Adventure Rider

Schon mal was von einem Assault Bike gehört? Technisch gesehen ist es der Name für ein neumodisches Heimtrainer, mit dem Sie ein Ganzkörpertraining absolvieren können, falls die Heimtrainer der alten Schule die Arbeit nicht erledigen. Wenn Sie nicht in Form sind, fühlen Sie sich mit dem Assault Bike wie … angegriffen?

Flash zurück ein paar Jahre, obwohl, und Armstrong-CCM machte eine andere Art von Angriff Fahrrad. Der MT500 wurde für Soldaten entwickelt, um ein Maschinengewehr anzuschnallen und die Feinde ihrer königlichen Majestät anzugreifen.

Es ist eigentlich überraschend, dass die MT500 nicht berüchtigter oder beliebter ist, weil sie trotz ihrer Nachteile eine faszinierende Maschine ist. Obwohl es am bekanntesten mit den britischen Streitkräften in Verbindung gebracht wird, diente es und wurde sogar in anderen Ländern gebaut. Es wurde nicht einmal in Großbritannien entwickelt und verwendete einen österreichischen Motor.

Die Geschichte besagt, dass das Design des MT500 tatsächlich von SWM stammt, in den frühen 80er Jahren, bevor das Unternehmen seine Türen schloss (SWM ist jetzt wieder in chinesischem Besitz und baut eine neu gestaltete Version des Made-in-Italy Husqvarnas). Armstrong-CCM erwarb das XN Tornado-Design von SWM, adaptierte es und begann mit dem Bau des MT500 für das britische Militär.

Die MT500 wurde von Anfang an speziell für die Armee entwickelt. „MT“ steht für „Military Transport“. Dem Fahrrad fehlten einige Dinge, die Sie von einer straßenzugelassenen Maschine (Soziussitz) erwarten würden, und es wurde mit Zubehör geliefert, das Sie von einem Fahrrad für den Verbrauchermarkt definitiv nicht erwarten würden. Wie viele Fahrräder in den Ausstellungsräumen sind mit Sturmgewehrkoffern und Kanistern ausgestattet? Wenn die Kraftstoffreichweite kein Problem darstellt, können Sie die an der Seite des Gastanks verschraubten Kanister durch Packtaschen ersetzen.

Der MT500 wurde von einem in Österreich hergestellten luftgekühlten 500 ccm Rotax Single angetrieben. Bewertet für 32 PS und 28 lb-ft Drehmoment, war es nicht gerade ein schreiender Dämon von Rip-your-face-off-Power, aber es hat den Job erledigt. Nach heutigen Maßstäben war es ein lebhafter Motor, aber das gilt für die meisten Schläger dieser Zeit. Es war nur Kickstart, was die Komplexität reduzierte – immer wichtig für die vernünftigen Leute in der militärischen Beschaffung. Wenn ein Squaddie nicht fit genug war, um sein Fahrrad zu überholen, sollte er sowieso nicht in den Streitkräften sein, oder?

Die ganze Maschine hatte einen sehr verrückten Max-Look. Es war nicht nur der Waffenkoffer und die Kanister — der spartanische Armaturenbrett, die olivgrüne Farbe, Der Blechkettenschutz gaben dem Fahrrad einen Überlebenskünstler-Look, wie etwas zusammengeschustert in einer Welt, die in einem Kampf um Benzin verrückt geworden war.

Der MT500 hatte zwei hintere Stoßdämpfer, was in dieser Zeit auslaufend war, aber die britische Armee war nicht mit modernster Offroad-Technologie beschäftigt. Zumindest gab es eine vordere Scheibenbremse.

Trotz seines ikonischen Aussehens hört oder sieht man selten Kriegsgeschichten über den MT500, vielleicht weil es so wenige davon gab (einige Berichte sagen weniger als 500, obwohl das schrecklich niedrig erscheint). Gerüchten zufolge benutzte die SAS sie, nachdem sie per Hubschrauber für Wüstenmissionen eingesetzt worden war. Stimmt das? Falsch? Es macht Spaß, es sich vorzustellen, sowieso.

Obwohl Sie nicht viele Kampfgeschichten mit dem MT500 sehen, hatte es eine bunte Geschichte. Nach seinem Debüt in Großbritannien Mitte der 80er Jahre wurde es auch in geringer Zahl vom kanadischen und jordanischen Militär übernommen. Und irgendwie bekam Harley-Davidson die Pläne Ende der 80er Jahre in die Hände.

Es klingt jetzt absolut verrückt, aber Harley-Davidson baute eine Reihe dieser Maschinen, und sie trugen sogar den Namen Harley-Davidson. Harley-Davidson hatte gehofft, Militärverträge mit dem MT500 abzuschließen, aber es war der falsche Schritt zur falschen Zeit. Die NATO beseitigte benzinbetriebene Fahrzeuge aus ihren Flotten, und das schloss den MT500 aus (es brachte auch die Idee für den dieselbetriebenen KLR650 hervor, eine schreckliche Idee, die in Moto-Mags der frühen 2000er Jahre viel Seitenraum verbrauchte). Also hat Harley-Davidson die Idee aufgegeben und aufgehört, die MT500 und die MT350 zu bauen, die es aus der MT500 entwickelt hatte.

Sprechen Sie mit Brancheninsidern, die schon eine Weile dabei sind, und sie werden schwören, dass sie sich an diese Dinge erinnern, die in den späten 90ern in der Ecke von Harley-Davidson-Händlern geparkt waren, aber sie hielten nicht lange an. Harley-Davidson verkaufte einige hundert davon und stellte die Produktion ein.

Dieses in Großbritannien zum Verkauf stehende Fahrrad wurde vor den Harley-Davidson-Jahren gebaut, hat aber einige HD-Teile aufgepfropft. Das ist die Art von Kreativität und Einfallsreichtum, die benötigt werden, um diese Fahrräder auf der Straße zu halten. Es gibt immer noch Ersatzteile, aber es ist nicht so, dass diese Maschinen von Anfang an üblich waren, und 35 Jahre nach Produktionsbeginn wurden einige Bits seit Jahren nicht mehr hergestellt. Zum Glück gibt es viele Internet-Ressourcen, die hier helfen können.

Es ist definitiv nicht in seiner ursprünglichen Konfiguration oder Farbe und es fehlen einige Army-Issue-Bits. Aber hey, auf diese Weise werden Sie sich nicht schlecht fühlen, wenn Sie es bösartig auspeitschen, und zumindest ist der Preis nicht besonders hoch. Es ist nicht so schwer, dieses Fahrrad auf dem Luftweg nach Nordamerika zu versenden, oder Sie könnten es kaufen und in ganz Großbritannien und der EU fahren, was die Aufmerksamkeit sowohl von Mad Max-Reenactors als auch von pensionierten britischen Soldaten auf sich zieht. Was könnte schief gehen?