Vítr vane řízení

To je zelená verze autopilota, helming vaší lodi, zatímco spotřebovává žádnou moc. Sarah Kari radí, jak nejlépe využít vítr vane systém řízení

celkový koncept je jednoduchý: non-elektrická zařízení namontované na lodi je příčka má větrník, který bere signál z větru. Na základě tohoto vstupu je loď řízena-různými mechanismy-na zdánlivém kurzu založeném na větru, který jste nastavili.

krása zdánlivého kurzu založeného na větru spočívá v tom, že jak se plavíte ve stále kolísavém větru, vaše loď zůstává řádně oříznuta. Váš kurz sleduje vítr, ale na velké vzdálenosti je to mnohem efektivnější, pohodlnější a překvapivě rychlejší než kurz magnetického kompasu.

nastavení a nastavení kurzu

prvním krokem je plavba vaší lodi na požadovaném kurzu; dostatečně snadné. Řekněme, že se to stane na dosah paprsku. Nastavte vyvážený plán plachty a ořízněte plachty pro tento bod plachty. Je důležité cítit kormidlo; loď by měla být téměř řízení sama v době, kdy jste připraveni zapojit windvane.

Nastavit tento kurz (paprsek reach), pro vaše windvane o prolnutí vane tak to poukazuje přímo do zdánlivého větru, a zapojit jednotku. Když vaše loď spadne z kurzu, nový úhel větru posune lopatku a systém převezme kontrolu, aby vás přivedl zpět na dosah paprsku.

zdánlivý vítr v horní části stožáru (odkud měří vaše dechové nástroje) se může lišit od zdánlivého větru, který lopatka cítí. Připevnění kusu příze k horní části lopatky je užitečné pro určení směru větru.

pokud se loď neustále chce zaokrouhlit nahoru, nedívejte se na své větrné křídlo. Nejprve se podívejte na své plachty a proveďte úpravy. Ujistěte se, že loď není přehnaná nebo pluje přes plachtu.

váš elektronický autopilot vás zlenivěl, pokud jde o plachtu a rovnováhu lodí? Všichni jsme vinni. Můžete ignorovat váš autopilot broušení pryč a sobě sama ven, ale vaše windvane vám řekne, zda vaše loď není dost dobře vyvážené tím, že udržování kurzu. Mějte na paměti, že je jednou z těch tichých a pozorných učitelů typu-ale je dobrá; stanete se za to lepším námořníkem.

tyč na plachtu nebo janov je pro plachtění po větru s windvane; hroutící se headsail staví loď z rovnováhy s každou vlnu.

dávejte pozor na nadpis. Tradewind plachtění je krásné s poměrně konzistentním směrem větru, ale pokud dojde k posunu větru v průběhu času, váš směr se také změní. Upravte kurz zpět na požadovaný směr změnou úhlu lopatek a úpravou plachet pro nový bod plachty.

Takový kurz úpravy jsou prováděny na většině jednotek tahem linie, která se může otáčet vane přes 360 stupňů – co bod plachty, kterou chcete být na. Tato linie nastavení kurzu je obvykle nekonečná smyčka, kterou narazíte do kokpitu, takže můžete upravit svůj směr, aniž byste museli sahat přes záď lodi. Tato čára je nejlépe vedena po záchranném laně, takže je dosažitelná z kokpitu, ale ne v cestě.

drobné ladění je celkem normální-spadnout nebo hlavu o několik stupňů nahoru. Ale pokud se vítr posune drastičtěji, řekněme 20°, pak se váš kurz také posune o 20° po větru. Chcete-li se vrátit na trať, Zatáhněte za linii kurzu a změňte lopatku přibližně o stejnou částku (20°), takže jste zpět na požadované číslo. Zároveň jste ořezávání plachty do tohoto nového bodu plachty. V případech, kde vítr se náhle zády, budete pravděpodobně skočit na kolo, trim plachet a pak nastavte šoupátko tak, aby vyhovovaly.

Všechny typy windvane řídit do větru-podle kurzu, ale podle velmi odlišných metod.

Sevo-kyvadlo systém

Většina servo-kyvadlo modely řídit pomocí lodi kormidlo přes řídicí linky led na kormidlo nebo kormidla. Značky jsou Beran, z nichž 14,000 byly prodány od roku 1968, a který je nyní sídlem v Amsterdamu, Mysu Horn (přímé připojení k kvadrantu), Fleming, Monitor, Sailomat, Navik (z výroby), Norvane, Neptun, Jižní Atlantik, Voyageur, a Vítr Pilot Pacifiku. Tyto systémy stojí £ 1,500 – £5,000.

jak loď spadne z kurzu, změní se úhel větru a lopatka se převrátí. Pohyb lopatky otáčí ve vodě servo veslo (také volal pádlo nebo čepel). Jakmile se pohyboval z pozice mrtvého dopředu, proud vody tlačí veslo na jednu stranu silou. Spojovací vedení je tažen otočit kolo nebo oje, takže hlavní kormidlo se pohybuje, aby loď zpět na kurzu.

pomocný kormidelní systém

pomocné kormidelní systémy jsou nezávislé na všech ostatních aspektech lodi. Jako kompletní druhý systém řízení a kormidlo jsou zatížení, s nimiž se musí vypořádat, mnohem větší ve srovnání.

poté, co je lopatka opeřena do větru, musí být hlavní kormidlo „uzamčeno“, aby bylo nehybné. Při nastavování a s rukama na volantu, abyste cítili kormidlo, najdete sladké místo, kde loď pěkně sleduje. Často hlavní kormidlo nebude osy, v závislosti na tom, jak loď pluje, podmínky a moří. Zamkněte hlavní kormidlo v této pohodlné poloze a stane se z něj obří ozdobná karta pomocného kormidla. Systém je poté zapojen a pomocné kormidlo převezme řízení lodi.

tři hlavní typy pomocných kormidel, které fungují odlišně a které stojí přibližně £3,000- £ 5500, lze vyladit ještě dále, pokud jste někdo, kdo rád naladí a vyladí.

Pomocné kormidlo servo-kyvadlo

Pomocné kormidlo s trim tab

Pomocné kormidlo s velkými vane