6 Ursachen für einen kalten unteren Kühlerschlauch

Wenn Sie ein Problem mit Ihrer Kühlmitteltemperatur haben und feststellen, dass der untere Kühlerschlauch kalt statt heiß ist, können Probleme mit dem Kühlmittelsystem auftreten, die behoben werden müssen.

Sie müssen sich die verschiedenen Teile ansehen, die die Kühlertemperatur beeinflussen, um ein Kälteproblem des unteren Kühlerschlauchs richtig zu diagnostizieren.

6 Ursachen für einen kalten unteren Kühlerschlauch

1. Thermostat defekt
2. Wasserpumpe defekt
3. Niedriger Kühlmittelstand
4. Luft im Kühlmittelsystem
5. Verstopftes Kühlmittelsystem
6. Überhaupt kein Problem

Hier finden Sie eine detailliertere Liste der 6 häufigsten Ursachen für einen kalten unteren Kühlerschlauch.

Thermostat defekt

Dies ist das häufigste Problem, wenn es um einen kalten unteren Kühlmittelschlauch geht. Motoren verfügen über einen ventilbasierten Thermostat, der den Kühlmittelzufluss bestimmt und regelt, so dass der Motor mit einer optimalen Temperatur arbeitet und nicht überhitzt.

Wenn Ihr Auto überhitzt und gleichzeitig den unteren Kühlmittelschlauch nicht erwärmt, haben Sie höchstwahrscheinlich ein Problem mit Ihrem Thermostat, das ausgetauscht werden muss.

Der Thermostat sollte geschlossen sein, wenn der Motor kalt ist und nicht läuft. Die Regulierung des Wassers durch den Thermostat verhindert Hot Spots im Motor. Sobald die optimale Temperatur erreicht ist, wird das Kühlwasser zur Energieabfuhr in den Kühler eingelassen.

Wenn sich der Thermostat zu diesem Zeitpunkt nicht öffnet, kann dies dazu führen, dass der untere Kühlerschlauch kalt bleibt und gleichzeitig der Motor überhitzt.

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Fehlerhafte Wasserpumpe

Die Aufgabe der Wasserpumpe besteht darin, Kühlmittel vom Motorblock in Richtung Kühler zu pumpen, um das Kühlmittel abzukühlen.

Wenn die Wasserpumpe nicht richtig funktioniert, steht das Wasser im Motor still und es wird kein Wasser zum Kühler gepumpt.

Der untere Kühlmittelschlauch ist höchstwahrscheinlich die Kühlmittelaustrittsseite Ihres Motors, was bedeutet, dass der Schlauch kalt bleibt.

Niedriger Kühlmittelstand

Ein niedriger Kühlmittelstand kann viele Probleme im Kühlmittelsystem verursachen. Ein niedriger Kühlmittelstand kann Lufteinschlüsse im Kühlmittelsystem erzeugen und dazu führen, dass die Wasserpumpe in einer Lufttasche bleibt.

Die kühlmittel ebene ist super einfach zu überprüfen, so öffnen sie ihre haube und lesen sie ihre auto manuelle zu finden die kühlmittel reservoir. Denken Sie jedoch daran, es niemals zu öffnen, wenn der Motor heiß ist, da es kocht und überall spritzt, wenn Sie es öffnen.

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Luft im Kühlsystem

Lufteinschlüsse im Kühlsystem möchten Sie dort wirklich nicht haben. Lufteinschlüsse können zu Überhitzung führen und die Zirkulation daran hindern, richtig zu funktionieren.

Es kann auch schaffen eine luft tasche um die wasserpumpe,, der es kann nicht pumpe wasser überall.

Die Luft im Kühlsystem kann von einer defekten Kopfdichtung oder nach einem Kühlmittelwechsel kommen. Wenn Sie wissen, dass Sie kürzlich das Kühlmittel gewechselt haben, müssen Sie das System ordnungsgemäß entlüften.

Luft im Kühlmittel kann auch durch einen zu niedrigen Kühlmittelstand verursacht worden sein.

Verstopftes Kühlmittelsystem

In seltenen Fällen kann das Kühlmittelsystem verstopfen. Dies ist jedoch nicht sehr häufig, da die Hauptkühlmittelrohre ziemlich groß sind. Allerdings, wenn jemand vor lief Ihr Auto ohne Kühlmittel und nur Wasser, kann es eine Menge Rost im Inneren des Motors erstellt worden.

Dies kann zusammen mit einer undichten Kopfdichtung zu viel Chaos im Kühlmittelsystem führen. Versuchen Sie, das Kühlmittelsystem zu spülen, wenn Sie alles andere versucht haben.

Überhaupt kein Problem

In vielen Fällen, wenn es um einen kalten unteren Kühlerschlauch geht, gibt es eigentlich überhaupt kein Problem! Der Motor muss wirklich heiß sein und fast überhitzen, bevor der Thermostat das Kühlmittel passieren lässt.

Wenn Ihr Auto nicht überhitzt, der untere Kühlmittelschlauch jedoch kalt ist, wenn Sie ihn spüren, kann dies nur bedeuten, dass er nicht heiß genug ist, und daher ist an Ihrem Motor nichts auszusetzen.