6 Zylinder Motoren – M30 – Metrische Mechanik

MM 3700 Rally M30 Motor

Wir bauen keinen MM 3700 Sport Motor mehr. Es wurde durch einen stark verbesserten MM 3700 Rally Motor ersetzt.

Wesentliche Verbesserungen:

Das Kolben- und Stangengewicht eines MM 3700 Rally-Motors ist über ein halbes Pfund leichter als beim früheren MM 3700 Sport. Der Kolben ist 50g leichter und kürzer, hat aber eine reduzierte Seitenbelastung und Kolbengestein im Zylinder. Die erhöhte Kolbenstabilität ist auf die 143 mm „H“ -Trägerstange zurückzuführen, die 8 mm länger und dennoch 200 g leichter als der Vorrat ist.

Lager lager sind ersetzt mit härter MM Spezielle Moly beschichtet stange und wichtigsten lager in unsere Rally motor.

Gewinne:

Die viel leichtere Hubkolbenmasse hilft dem Motor, schneller aufzuspulen (zu beschleunigen) und erhöht die Zuverlässigkeit der MM 3700 Rally. Das Hinzufügen unserer speziellen Moly-beschichteten Lager macht den Motor praktisch missbrauchssicher.

Verwenden:

Dieser motor ist häufig verwenden durch die BMW enthusiasten, die wollen ist eine gute starke leistung motor in ihre täglichen fahrer zu die wochenende krieger, die autocross oder tut fahrer der schule. Dies ist ein sehr zuverlässiger Motor, der eine Viertelmillion Meilen fahren kann.

Nachfolgend finden Sie eine Beschreibung eines 285 PS starken MM 3700 Rally M30-Motors.

Verschiebung

• 3657cc = 95mm bohrung x 86mm hub
• Kompression Verhältnis 10.5:1

Kopf

• Maschinell portiert und von Hand gemischt für eine Durchflusssteigerung von 16% gegenüber dem Lagerbestand.
• Doppelprofil-290°-Kurvenscheibe mit 10,75 mm Hub. Dieser Nocken erzeugt ein breites Leistungsband und einen gleichmäßigen Leerlauf.
• MM’s patentierte Surface Turbulence (ST) sieht aus wie konzentrisches Einstechen. Dies geschieht an den Ventilen und Brennkammerwänden. Dies erhöht den Kraftstoffverbrauch und sorgt für einen sauberer laufenden Motor. Auch, ST reduziert detonation zu verhindern kopf dichtung blasen & kopf rissbildung.
• MM Spezielle Doppelventilfedern verhindern das Abprallen des Ventils bei hohen Drehzahlen durch Erhöhen des Sitzdrucks und verhindern den Verschleiß des Ventiltriebs & Kipphebelbruch durch Absenken des Nasendrucks.
• MM Dual Kammer Sprayer Bar hilft zu verhindern die #1 auspuff cam lappen von tragen heraus.
• Manganbronze-Ventilführungen und Viton-Ventilführungsdichtungen für lange Lebensdauer.
• Neue inspizierte Kipphebel.

Gewinne erklärt:

Oder portiert M30 kopf, mit 16% mehr fluss, erhöht zylinder füllung und fügt eine 10% erhöhen in drehmoment durch heraus die gesamte power band.

Der MM Rally Cam hat eine größere Ansaugkeule als der Auspuff. Dies sorgt für ein breites Leistungsband. Die erhöhung der oberen RPM der motor ohne dabei low-end drehmoment und eine glatte leerlauf.

Unsere patentierte Oberflächenturbulenz hilft, verflüssigte Kraftstoffpartikel entlang der Wände der Brennkammer aufzubrechen und neu zu mischen, um eine vollständigere Verbrennung zu erreichen. Dadurch sind unsere Motoren effizienter. Sie laufen sauber, opfern nicht den Kraftstoffverbrauch und neigen nicht zur Detonation.

Die Langlebigkeit des Ventiltriebs (Kipphebel, Nocken und Ventilfedern) wird durch unsere speziellen Doppelventilfedern und die Doppelkammer-Spritzstange erheblich erhöht.

Der Kopf wird mit einer speziell vorbereiteten Kopfdichtung auf dem darunter liegenden Block montiert.

Block

• MM geschmiedet Hart Eloxiert 95mm kolben ist sehr licht aber starke zu 315g (lager cast kolben ist 525g).
• Kegel wand kolben pin wiegt 89g vs 135g lager.
• Moly ringe und 3 stück öl ringe, sitz in schnell für niedrigen Öl verbrauch.
• Stange ist eine 4340 Crome Moly licht gewicht 525g „H“ strahl design,, dass ist 143mm lange (8mm länger und 200g leichter als lager).
• Stange und hauptlager haben eine speziell formulierte Moly dry film beschichtung.
• Neue einreihige Steuerkette, Ölpumpenkette, Führung und Spannschiene.
• MM umgebaute und gedruckte Ölpumpe mit Bronzebohrung für das Überdruckventil.

Gewinne erklärt:

Durch die erhöhung der bohrung von 92mm (lager) zu 95mm (MM) verschiebung ist erhöht von 3430cc (lager) zu 3657cc (MM). Bietet eine schöne Drehmomenterhöhung in Kombination mit einer Erhöhung der Kompression auf 10,5: 1.

Die Verdrängung nimmt durch Bohren im Vergleich zum Heizen doppelt so schnell zu. Verschiebung, durch Bohrung, ist Zunahme ohne die Unkosten einer Heizerkurbelwelle oder die Strafe der Addierenkolbendrehzahl (kürzere Maschinenlebensdauer).

EIN MM 3700 Rally motor hat eine verbesserte stange verhältnis von 1,66 (143mm stange/86mm hub = 1,66 RR) vs 1.57 RR für einen Lager M30 / B34 mit einer kürzeren 135mm Stange.

Die Kolben- und Pleuelbaugruppe in einem MM 3700 Rally-Motor beträgt nur 950 g gegenüber 1435 g für einen serienmäßigen BMW M30-Motor. Für eine Gesamtgewichtsreduzierung von über 6,5 # (2910g).

Diese enorme Reduzierung der Hubkolbenmasse hilft dem Motor, schneller aufzuspulen (zu beschleunigen), macht den Motor geschmeidiger und verlängert die Lebensdauer des Motors erheblich.

Unter gleichen Fahrbedingungen wird ein MM 3700 Rally-Motor zwar 30% mehr Pferdestärke als der beste BMW M30-Motor auf Lager haben, aber etwa 2,5-mal länger leben.

Toleranzen:

Die Langlebigkeit eines Hochleistungsmotors wird von hochwertigen, bewährten Teilen bestimmt, die enge Toleranzen einhalten, ohne einen Fehler zu verursachen. Dies erfordert viele Jahre Erfahrung, um sich zu entwickeln.

Alle Abstände im Motor werden bis zu gemessen.0001″ oder .01mm und aufgezeichnet. Der Motor ist komplett blau bedruckt.

Das Leben des MM 3700 Rally Motors umfasst 40 Jahre Entwicklungsgeschichte. Wir haben einen hervorragenden Ruf für den Bau von sehr hochwertigen Hochleistungsmotoren mit Langlebigkeit.