Zážehové motory

Abstrakt

Tato kapitola se zabývá tím, jak je proces spalování zahájen a omezen v zážehových motorech. Směs vzduchu a paliva musí být v blízkosti stechiometrické (chemicky správné) pro uspokojivé vznícení jiskry a šíření plamene. Rovnocennost poměr nebo směsi síla směsi vzduchu/paliva také ovlivňuje emise znečišťujících látek, jak je popsáno v kapitole 3, a ovlivňuje náchylnost k spontánní samovznícení (to je, ťuk). Chudou směs vzduch/palivo (rovnocennost poměr menší než jedna) se bude spalovat pomaleji a bude mít nižší maximální teplotu než méně chudou směs. Pomalejší spalování povede k nižším špičkovým tlakům a tato i nižší špičková teplota sníží tendenci k klepání. Směs vzduchu a paliva také ovlivňuje účinnost motoru a výkon. Při konstantních otáčkách motoru s pevnou škrticí klapkou je vidět, jak se liší spotřeba paliva specifická pro brzdu (inverzní účinnost) a výkon. To je znázorněno na obrázku 4.1 pro typický zážehový motor při plném nebo širokém otevřeném plynu (WOT). Protože to je konstantní-test rychlosti, výkon je úměrný momentu výstup, a to je nejvíce pohodlně vyjádřené jako bmep od bmep je nezávislé na velikosti motoru. Obrázek 4.2 je alternativní způsob vyjádření stejných údajů (vzhledem k jejich tvaru jsou grafy často označovány jako křivky „rybího háčku“); byly také zahrnuty další údaje o škrticí klapce. Při plném plynu je maximum pro výkon poměrně ploché, takže za určitým bodem bohatší směs výrazně snižuje účinnost bez podstatného zvýšení výkonu.