Sailun Atrezzo Z4 + jako přezkum pneumatik

v průběhu let jsme se zúčastnili mnoha akcí s pneumatikami. Je to vždy stejná stará věc, když chce výrobce předvést nejnovější a nejlepší gumu. Na takové akci jsou zaručeny tři věci. Nejprve je zde prezentace zdůrazňující pokročilý design a technologii nové pneumatiky. Za druhé, tam bude pod dohledem trati čas. A konečně je přivezena známá podřadná (a obvykle zastaralá) pneumatika konkurenta, která zdůrazňuje, jak skvělá je tato nová pneumatika.
takže když nás Sailun pozval do Palm Beach, FL, abychom otestovali jejich vysoký výkon po celou sezónu, očekávali jsme to samé. Jo, proběhla prezentace a ano, byli jsme na závodní dráze; Palm Beach International Raceway (PMIR). Ale něco bylo jinak. Spíše než nám umožňuje přepnout naše mysl přes testování pneumatik tempomat, Sailun změnil věci na nás. Nevěděli bychom, jakou pneumatiku testujeme.

SLEPÝ TEST

Pro každý ze tří testovacích postupů jsme jezdili dvě vozidla. Jeden s nainstalovanou pneumatikou Sailun Atrezzo Z4 + a druhý s nainstalovanou pneumatikou konkurence. Jména tvarovaná do bočních stěn pneumatik byla drhnuta, takže jsme nevěděli, kterou pneumatiku testujeme. Tak určitě, jeden pohled na vzorek běhounu by to prozradil, ale co je to za zábavu?

Rychlá fakta

1. drážkované stěny bloku běhounu snižují rezonanci potrubí pro pohodlnější a klidnější jízdu.
2. k dispozici ve velikostech průměru 16 palců až 20 palců.
3. každá pneumatika je z výroby kontrolována z hlediska kvality.
4. drážky běhounu ve tvaru písmene V zvyšují manipulaci za mokra a odolnost hydroplánu.

Sailun není typická pneumatikářská společnost. Cílem výrobce není vyrábět nejlepší pneumatiky na světě, ale spíše se zaměřit na výrobu pneumatik, které mohou konkurovat nejlepším v oboru, za mnohem nižší cenu. Sailun je v tom, co výrobce nazývá hodnotovou úrovní světa pneumatik. V USA se 25% nákupů náhradních pneumatik provádí v rámci úrovně hodnot. V tomto segmentu soutěží desítky společností, přičemž většina drží méně než 1% celkového trhu s pneumatikami. Cílem sailunu je být králem segmentu hodnotového trhu.

seznamte SAILUN pneumatiky

a společnost toho může být schopna dosáhnout. Sailun není moucha noční pneumatiky společnosti. V současné době se pneumatiky Sailun prodávají ve více než 50 zemích po celém světě na šesti kontinentech. Ze tří továren Sailunu se ročně odčerpá 30 milionů pneumatik. Každá pneumatika je testována mimo montážní linku, aby byla zajištěna kvalita před odesláním spotřebiteli.

hlavní továrna a zkušební zařízení se nachází v Číně, ale v Americe je také inženýrský tým. Sailun tvrdí, že se nejedná o čínské pneumatiky určené pro čínský trh, které se pak prodávají v USA. Ne, tyto pneumatiky jsou od začátku určeny pro americký trh.

tři unikátní cvičení

ale dost o společnosti; jsou pneumatiky dobré? Náš testovací den je rozdělen do tří samostatných cvičení. Nejprve vezmeme dvě auta, jedno s pneumatikami Sailun a jedno bez, na městský Jízdní kurz, který zahrnuje dálnice, železniční přejezdy , rychlostní hrboly a vedlejší silnice. Další je kurz autokrosového stylu, který zahrnuje slalomy, zametání zatáček a prahové brzdění. Tento kurz bude řešen nejprve v suchu a poté s vozovkou zcela namočenou. Nakonec se dostaneme řídit celý dvoukilometrový PBIR road course. Vozidla, která používáme, jsou 2013 sedany Mercedes-Benz C250. Všechny pneumatiky jsou nastaveny na 34 Psi, a pamatujte, jména byla vydrhnuta, takže nevíme, na jaké pneumatice jedeme.

Teď pojďme se rychle vpřed, na chvíli, na konci dne, kde jsme se dozvěděli, že konkurence pneumatik je Continental XtremeContact DWS. Díky tomu bude zbytek článku snazší sledovat místo toho, abyste museli stále odkazovat na „pneumatiku 1“ a „pneumatiku 2“.

uvedení pneumatik do testu

jak již bylo zmíněno, den začíná tím, že řídíme tyto dvě pneumatiky na silnici. Jak se očekávalo za normálních podmínek, rozdíly mezi Sailunem a Continentalem jsou nanejvýš minimální. Tam je o něco méně hluku a více pocit z řízení z Kontinentálních, ale Sailuns izolovat silniční vibrace lépe. Pohodlí je mezi nimi mrtvé teplo.

Jednou na autokrosu kurz, rozdíly mezi pneumatikami, i když stále minimální, stát se více zřejmé. Sailun vyžadoval menší brzdnou dráhu a má větší boční přilnavost v zatáčkách v suchu, ale Continentals se cítí více predictable.In mokré tyto vlastnosti jsou zesíleny. Přední pneumatiky Sailun pevně uchopí; dost těžké, aby se zadní část vozu mohla volně otáčet, pokud je řidič příliš nadšený. Opět platí, že Kontinentály jsou předvídatelnější, ale trochu postrádají celkovou přilnavost.

rozsudek

konečně je čas na velké silniční hřiště. Se stožáry nastavenými tak, aby omezovaly naši rychlost, nelze přistupovat k absolutním limitům obou pneumatik. Ale na tom nezáleží. Tyto pneumatiky se nebudou kupovat pro použití na trati. Celkem je 71% všech pneumatik Sailun vybaveno „běžnými“ vozy, jako jsou Toyota Camry, Ford Focus a Honda Civic. Cílem sailunu je vyrobit pneumatiku stejně dobrou jako konkurence za zlomek ceny. Na konci dne jsme všichni dostali několik průzkumů hodnotit výkon dvě pneumatiky a překvapení, překvapení, je téměř mrtvý tepla. Zhruba o 40% méně peněz se Z4+as jeví jako skvělá smlouva, pokud se časem vydrží.

hra: 827> Levné ceny Dobrý výkon Vlhkém počasí možnost

NECHTE TO Neznámé značky Neznámé spolehlivost Nad průměrem hluku