude procházet drsnými věcmi, ale pouze pokud se rozhodnete říci na zemi.

Věci, Které By mohly Být Lepší

Možná jsme měkké nebo možná je to downhiller v nás, ale když kola dopravovat poštu jako Nomád, chceme, aby to místo dole. 150mm kapátko na Středním rámu, s tak nízkou sedlovou trubkou, je škoda. Naše 5-noha 9-palcový tester skály 30-palcový inseam. Dokonce i ty stumpy nohy mohly snadno spustit 175mm RockShox Reverb na tomto kole. Při měření množství nastavení sedlovky mezi optimálním stoupáním a optimálním klesáním jsme měli centimetrový a půl rozdíl.

kontrola dílů

při natáčení akčních klipů záměrně hopsáme a přistáváme ve skalkách. S úmyslně špatnými možnostmi vedení, zaměřenými na skály, utrpěla naše zadní pneumatika Maxxis DHR II EXO+ malý řez na bočnici. Napumpovali jsme to dvakrát na stezce a přestalo to úplně ztrácet vzduch, protože náš tmel na pneumatiky odvedl práci.

někdy, když se vaše zadní pneumatika sníží poté, co ji odříznete, si toho hned nevšimnete…nebo si možná všimnete až poté, co přistanete v posteli zubatých skal a pong si cestu po stezce. Naše rezerva 30 ráfky to všechno zvládly.

Foxova nová 38 vidlice je velký, statný kus práce. Je to také nejhladší, nejvíce pružná vidlice FOX, kterou jsme dosud testovali. Pomocí vzduchového grafu jsme vložili 86 PSI do vidlice a přilepili se dvěma reduktory hlasitosti nainstalovanými ze Santa Cruz.

co je Sečteno podtrženo

kdybychom měli zúžit, kde kočovník vystupuje nejlépe, odpověď by byla jen: „Ano.“V klišé staré jako samotné nomádské jméno tato nejnovější iterace stoupá neuvěřitelně dobře, udržuje všestrannou charakteristiku po celých horách a naprosto letí dolů. Nikdo z nás by však neměl být překvapen, jedná se o kolo 8,700 xnumx$, mělo by to být špičkový umělec.

tady je ten háček: je dost těžké vyrobit kolo v této cenové kategorii, které nesvítí téměř v každé kategorii. Všechny díly jsou špičkové a vytlačují nejlepší výkon z nejlehčích (ve své třídě) závaží. Tento horský torpédoborec je jen Vlas přes 32 liber a přesto má geometrii k provedení a odpružení, aby se vypořádalo s čímkoli. Nezbývá nám, než se divit, jak by fungovala možnost sestavení $ 4,500? Co takhle ušetřit $ 3,200 tím, že se zbavíme uhlíkových kol, továrního odpružení a hnacího ústrojí nejvyšší police a půjdeme na pár kol. Tato nižší specifikace bude jistě těžší a bude se pohybovat o něco pomaleji, ale mnoho vynikajících vlastností zůstane. Geometrie, křivka zavěšení, a účinnost se bude držet kolem, a to je to, co by potenciální kupující měli mít na paměti. Pokud 27.5 je hra a nomád je v rozpočtu, jezdci budou nadšeni tím, co zde najdou.

The Nomad Line

Nomad C XT Air – $6,199 Nomad C XT Coil – $6,199 (tires change to Maxxis Double Down MaxxGrip casing) Nomad C XT Air Reserve – $7,399 Nomad C XT Coil Reserve – $7,399 (tires change to Maxxis Double Down MaxGrip casing)

Nomad X01 Vzduch – $7,499 Nomad X01 Cívky – $7,499 (pneumatiky změnit na Maxxis Zdvojnásobit MaxGrip kryt) Nomad X01 Air Reserve – $8,699 Nomad X01 Cívky Rezervy – $8,699 (pneumatiky změnit na Maxxis Zdvojnásobit MaxGrip pouzdro)

Zobrazit specifikace, srovnat kola, a hodnotit 2021 Nomad v Životně důležitých MTB Průvodce produkty.

Získat více nových Nomad na SantaCruzBicycles.com.

Vital MTB Hodnocení

• Lezení: 4.5 hvězdičky – Vynikající
• Sestupně: 5 hvězdiček – Velkolepé
• Fun Faktor: 4.5 hvězdičky – Vynikající
• Celkový Dojem: 4.5 hvězdičky – Vynikající

O Tester

Brad Howell – Věk: 41 // Let na Koni: 26 // Výška: 5’9″ (1,75 m) // Hmotnost: 165 liber (74.8 kg)

Brad začal jízda na horském kole, když 2.25-inch pneumatiky byl velký, a navzdory tomu, že vlákna, spodní držáky na prd. Jízda na koni v lese s přáteli nakonec vést jak k závodění, se snaží odeslat ji na místní štěrkovny, a pracovat v cyklistické obchody jako klíč na opravu kola. To štěstí, že vykopali šest běsnění a stali se přáteli s některými z největších talentů tohoto sportu, Brad má široký pohled na to, co mohou kola dělat a co to znamená být dobrým jezdcem. V posledních několika letech Brad pracoval v cyklistickém průmyslu a viděl muže za oponou. V dnešní době ale rád jezdí na kole v lese s přáteli.