Voodoo Power
slyšeli jsme zprávy, testovali díly a nyní věříme v sílu Voodoo. Odborníci na motor a inženýři vačkových hřídelů v Lunati vymysleli nový a vylepšený profil schopný vytvářet větší točivý moment a výkon při zachování co nejnižšího rozpočtu.
byli jsme zvědaví, kolik zvýšení výkonu by si vačka Voodoo street / strip mohla dovolit ve srovnání s vačkovým hřídelem pro výměnu akcií. Kontaktovali jsme odborníky v Sa Engine Design pro nejlepší plán. Jejich kombinace součástí Hye Tech Výkon 350ci krátké-blok s GM Performance Parts Motýlek Vortec hlavy (180ccm příjem běžců), Profesionální Produkty, Cross-Wind sacího potrubí, a 750cfm čtyř-komorový karburátor Holley. Výměna dílů byla snadná a výsledky byly potěšující, když jsme zvýšili špičkový výkon o 60 hp a točivý moment o 13 lb-ft.
Instalaci Opravy
Změna vačkového hřídele je jednoduché, pokud máte nějakou pomoc v matoucí rohy. Cam swap jsme provedli asi za hodinu na podvozku dyno, pomocí vzduchových nástrojů; instalace do auta s ručním nářadím zabere trochu více času. První krok vyžaduje odstranění a označení všeho před krytem rozvodového řetězu a na horní straně sacího potrubí. Jakmile je chladicí kapalina vypuštěna a příslušenství je mimo cestu, odstraňte šrouby sacího potrubí. K vypáčení sacího potrubí z bloku motoru může být zapotřebí malé kladivo a dláto nebo plochý šroubovák. Materiál korku nebo silikonového těsnění v této oblasti bude vyměněn, takže poškození není problémem. Po vyjmutí sacího potrubí seškrábněte přední a zadní blokové kolejnice očistěte od korku, silikonu, oleje nebo jiné cizí látky. Vyrovnejte údolí zvedáku papírovými ručníky, abyste zachytili trosky.
sejměte kryty ventilů pro přístup k kolébkám, táhlům a zvedákům. Udržujte rockery a pushrods v pořádku. Zatímco vy odstraňte rocker ořechy, motor může být se obrátil několikrát, aby se valvespring tlak od některých rocker–dřík ventilu, kontaktujte bodů.
rozvodový kryt je jednou z nejobtížnějších částí instalace ve vozidle. Olejová vana musí být dostatečně spuštěna, aby se odstranil kryt časování a zároveň se vyčistil čenich klikového hřídele. S krytem motoru, odstraňte tři horní šrouby rozvodového řetězu, spolu se spodním rozvodovým převodem, pokud má být nainstalován nový rozvodový řetěz. Čerstvý řetěz poskytuje levné pojištění; „ostřílený“ řetěz má tendenci se protáhnout a může změnit načasování až o 2 stupně. Lunati nabízí vysoce výkonný dvojitý válečkový řetěz, který brání úsek a je mnohem méně pravděpodobné, že zlomit nebo přeskočit gear zub, který by jinak zničit celý valvetrain. Po výměně horního a dolního rozvodového kola vyjměte vačkový hřídel.
i Když pomocí vačkového hřídele removal tool je ideální, je-li rozpočet je napjatý, můžete pracovat na cam z bloku motoru otočením pomalu a opatrně, přičemž preventivní opatření, aby nedošlo k poškrábání nebo žlučníku ložiska. Před instalací vyčistěte a namažte novou vačku. Přesuňte jej tak daleko, jak to dovolí zástrčka v zadní části bloku, a upevněte horní rozvodový převod. Jakmile jsou šrouby rozvodového kola vačkového hřídele zajištěny, je čas nastavit časování ventilu. Začněte tím, že se ujistíte, že horní ozubené kolo má předem označenou časovací tečku výrobce v poloze 6 hodin. Potom v lineárním pořadí s horní tečkou ozubeného kola otáčejte klikovým hřídelem, dokud nebude stejná tečka nebo ekvivalentní označení na spodním rozvodovém zařízení ve 12 hodin. Tím se nastaví rotační sestava motoru v horní úvrati (TDC)a jeho načasování na 0 stupňů rotačního postupu.
používáme termín „ekvivalentní označení“, protože některé vysoce výkonné řetězce nabízejí různé stupně předstihu nebo zpomalení pro konkrétní aplikace. Tato označení jsou viditelná na převodovce klikového hřídele a sdělují staviteli motoru, na jaký stupeň otáčení bude klikový hřídel nastaven při instalaci vačkového hřídele. Většina Voodoo vaček má časování předem uzemněno do vačkového hřídele a vyžaduje, aby instalátor nastavil vačkové a klikové převody postupně (viz doporučení výrobce). S vačkovým hřídelem v místě, horní načasování zařízení by měla mít své načasování dot v poloze 6 hodin; nižší načasování zařízení by měla ukázat svou nula-stupeň značení v pozici 12 hodin. Kontrola zajistí správný pohyb ventilu a umožní motoru reagovat tak, jak to vačkový hřídel zamýšlí.
Jednou rozvodový řetěz je na místě, se maximální péči v umístění spodní část načasování kryt olejové vany, aby se ujistěte se, že olej neuniká z přední části motoru. Důkladné čištění je rozhodující před nanesením silikonu mezi olejovou vanu a kontaktní body těsnění časování. Jakmile je vytvořeno Těsnění, olejová vana může být utažena zpět na místo. Pokud je těsnění nepoškozené, může být před nanesením tenké vrstvy silikonu mezi pánev a blok vyčištěno.
promažte nové zvedáky liberálně a pusťte je zpět do jejich otvorů. Poté protáhněte tlačné tyče otvory pro hlavu válců a namontujte vahadla. Položte táhla proti kolébkovým kelímkům. V tomto okamžiku je také dobré zkontrolovat délku táhla. Před instalací kolébky označte jeden z hrotů ventilu černým Sharpie a Roztočte motor několika otáčkami. Demontujte vahadlo a podívejte se na špičku ventilu. Pokud je třecí bod uprostřed špičky ventilu, je táhlo správné délky. Pokud se vyskytne blíže k kolébkovému čepu, je tlačná tyč příliš krátká-a naopak, pokud je příliš dlouhá. Nyní můžete nastavit ventily. Několikrát otočte motor pomocí startéru nebo ručně, dokud nezačne zvedat sací zvedák válce č. 1. Když dosáhne plného zdvihu, utáhněte vahadlo výfuku, dokud se píst zvedáku nezačne pohybovat. Odtud utáhněte kolébkovou matici o 1/2 otáčky a zajistěte ji na místě maticí. Záměrem je předběžně načíst píst zvedáku, ale ne jej zdola. Opakujte postup přes motor a při plném zdvihu připevněte opačný kolébkový válec (stejný válec). Po dokončení všech 16 upevněte kryty ventilů a namontujte sací potrubí.
sací potrubí běžci musí být uzavřena pevně, jako špatné těsnění bude sát olej do spalovací komory, což způsobuje pomalé reakce na plyn a špatné palivo najetých kilometrů. Jakmile jsou nainstalována nová sací těsnění (fel-Pro nebo Mr. těsnění), vytvořte kolejnice olejového údolí. Ačkoli GM používá korkové koncové těsnění, místo toho na ně obvykle rozšiřujeme liberální korálek silikonu. Jemně nastavte přívod a pomocí šroubů jej vytáhněte na místo. Po sledu točivého momentu výrobce těsnění zajistí správné těsnění potrubí.Nyní jste připraveni dát distributora zpět do motoru. V první řadě musí být píst č. 1 na TDC. Zkontrolujte to vyjmutím zapalovací svíčky a položením prstu na otvor. Když kompresní zdvih dokončí vytlačování vzduchu z otvoru, píst je v TDC a správně nastaven. Spusťte rozdělovač do motoru a ujistěte se, že rotor směřuje přímo k vedení zapalovací svíčky č. 1. Trik spočívá v tom, že rotor čelí správnému směru při páření pohonu olejového čerpadla s hřídelí rozvaděče. V případě potřeby otočte Pohon čerpadla dlouhým plochým šroubovákem. Pár pokusů a distributor by měl kamarád s olejem-hřídel čerpadla a rotor v blízkosti No. 1 plug vést. S malým předstihem časování by měl motor snadno vystřelit a umožnit vám nastavit celkové načasování. Je také dobré vyměnit olej a filtr po rozbití vačkového hřídele. Jakmile jsme dokončili instalaci, zamířili jsme do Speed-O-Motive engine dyno pro nějakou zábavu s krví a vnitřnostmi.
Voodoo Moci Testování
Speed-O-Motiv je zásilkový části domu, stejně jako expert motor shop nabízí kompletní balíčky, které byly testovány na své DTS dynamometru. Připoutali motor k vozíku dyno a použili vnitřně vyvážený setrvačník. Hye Tech short-block je sestaven-a vyvážen bez harmonických, když je přidán vyvažovač. Použili jsme profesionální vyvažovač produktů.
plochá zdvihátka vačky spoléhá především na olej splash pro mazání laloky, takže je důležité zvýšit otáčky motoru rychle a liší se to mezi kolem 2200 a 3500 ot / min, v závislosti na doporučení výrobce. To umožňuje konkávnímu povrchu každého zvedáku vyvinout vzor minutového opotřebení potřebný k usazení zvedáku proti laloku vačkového hřídele. Asi po 20 minutách vloupání jsme byli připraveni vařit.
distributor polotovarů MSD Pro je dodáván s nejtěžšími předběžnými pružinami, které jsou k dispozici pro udržení nízkorychlostní detonace na uzdě: náš motor reagoval 32 stupni celkového postupu při 3 900 ot / min. Ovládací prvky dyno jsme nastavili mezi 2 500 a 5 500 ot / min. Tryskání karburátoru s krabicí dodávalo téměř dokonalý poměr vzduch / palivo a vačkový hřídel nás překvapil točivým momentem 424 lb-ft při 3,700 ot / min a 351 hp při 4,800 ot / min. Aha, dobrá hlava válce v kombinaci se správně zvoleným sacím potrubím a karburátorem vytvoří působivý výkon. Náš vačkový hřídel měl méně než 0.500 palce zdvihu a 200 stupňů trvání na měřených bodech 0.050 palce. Vačkový hřídel mohl být malý, ale naše modrotisková kombinace z designu motoru SA prošla velkým časem.
13
Jakmile doplňky jsou pryč z přední a horní části motoru, můžete odstranit sběrného sacího potrubí. Pokud se okamžitě neuvolní, uvolněte přední a zadní těsnění olejové kolejnice.
vahadla, rozvodové tyče a zvedáky musí být odstraněny před načasování zařízení může být osvobozen.
horní rozvodové kolo je drženo na vačkovém hřídeli třemi šrouby. Demontujte tyto šrouby a poté stiskněte spodní převodový stupeň, abyste nainstalovali nový rozvodový řetěz.
nyní je přístupný vačkový hřídel. Ačkoli existuje specifický nástroj pro odstranění vačky, může ji tvůrce dvorku odstranit / nainstalovat velmi opatrně a pomalu z bloku válců.
většina Voodoo vaček má několik stupňů předem uzemnění do nich, což vyžaduje vačky a kliky, které mají být nastaveny na 0 stupňů během instalace. Označení rozvodového kola by mělo při instalaci vypadat takto.
před instalací krytu časování se ujistěte, že je a kontaktní body olejové vany důkladně vyčištěny. Po vyčištění rozetřete tenkou vrstvu silikonu na kontaktní plochy a poté pomalu natáhněte olejovou vanu do polohy přes kryt časování.
hydraulický Zvedací ventil s pojistnými maticemi vždy vyžaduje nastavení ventilu. Před vypálením motoru jsme předepnuli písty o půl otáčky.
Zatímco trh s náhradními díly motoru stavitelé obvykle aplikovat liberální housenku silikonu v celé této oblasti, GM používá korkové těsnění vybudovat olej-údolí lišty pod sací potrubí.
S příjmem utaženy podle výrobce spec, karburátor a další externí příslušenství motoru jsou připraveny k instalaci.
jedna složitá oblast instalace vačkového hřídele leží v časování jisker. Ujistěte se, že válec č. 1 je v TDC, přičemž rotor rozdělovače směřuje k drátu zástrčky č. 1.
slabé přidržení rozvaděče umožňuje pohyb během provozu, který může způsobit ztrátu energie. Prémiové kusy sochorů MSD se nehnou.
náš zkušební motor běžel 32 stupňů celkového časování zapalování při 3 900 ot / min pomocí nejtěžších předpínacích pružin v rozvaděči MSD.
jak se ukázalo, futzovali jsme závity v čenichu klikového hřídele, což by velmi ztížilo instalaci vyvažovače pomocí stahováku. Perma-Coil přišel na záchranu s jednou ze svých sad s jemnými závity 7/16 x 20 palců.
poté, co jsme udělali to, co jsme cítili, byl optimální výkon s profilem vačky, začali jsme Voodoo thrash. Když motor vystřelil, znělo to tak zdravě, že se k němu otočilo několik hlav z dílny motorů na druhé straně budovy. Znělo to radikálně. Nastavili jsme načasování na 32 stupňů. Tentokrát jsme věděli, že motor bude velmi rychle otáčet, takže jsme upravili testovací parametry tak, aby sledovaly informace mezi 2 500 a 6 000 ot / min.
motor bušila 437 lb-ft točivého momentu při 4200 rpm a 411 hp při 5,800 rpm, s nejvyšší zisky z 13 lb-ft a 60 koní. Při hledání maximálního výkonu jsme přesunuli tryskání nahoru a dolů, změnili křivky časování a nalili 105-oktanový závodní benzín místo benzínu 91. Nakonec všechna původní nastavení fungovala nejlépe a poskytla nejsilnější křivku výkonu. Překvapivě, box-stock Holley reguloval příchozí signál vzduchu tak efektivně, že hlavní dávkovací trysky byly schopny dodávat úžasné poměry vzduchu a paliva v širokém rozsahu.
za pouhých pár stovek byste mohli mít soupravu Voodoo cam s plochým tappetem nebo celý motor za pár tisíc. Jsme obvykle chlubit průměrnou sílu zisky, naše testy poskytují ale tu větší profil Voodoo cam nechá motor pracovat na mnohem širší křivku výkonu, které by zkreslily výsledky se objeví mnohem méně, než skutečně byly. Místo toho je důležité podívat se na všechny proměnné, jako je srovnání výkonu středního rozsahu, stejně jako rozdíly ve špičkovém výkonu. Na konci, vačkový hřídel Voodoo dodal silný lektvar cenově dostupné energie. Pro kompletní čísla dyno navštivte www.saenginedesign.com.