Zmizení Valentich: další případ UFO za studena vyřešen / skeptický tazatel

co viděl? Chybějící kousek skládačky v podivné UFO případě havárie mladý pilot z Austrálie byl identifikován.

to, co je známé jako „zmizení Valentich“, je podivný výskyt v análech ufologie, který se nikdy uspokojivě nevysvětlil-až dosud. Jeden z nás (Nickell) byl požádán, aby se do případu pro televizní show, a on dotazovány ostatní (McGaha), kdo přišel s chybějící kousek puzzle (jako snad jen někdo, kdo byl i pilot a astronom mohl udělat).

příběh začíná v Austrálii, o 19:00 hodin (7:00), nebo krátce po západu slunce (6:43 PM), 21. října, 1978. Mladý muž jménem Frederick „Fred“
Valentich-který opustil Victoria ‚ s Moorabbin airport v 18: 19 (6:19 PM) – pilotoval lehký letoun, pronajatý jednomotorový Cessna 182L (registrační
VH-DSJ) nad Bass Strait, směřující jihovýchodně k King Islandu. Když se zdálo, že nad ním projíždí další letadlo, zavolal do Melbourne
Air Flight Service a mluvil s řídícím Stevem Robeym. Tady je (mírně kráceno) výměna (s interpunkci a velká písmena přidáno), převzato z
přepis zvukové nahrávky (začátek v 19:06:14):

Valentich: Je tam nějaké známé provozu pod pět tisíc ?

Robey: žádný známý provoz.

V: jsem-Zdá se, že je to velké letadlo pod pět tisíc.

R: jaký typ letadla je?

V: nemohu potvrdit. Je to čtyři jasné, zdá se mi to jako přistávací světla. . . . Letadlo právě prošlo přes mě nejméně tisíc stop výše.

R: Roger, a to, je to velké letadlo? Potvrdit.

V: ER, Neznámý kvůli rychlosti, kterou cestuje. Je v okolí nějaké letadlo letectva?

R: žádné známé letadlo v okolí.

V: právě se blíží od východu ke mně. . . . Zdá se mi, že hraje nějakou hru. Letí nad mnou dvakrát, třikrát, najednou rychlostí, kterou jsem nedokázal identifikovat.

R: Rozumím. Jaká je vaše skutečná úroveň?

V: Moje úroveň je čtyři a půl tisíce. Čtyři pět nula nula.

R: a potvrďte, že nemůžete identifikovat Letadlo.

V: Potvrzuji.

R: Rozumím. Stát.

V: není to letadlo. Je –

R: můžete popsat Letadlo?

V: jak letí kolem, je to dlouhý tvar. identifikujte více než.
přede mnou právě teď, Melbourne.

R: a jak velký by byl objekt?

V: Vypadá to, že je stacionární.1 to, co právě teď dělám, je obíhat, a ta věc také obíhá nade mnou. Má zelené světlo
a trochu kovové. venku je všechno lesklé. Prostě zmizel. . . . Víte, jaké letadlo
mám? Je to vojenské letadlo?

R: potvrďte, že letadlo právě zmizelo.

V: zopakuj to.

R: je letadlo stále s vámi?

V: Blíží se od jihozápadu. . . . Motor je, je hrubý volnoběh. Mám to nastaveno na dvacet tři
dvacet čtyři a věc je-kašel.

R: Rozumím. Jaké jsou vaše záměry?

V: mým záměrem je, ah, jít na King Island. Melbourne, to podivné letadlo se zase vznáší nade mnou. Vznáší se
a není to letadlo. (Letecká Nehoda 1982. Viz také Dobrý, 1988, 175-77; Chalker 1998, 964; Haines a Norman, 2000; Baker 2000, 248)

Některé verze přepisu nepodaří zápas, který zprávu o nehodě v důležité detaily. Například místo „přede mnou právě teď“ dává jeden
zdroj (Chalker 2001, 629)“. . . jdu si pro mě.“

komunikace skončila kolem 19: 12: 49. Přestože bylo do 25. října provedeno intenzivní vyhledávání vzduchu, země a moře, nebyla nalezena žádná stopa Cessny.
ropná skvrna objevená 22. Října, asi osmnáct mil severně od King Islandu, „nebyla prokázána jako spojitost s Valentichovým letadlem“
(dobrý 1988, 178). Úřadu pro Leteckou Bezpečnost, Vyšetřování zveřejnil své závěry v Květnu roku 1982, s Tím, že „důvod pro zmizení letadla
nebyla stanovena,“ ale, že výsledek byl „předpokládá fatální“ (letecké Nehody 1982). Sebevražda? Zinscenované zmizení? Mimozemský útok nebo
únos? Přestřelka drogových běženců? Elektrický výboj z oblaku zapalujícího plynové výpary? Existovalo mnoho“ teorií“, včetně teorií“psychiky“
(Chalker 1998, 966-67;“ Valentich “ 2013). Zdálo se však, že nic nevysvětluje zmizení i světla. Abychom pochopili, co se stalo, musíme se blíže podívat na Freda Valenticha.

Pilot

Fred Valentich byl dvacet-rok-starý, nezkušený leták s jen asi 150 celkem hodin letu a třídy-čtyři nástroje hodnocení (což znamená, že
mohl pracovat v noci, ale pouze „v meteorologických podmínek“ ). Byl dvakrát odmítnut královským
australským letectvem kvůli nedostatečnému vzdělání. Po získání licence soukromého pilota v září 1977 studoval na částečný úvazek na komerční
pilotní průkaz.

Bohužel, selhal všech jeho pět zkušebních předmětů—ne jednou, ale dvakrát—a, jen měsíc předtím, opět selhal tři předměty. Dále, jeho
účast ve třech létání incidentů přišel k pozornosti úředníků: jednou dostal varování za to, že zabloudil do vzdušného prostoru, a
dvakrát byl citován pro záměrně létání slepě do oblak, za což byl pod hrozbou trestního stíhání (Sheaffer 2013; „Valentich“ 2013). Stručně řečeno,
Valentich mohla být nehoda, která čekala, až se stane.

Valentich s Cessnou, podobně jako letoun, ve kterém zmizel.

mladý pilot byl navíc okouzlen UFO, sledoval filmy a shromažďoval články na toto téma. Dříve toho roku, podle jeho otce,
Valentich sám pozoroval UFO pohybující se velmi rychle. A vyjádřil svému otci své obavy, co by se mohlo stát, kdyby takové předpokládané mimozemské plavidlo někdy zaútočilo (Sheaffer 2013; „Valentich“ 2013). Jak uvidíme, jeho hluboká víra v létající talíře mohla přispět k jeho smrti
– a ne tak, jak si někteří milovníci talířů představují.

Někteří si mysleli, že Valentich zinscenoval jeho zmizení, ale důkazy nepodporuje, že hypotéza (Dobrý, 1988, 180). Nicméně Valentich
dejte dva protichůdné důvody pro jeho let do King Island: (1) vyzvednout nějaké přátele (jak řekl letu úředníci), nebo (2) vyzvednout raky.
tyto důvody však byly shledány nepravdivými (letecká nehoda 1982;“ Valentich “ 2013). Valentich ani nedodržel standardní postup, aby
informoval letiště King Island o svém úmyslu přistát tam („zmizení“ 2013).

co tedy vlastně Valentich dělal – kromě toho, že chtěl zaznamenat více hodin letového zážitku? Možná se rozhodl znovu hledat UFO, ale místo toho, aby to přiznal, nabídl ostatním legitimněji znějící důvody svého letu. Stručně řečeno, nemusí se jen setkat s UFO, ale místo toho šel
hledat jednoho. Pokud ano, jeho „setkání“ není překvapivé. Jako „Pravý Věřící,“ poznamenává Robert Sheaffer (2013, 27), Valentich byl „pravděpodobně sklon
předpokládat, že něco je ‚UFO‘, jestli by mohl okamžitě identifikovat.“

co tedy mladý pilot viděl? S jasnou oblohou, popsal čtyři jasná světla, které se mu omylem (jak později přiznal) první myšlenka byla
letadlo je „přistávací světla“ (to je, bílých světelných bodů). Byly nad ním a—až na jeho vlastní pohyby (více o tom později) – se zdály být jen
„vznášející se.“Pak si dvakrát a zcela správně uvědomil, že“ to “ rozhodně není Letadlo.“

Jak se to stane, počítač hledat na obloze pro daný den, čas a místo Valentich letu ukazuje, že čtyři body jasné světlo, že by téměř
určitě viděli, byly následující: Venuše (který byl v jeho nejjasnější), Mars, Merkur a jasné hvězdy Antares. Tyto čtyři světla by
představuje diamant tvar, vzhledem ke známé tendenci diváků se „pospojovat“, a tak mohl být vnímán jako letadlo nebo UFO.
ve skutečnosti byla nápadná konjunkce tvarována jako svisle protáhlý diamant, což vysvětluje Valentichovo výrok o UFO, že „je to dlouhý tvar.“

pokud jde o další vlastnosti UFO,“ kovový „nebo“ lesklý “ vzhled mohl být způsoben pouze silou návrhu. Po připojení
bodů by Valentich pravděpodobně pokračoval v vyplňování oblasti jako pevné, dokonce „kovové“.“Musíme si uvědomit, že Valentichovy dojmy jsou dojmy někoho
, který byl zmatený tím, co viděl.

„zelené světlo“ mohlo být součástí tohoto zmatku také. Pamatujte, že Valentichův první popis UFO zahrnoval pouze čtyři jasná bílá světla;
v té době se nezmínil o zeleném. Ve skutečnosti to nemohlo být nic jiného než vlastní navigační světlo Cessny na špičce pravého křídla. Toto
zelené světlo-nebo jeho odraz na čelním skle-mohlo být snadno překryto na pozorování UFO.

svědek na zemi, který popsal, že viděl zelenou těsně nad Valentichovým letadlem, se v té době nezmínil o tomto aspektu svého příběhu.
o mnoho let později—po zveřejnění zeleného světla—se však zmínil o detailu, ale je identifikován pouze pseudonymem. Nicméně řekl
(podle slov jeho tazatelů), že „jeho barva byla podobná navigačním světlům v letadle „(Haines a Norman 2000, 26)! Pokud Cessna byla
skutečně dost blízko k zemi, jak být viděn muž a jeho dvě neteře, tam je jednoduché vysvětlení: to, že letadlo je postoj (strmý úhel
banka) byla taková, že jeho pravé křídlo tip byl, a tak jeho zelené navigační světlo objevilo nad Cessna. Jak uvedl svědek, světlo bylo umístěno
„jako by jezdilo na vrcholu letadla“ a podle svědků si udržovalo konstantní polohu (Haines a Norman 2000, 26). Ale opět existují
problémy s popisem hlavního svědka. Jak jeho tazatelé uznávají, jeho „vzpomínka na úhlovou velikost světel letounu je příliš velká
možná o několik řádů“ (Haines and Norman 2000, 28). (Mimochodem, nesprávné čtení amatérských spisovatelů nyní přeměnilo Valentichovo „zelené
světlo“ na více „zelených světel“.)

ale co pohyby UFO, když to nebylo „vznášející se“? Nyní je jasné-protože jsme identifikovali UFO jako pravděpodobně konjunkci čtyř nebeských
světel-že to nebylo UFO pohybující se ve vztahu k rovině, ale spíše naopak: Letadlo pohybující se ve vztahu ke stacionárním světlům. Z přepisu je
skutečně důkaz, že tomu tak je. Poté, co se zdálo, že UFO opakovaně létá nad ním, Valentich říká: „to, co právě dělám, je
obíhat a věc právě obíhá na mě.“

to ukazuje na to, co se skutečně dělo s chudým nezkušeným pilotem. Rozptylován UFO, pak mohl být oklamán iluzí nakloněného horizontu
. To se může stát, když slunce zapadne, ale stále rozjasní část obzoru, zatímco zbytek se samozřejmě postupně ztmavne dál
pryč. Tato nerovnováha osvětlení může způsobit obzoru se objeví nakloněna, tak že, v zušlechtěných „vyrovnání“ křídla, pilot nechtěně
začíná—ne na oběžné dráze (kružnici), ale spirálu směrem dolů—nejprve pomalu, pak s rostoucí zrychlení.

V nejkritičtější době, a proto, když se měl v plně pohotovostním režimu, dávejte pozor na své nástroje, byl místo toho se zabývá něčím
to bylo velmi rušivé: létání, zatímco vzrušeně se zaměřením na, a mluví o UFO. To, jak nyní vidíme, byl recept na katastrofu. S
Valentich podlehl prostorové dezorientaci, jeho letadlo (jako mladý John F. Kennedy Jr. o dvě desetiletí později) začalo to, co se výstižně nazývá
„hřbitovní spirála.“

další potvrzení toho může pocházet z prohlášení pilota, že motor byl „hrubý volnoběh“ – jen pár sekund od jeho konečného kontaktu. Letadlo je
pohybující se v utahování spirála by způsobit zvýšení G-síly, s následným snížením průtoku paliva, což má za následek motor má hrubý chod. Nebo, v
že bod, Cessna se mohou již obrácené, produkovat stejný účinek, protože to letadlo měl gravity-fed palivového systému.

Není divu, že Valentich to letadlo jít chybí, zatímco on volal UFO vyzváni mluvit o mimozemšťany a únosy. Ve skutečnosti se objevily pozdější zprávy o dalších UFO údajně viděných v noci zmizení Cessny. Tyto vyprovokovala skeptický Ken Williams, mluvčí
Ministerstvo Dopravy, aby řekl reportér, „To je legrační, všichni tito lidé zvonění se zpráv o UFO, no po Valentich zmizení“ („Pilot
Chybí“ 1978).

Jen měsíc po zmizení, pilot druhého letounu Cessna uviděl obrys toho, co on věřil byl ponořen letadla, ale na další přihrávku
více než, on byl schopen potvrdit, že pozorování (Dobrý, 1988, 178). Nyní díky práci australského badatele Keitha Basterfielda, který znovu objevil
“ ztracený “ oficiální spis, máme nové informace. Jak vysvětluje, “ části trosek letadla s částečnými shodnými sériovými čísly byly nalezeny v úžině Bass
pět let po zmizení.“(ČTK. v roce 2013, 27.)

UFO Freda Valenticha bylo nyní identifikováno. To znamená, že můžeme ukázat, že skupina čtyř jasných světel, v souladu s jeho popisem, byla v době, kdy hlásil své UFO, v jeho dohledu
. Toto je dlouho chybějící kousek skládačky, který čekal na vyřešení, protože případ vyžadoval odborné znalosti z astronomie i letectví.

identifikace podtrhuje nevyhnutelnou skutečnost, že zmizení bylo jednoduše smrtelnou havárií. Paradoxně k tomu Možná nikdy nedošlo, ale kvůli fascinaci mladého pilota UFO. Pokud ne ve skutečnosti důvodem jeho večerního letu, jak se domníváme, fascinace přesto byla součástí toho, proč
skončil tragicky.

nyní můžeme znovu přečíst přepis výměn mezi Valentichem a řídícím letového provozu s novým porozuměním. V oku naší mysli sledujeme v
hrůze, jak-rozptýlený a dezorientovaný – mladý pilot nečekaně vstoupí do „hřbitovní spirály“, která ho nese k jeho smrti. n

poděkování

knihovnice CFI Lisa Nolan poskytla značnou výzkumnou pomoc.

Poznámka

1. Haines, pomocí speciálních filtrů, věří, že slovo stacionární je ve skutečnosti fráze honí mě (Haines and Norman 2000, 24).

Souhrnná Zpráva O Vyšetřování Leteckých Nehod. 1982. Ministerstvo dopravy, australské Společenství. Odkaz. Č. V116 / 783 / 1047, 27.Dubna.

Baker, Alan. 2000. Encyklopedie mimozemských setkání. New York: Zaškrtnutí Knih.

Chalker, Bill. 1998. Valentich Zmizení. V Roce 1998, 2: 964-68.

———. 2001. Valentich (Bass Strait, Austrálie) setkání UFO. V Příběhu 2001, 628-31.

Clark, Jerome. 1998. UFO Encyklopedie, 2. Vydání: Fenomén od Začátku, ve dvou vols. Detroit: Omnigraphics.

zmizení Fredericka Valenticha. 2013. Online na http://marvmelb.blogspot.com/2012/11/the-disappearance-of-frederick-valentich.html; přístupné 12.Června 2013.

Dobře, Timothy. 1988. Nahoře přísně tajné: celosvětové krytí UFO. New York: William Morrow.

Haines, Richard F. a Paul Norman. 2000. Valentich zmizení: nové důkazy a nový závěr. Journal of Scientific Exploration 14: 1,
19-33.

Pilot chybí po hlášení UFO. 1978. Associated Press story in Waterloo Courier, 24. října; citováno v“ Valentich “ 2013.

Sheaffer, Robert. 2013. Sloupec psychických vibrací, skeptický dotazník 37: 2 (březen/duben) 26-27.

příběh, Ronald D., ed. 2001. Encyklopedie mimozemských setkání. New York: Nová Americká Knihovna.

Zmizení Valentich. 2013. Online na en.wikipedia.org/wiki/Valentich_disappearance; přístupné 20.května.