Saint George Reef Maják, Kalifornie na Lighthousefriends.com

St. George Útes je sbírka vystavena skály a krytých římsách, ležící asi osm kilometrů severozápadně od Crescent City. V roce 1792 Kapitán George Vancouver pojmenoval výchozy, Dračí Skály, zatímco nejbližší bod země byl nazván Bod St. George v naději, že drak by mohl být jednoho dne zabit. Drak byl však stále naživu a dobře 30. července 1865, když bratr parního kola Jonathan narazil na útes a šel dolů. Z 244 lidí na palubě se podařilo v malém plavidle uniknout pouze devatenácti.

St. George Reef Maják s spuštění na platformě
Fotografie s laskavým svolením Národní Archiv

Dva roky po ztrátě Bratra Jonathana, Maják, Desky požadovaných finančních prostředků pro výstavbu St. George Reef Maják, nicméně, s nákladnou Občanské Války, který skončil jen o dva roky dříve, Kongres byl ochoten přidělit velkou sumu nutné postavit maják na exponovaných útes.

s dokončením oregonského majáku Tillamook Rock v roce 1881 Alexander Ballantyne dokázal, že stavba majáku na exponované skále je proveditelná. Následující rok, Kongresu udělena položka z $50,000, které umožnily Ballantyne k návštěvě St. George Útes a průzkumu Severozápadní Seal Rock, nejvzdálenější kámen v útesu, který by sloužil jako základ pro maják.

v roce 1883 byla na zahájení výstavby přidělena další částka 100 000 USD. Škuner La Ninfa byla odtažena k útesu na začátku dubna 1883 a kotvící na čtyři bóje a dva body na skále, aby sloužil jako kasárna a jídelny pro výstavbu posádku. Kabel byl natažen od škuneru k vrcholu skály a plošina zavěšená na kabelu byla použita k přepravě dělníků do a ze skály. Když moře vyhrožoval umýt přes rock, pracovníci by lash jejich nástroje železné kroužky sada do skály a pak jezdit platforma bezpečnosti.

k odpálení kusů skály byly použity silné výbušniny. Poté, co pojistka byla osvětlena, Ballantyne by plakat „oheň v díře“ a muži by „lov otvory, jako jsou krabi“, aby se ochránili od létání úlomků hornin, které by koutem přes oblast, a to i dosažení škuner na příležitosti. Do září, posádka terasovala oblast skály pro stavbu majáku.

pracovní sezóna na skále byla omezena na jarní a letní měsíce, kdy byla moře vstřícnější. Během podzimu a zimy roku 1883 byly vypracovány plány na další stavební sezónu. V prosinci, Ballantyne slyšel o žulovém ložisku podél řeky Mad poblíž Humboldtova zálivu. Když žula se ukázala být vynikající kvality, Ballantyne smluvně Mad River Železnice pro přepravu žuly na severu plivat Humboldt Bay, kde se James Simpson postavil depo dokončit žulové kameny a naložit je na lodě pro přepravu k útesu.

Maják St. George Reef v roce 1955
fotografie s laskavým svolením USA Pobřežní Stráž

Práce na útes začalo znovu v červnu 1884, a prvních několik týdnů strávil budování derrick s devadesát-noha boom na skále. Pak, slovo bylo přijato, že Kongres si přivlastnil skromný $ 30,000 pro pracovní sezónu místo požadovaných $ 150,000. Financování bylo neuspokojivě malé $ 40,000 v 1885, a pak zcela chybí v 1886. Během těchto tří let, práce byla omezena na dobývání žulových bloků, jejich dokončení v depu, a provádění minimálních údržbářských prací na staveništi. Okresní inženýr si ve své zprávě stěžoval, že „bylo by obtížné poukázat jasněji, než se již stalo, na zbytečnost zahájení výstavby bez peněz, které by během krátké příznivé sezóny tlačily na tuto obtížnou práci.“

v březnu 1887 byla přidělena částka 120 000 dolarů na stavbu a ještě více bylo uděleno na následující dvě pracovní období. Každé jaro, škody způsobené na místě během předchozí zimy musely být opraveny, než smluvní lodě mohly začít tahat velké žulové bloky z depa v Humboldtově zálivu ke skále. Během 1887, osm úrovní bloků, nepočítaje základní kameny, byly stanoveny pro eliptické molo, které by drželo strojovnu, uhelnou místnost, cisternu 77,000-galon a základnu majáku. Některé kameny vážily až šest tun, a každý byl dokončen tak, že by vyžadoval nanejvýš tři šestnáctiny palce mezi ním a jeho sousedy. Na skále pracovalo najednou až padesát dva mužů, a nakonec byli schopni žít ve čtvrtích postavených na skále. Pronajatý parník dodal žulové bloky na útes „noc a den“ podle potřeby, a dělníci na molu pracovali v neděli, když byl stone po ruce připraven k nastavení. Mola byla zvýšena na jeho třináctý kurzu nebo úroveň v roce 1888, a v roce 1889, téměř všechny práce na molo, které obsahovaly 1,339 oblečený kameny položeny v dvacet-jeden kurzů, byla dokončena.

poslední položka, která přinesla celkové náklady na maják na $721,000, přišel pozdě v září roku 1890, která brání tomu, aby se práce provádí, že rok. Příští jaro se posádka vrátila na skálu a první kámen pro věž majáku byl stanoven 13.května. Do konce srpna byla rozhledna dokončena, a zbytek sezóny strávil odstranění lešení kolem věže, dokončení interiéru, a instalaci lucerny místnosti a točité schodiště dodává Phoenix Žehlička Společností z Trentonu, New Jersey.

Letecký pohled na eliptické molo a věž
Fotografii laskavě poskytla AMERICKÁ Pobřežní Stráž

Pouze jedno vážné nehodě došlo při stavbě majáku. 16. června 1891 byl dělník přenesen přes molo, zatímco se držel jedné z značek big boom a padl k smrti. Další blízký hovor přišel v roce 1889 práci období, kdy velká vlna rozbila v posádce je čtvrtě na dvě ráno, mytí několik mužů z jejich lůžka.

přestože byl maják dokončen v roce 1891, bude to další rok, než Fresnelova čočka dorazí z Francie. Mezitím byla dvanáctipalcová parní píšťalka stanice aktivována 1. Prosince 1891 a udržovala chovatele částečně obsazené, dokud nebyl útes konečně poprvé zapálen 20. října 1892. Stanice prvního řádu, Henry-Lepaute objektiv měl patnáct flash panely, a každý druhý byl pokryt ruby tabule skla k výrobě charakteristické střídající se červené a bílé záblesky, které jsou odděleny patnáct sekund. John Olsen, první vedoucí brankář, a John E. Lind, asistent, oba byli součástí pracovní posádky, která stavěla maják. Lind by později sloužil jako strážce majáku Battery Point v Crescent City.

Maják St. George Reef byl jedním z nejméně vyhledávaných úkolů ve službě. Na stanici bylo obvykle připojeno pět chovatelů, a pracovali ve směnách po dobu tří měsíců v majáku, po nichž následovaly dva měsíce v Crescent City se svými rodinami. Služba na stanici vyzkoušela duševní zdraví mnoha chovatelů a vyžádala si životy čtyř z nich. První pomocník William Erikson a loď stanice jednoduše zmizely během cesty do Crescent City v říjnu 1895. Podle zprávy Lighthouse Board,“ Žádný pozůstatek člověka nebo lodi “ nebyl nikdy objeven.

nejhorší tragédie v útesu St. George se stala 5. Dubna 1951 poté, co pobřežní stráž převzala kontrolu nad majáky země. Bertram Beckett a Wilbur Walker, dva mladí Pobřežní Stráž elektrikář kamarádi, bylo dělat opravy na nádraží a byli připraveni vrátit se na břeh spolu s tři muže posádky, skládající se ze Stanley Costello, Ross Vandenberg, a Thomas Mulcahy. Pět mužů bylo spuštěno na vodu v lodi stanice, když došlo k neštěstí. Jak se blížil pěnící moře, rogue wave udeřil zahájení, vyplnění ji s vodou. S přidanou hmotností se prsten, ke kterému byl připevněn jeden z podpůrných kabelů, uvolnil, upustil příď lodi a hodil pět mužů do chladné vody. Fred Permenter, důstojník stanice, zvedl zaplavený Start zpět a vytáhl z něj nafukovací vor. Po nafouknutí voru ho Permenter vyhodil ze stanice a poté skočil z výšky dvaceti stop do oceánu a doplaval k voru. Permenter podařilo obnovit Beckett a Walker, který byl pravděpodobně mrtvý, když byl získán z vody, zatímco Mulcahy a Vandenberg uspěl v plavání do nedalekého vyvazovací bóje. Na Winga, komerční rybářské lodi povolán na scénu Pobřežní Stráž, zvedl dva muži z bóje a tři muži ve člunu, a pak, po krátkém hledání nalezli tělo Costello. Umělé dýchání bylo Beckettovi podáno na cestě do Crescent City, ale on spolu s Walkerem a Costellem byli prohlášeni za mrtvé po dosažení lékařské pomoci v přístavu. Za svůj odvážný pokus zachránit své pobřežní strážce získal Fred Permenter zlatou medaili za záchranu života.

St. George Reef Maják v roce 1966
Fotografii laskavě poskytla AMERICKÁ Pobřežní Stráž

Vody pro parní píšťala a chovatelé přišli z deště zachycen na vrcholu eliptické pier a vrací se do cisterny umístěny v ní. Adekvátní srážky se brzy ukázaly jako problém a v roce 1895 byl tichý interval mezi pětisekundovými výbuchy parní píšťalky zvýšen z třiceti pěti na sedmdesát pět sekund, aby se šetřila voda.

John Otto Becker sloužil jako asistent na útes v roce 1909, kdy prase byl přinesen k majáku, takže Becker mohl připravit Velikonoční hody z kysaného zelí a špeku. Během bezútěšných a chladných nočních hodinek Becker vychvaloval zásluhy tohoto zvláštního jídla a dokonce se chlubil, že císař Wilhelm chválil své kulinářské dovednosti. Došlo tak k velkému poplachu, když se prase zřítilo do oceánu, zatímco hladilo měkkýše z útesu. Bez váhání, Becker skočil do vody, popadl vlající prase, a jeho přední nohy spočívající na ramenou, šlapal vodu, dokud nebyla spuštěna loď a pár byl zachráněn. Prase bylo poté uvězněno v suterénu majáku, dokud se nestal Velikonoční večeří.

Úžasně, občas nelítostná bouře by generovat vlny dost velké, aby zatáčku na vrcholu kesonu, sedmdesát stop nad mořem, a pošle vodu přes vrchol majáku. Obrovské bušení by způsobilo, že by se věž třásla a muži se báli o svůj život. Zarámované kovárně na vrcholu mola byla zničena bouří v roce 1896, a na 7. prosince, 1923, obrovské moře rozdělil na molu s dostatečnou silou, aby trhat osel motoru domě od jeho založení a posuňte ji přes palubu. Během bouře v roce 1952 rozházelo rozbouřené moře kameny sklem lucerny. Floyd Shelton připomíná, že „tam byl vodopád stékající centrální točité schodiště z oceánu přichází v objektivu pokoj 145 metrů nad mořem.“

počasí, které bušilo do věže, často prodloužilo pobyt strážců u majáku a zpozdilo příchod pošty a čerstvého jídla. Georges Roux strávil více let, než jakýkoliv jiný brankář na reef, přijede jako druhý asistent v roce 1910 a v roce 1939 poté, co byl v obvinění z majáku pro více než dvacet let. V roce 1937 dlouhý úsek bouřlivého počasí uvěznil Roux a jeho asistenty na věži padesát devět dní. „Po první čtyři týdny,“ Roux později vzpomínal: „byli jsme tak mluvili a mysleli, že jen říct ‚Prosím, podej mi sůl „nebo“ špatný den dnes, ne? stala se vážnou osobní urážkou.“Roux dodal:

bylo to tak špatné, že bychom se pokusili ignorovat vzájemnou přítomnost, abychom se vyhnuli zbytkům. A to navzdory tomu, že jsme roky pevnými přáteli. Ke konci, když jsme otevřeli konzervu fazolí nebo nějaký druh může a snědl to zima, budeme čelit daleko od sebe – nedívá, nemluví, jen tak otrávený společnosti toho druhého, že to bylo téměř nesnesitelné.

CCG Blackhaw servis maják
Fotografie s laskavým MKC Roger S. Wright

jakmile se počasí zlepšilo, život ve věži se vrátil k normálu, a strážci byli opět rychle přátele, mluvit jejich hlavy.

Strážce Roux byl zraněn v roce 1939 při pokusu o návrat k majáku. Jak on manévroval stanice zahájit blízko věže a pokusil se chytit na háček pozastavena z boom je zrušení linky, byl opakovaně zmítá vlnami a dokonce narazil do spodní části lodi. Poté, co několik hodin bojoval s těžkým mořem, byl Roux nucen vrátit se do Crescent City. Utrpení z podchlazení a těžké podlitiny, šedesát-dva-letý brankář byl převezen do místní nemocnice, kde zemřel o několik dní později.

v říjnu 1923 byly radiotelefony instalovány na St. George Reef Lighthouse a Crescent City Lighthouse, po udržení obrněného ponorkového kabelu mezi útesem a pobřežím se ukázalo jako nemožné. Poslední kabel použitý na stanici stál 50 000 dolarů a byl přerušen do čtyř měsíců od položení. Během dvou a půl roku byl v provozu, kabel byl pětkrát přerušen a opraven. Po radiotelefonní byla založena, dlouhý kabel byl získán a kusy byly použity jako odkaz na pobřežní stanice v San Franciscu a Los Angeles. Majáky v St. George Útes a Crescent City měl tři nastavení volání krát, a v případě nouze, chovatelé v útesu by vysílat zprávu s požadavkem každého, kdo to slyšel kontaktovat maják v Crescent City. Vysílané hovory byly vydávány několikrát a vždy vedly k rychlé akci.

v roce 1975 byla poblíž majáku umístěna velká Navigační bóje (LNB) a nebezpečná a nákladná stanice byla opuštěna. O osm let později, objektiv byl odstraněn kus-by-kus a transportován do Crescent City, kde byl zrekonstruován, leštěné, a znovu v dva-příběh toho ve Del Norte County Historical Museum.

Blíží maják vrtulníkem v 2010

St. George Reef Maják Preservation Society byla založena v roce 1988 obnovit majáku. Okres Del Norte dříve získal maják od Úřadu pro správu půdy a v roce 1996 jej pronajal společnosti pro ochranu přírody. V rámci restaurátorského úsilí byla lucerna na jaře 2000 odstraněna z majáku a poté pozastavena z vrtulníku pro let na břeh. Když se vrtulník přiblížil k zemi, přistál příliš nízko a místnost s lucernou narazila do pláže. Kopule nebyla vážně poškozena a byla použita místní firmou Fashion Blacksmith k výstavbě nové lucerny, která byla vrácena do věže v roce 2001. Maják St. George Reef byl relit jako soukromá pomoc při navigaci 20. října 2002, 110. výročí prvního osvětlení. Toto osvětlení po krátké době selhalo, ale maják byl znovu aktivován 10.března 2012.

Jako poslední posádka připravena opustit maják, Vrchní Důstojník James W. Sebastian udělal následující zápis do stanice starý deník:

To je moc sentimentu, že jsem pero této poslední záznam, 13. Května 1975. Po čtyřech a třech letech je světlo St. George Reef tmavé. Už nebude vidět vaše brilantní paprsky světla, ani váš řvoucí mlhový signál nebude slyšet námořník. Pryč jsou vaši strážci. Pouze vaší věrnou službou bylo mnoha katastrofám zabráněno na zrádném útesu sv. Stojíte dnes, stejně jako v průběhu let, poctou lidskosti a hodnou naší nejvyšší úcty. Vyříznut z duše naší země, jste statečně získal své místo v americké historii. Ve vaší cestě, éra osamělého mořského Sentinelu skutečně skončila. Ať vám Matka příroda ukáže milosrdenství. Byli jste opuštěni, ale nikdy na vás nezapomeneme. Sbohem, St. George Reef Light.

Chovatelé:

• Hlava: John Olsen (1891 – 1913), John Luckman (1913 – 1918), Georges Roux (1918 – 1939), Chester M. Johnson (1940 – 1945), Fred Permenter (1951 – alespoň 1953), James W. Sebastian ( – 1975).
• První Asistent: William Erickson (1891 – 1893), George Goldsmith (1893 – 1894), John E. Lind (1894 – 1901), Edward P. Cashin (1901 – 1903), Klaus P. Larsen (1903 – 1904), Josefa Windle (1904 – 1907), George E. Bassett (1907 – 1908), John Luckman (1908 – alespoň 1912), Georges Roux (alespoň 1913 – 1918), George Cottingham (alespoň 1919 – alespoň 1920), Roberta Wilsona (alespoň 1921), Josef R. Marhoffer (alespoň 1924 – alespoň 1930), Chester M. Johnson (1938 – 1940), Andrews, C. Platt (1940), Roy M. Crockett (1940 – alespoň 1941).
• Druhý Asistent: George Goldsmith (1891 – 1893), John E. Lind (1893 – 1894), Isaac Knutsen (1894 – 1900), Charles A. Stiner (1900 – 1902), Julius C. Listiny (1902), Klaus P. Larsen (1902 – 1903), Josef Windle (1903 – 1904), Wilhelma Baumgartnera (1904 – 1905), George E. Bassett (1905 – 1907), John Luckman (1907 – 1908), Frank Weller (1908 – 1910), August Nelson (1910), Georges Roux (1911 – alespoň 1912), Morton M. Palmer (alespoň 1913), David J. Flynn ( – 1915), John H. Walters (1915 – ), Roberta Wilsona (alespoň 1919 – alespoň 1920)Joseph R. Marhoffer (alespoň 1921), William H. Hoskins (alespoň 1924), George M. Woods (alespoň 1926 – 1930), George W. Petersen (1930 – 1931), Herman J. Pfleghaar (1934), Chester M. Johnson (1936 – 1938), Jens O. Wagner (1938), Russell D.Johnson (1938 – 1940), Roy M. Crockett (1940).
• Třetí Asistent: John E. Lind (1892 – 1893), Isaac Knutsen (1893 – 1894), George Jeffrey D. (1894 – 1899), Charles A. Stiner (1899 – 1900), Gottfrid T. Olson (1900 – 1901), Julius C. Listiny (1901 – 1902), Joseph W. McKenzie (1902), Klaus P. Larsen (1902), Frank Witinell (1902), Wilhelma Baumgartnera (1902 – 1904), Severin T. Gundersen (1904 – 1905), George E. Bassett (1905), Jan Luckman (1905 – 1907), George Stinson (1907), Frank Weller (1907 – 1908), Albert L. Smith (1908), John Otto Becker (1908 – 1909), August Nelson (1909 – 1910), James Gould (1910), Georges Roux (1910), William G. Gough (1911), J. H. Owen (1911 – 1912), Edmond C. Easton ( – 1913), John Martinolich ( – 1914), Fred Jensen (alespoň 1915), Roland A. Trucker (alespoň 1917), William W. Mitchell (alespoň 1919 – alespoň 1920), Andrew S. Andersen (alespoň 1921), Henry, Dennis (alespoň 1924), Poryv Benson (alespoň 1924), James E. Dudley (1926 – 1927), Berte. Wilmerton (alespoň 1928), Michael Dolan ( – 1930), George W. Petersen (1930), Edward H. Schneider (1931), Chester M. Johnson (1932 – 1936), Jens O. Wagner (1937 – 1938), James C. Moore (1938 – 1939), Andrews, C. Platt (1939 – 1940).
• Dělník/Čtvrtý Asistent: Julius C. Listiny (1899 – 1901), Josef Schmider (1901), Josef R. Marhoffer (1901), John Caughell (1901 – 1902), Ezra Vaughan (1902), Lesing Santino (1902 – 1903), Clyde V. Davis (1903), William P. D. Holmes (1903 – 1904), Elbert Payne (1904 – 1905), Leon Clarke, Ray (1905), George R. R Rickerson (1905 – 1906), Abdenágo B. Evans (1906), M. Wagner (1906 – 1907), Carl A. Petersenová (1907), William H. Ahrens (1907), Albert L. Smith (1907 – 1908), George H. Darnielle (1908- ), Jiří Herrman(1908 – 1909), J. H. Bowen (1909 – 1911), Albert N. Speelman (1911 – 1912), Morton M. Palmer (1912 – ), James Connors (alespoň 1913), Max Friedrich (1914)Vincent N. Smith (1914), Roy O. Mills (1914 – ), John H. Walters (1915), Fred Jensen (1915), Charles M. Butler (1915), Henry W. R. Gensch (1915 – ), Victor Koski ( – 1916), Roland A. Trucker (1916 – ), George B. Crandall (alespoň 1917), William H. Hoskins (alespoň 1920), Albert Locknera (alespoň 1921), Hazel G. Holland (1922 – 1923), George M. Woods (alespoň 1924), James E. Dudley (1926), Thomas a. Atkinson (1926), Eugene P. Paul (1927 – 1938), Thomas G. Lewis (1929), George W. Petersen (1929 – 1930), Edward H. Schneider (1930 – 1931), Chester M. Johnson (1931 – 1932), Calvin T. Cooper (1932 – 1933), William B. Moll (1936 – 1937), James C. Moore (1937 – 1938), Andrews, C. Platt (1938 – 1939), Roy M. Crockett (1939 – 1940), Charles P. Hanrahan (1940 – ).