cylinder ærmer

vi ærme motorer for et par grunde. Den primære årsag til ærmer en motor til enten at reparere en cylinderboring eller beskytte den mod skader i første omgang. Ærmer kan også bruges til at gendanne en bestemt Borestørrelse, hvis en cylinder skal “kede sig” for at reparere en revnet eller på anden måde beskadiget motor. Nogle motorbyggere vil også” overbore ” deres cylindre for at øge motorens forskydning. Dieselmotorer er mere almindeligt sleeved end bensin, men der er grunde til at Ærme gasmotorer samt. Højtydende dieselmotorer kan producere betydeligt tryk inde i boringen, så meget, at skader på cylindre er ret almindelige. Ærmer beregnet til højtydende applikationer kan i høj grad beskytte motoren mod disse ekstreme tryk.

Cylindermuffer eller cylinderforinger er ofte opdelt i to typer: tørre ærmer og våde ærmer.

de fleste OEM-BILMOTORBLOKKE i aluminium bruger tørre, grå jerncylinderhylster i deres motorer. En tør muffe er enten støbt ind eller tryk passer ind i boringen af blokken. Aluminiumboringen overfører varme fra bøsningen til kølevæsken, der kommer i kontakt med boringen.

kort sagt, en tør ærme kommer ikke i kontakt med kølevæsken. Det er snarere installeret i kølekappens væg i cylinderblokken. I modsætning hertil kommer kølevæske i en våd ærme i direkte kontakt med ærmet. Tørre ærmer har også tendens til at have tynde vægge sammenlignet med våde ærmer.

våde ærmer har ofte et kølevandsgab mellem motorblokken og foringen. De kan også fremstilles til at inkorporere kølepassager. Ærmer med kølepassager kan også kaldes vand-jakke ærmer.

på grund af at være i direkte kontakt med kølevæsken har våde ærmer cylindre bedre afkøling og en mere jævn temperaturfordeling, men dette design gør motoren som helhed mindre stiv.