AeroGeeks

Vor etwas mehr als einem Monat haben wir unseren ersten Blick auf das FLO Cycling–Lineup 2016 geworfen – ein Lineup, das zum ersten Mal Vollcarbon-Clincher enthielt. Und während wir planen, die Aufstellung in ihrer Gesamtheit zu überprüfen, wollten wir mit dem Produkt beginnen, von dem wir glauben, dass es FLOS größter Verkäufer für 2016 sein könnte – dem FLO 90 Carbon Drahtreifen vorne und hinten.

Anfangs haben wir darüber diskutiert, einen FLO 60 Carbon-Drahtreifen vorne mit dem FLO 90 Carbon-Drahtreifen hinten zu kombinieren, da wir wissen, dass viele Fahrer ein kleines bisschen Geschwindigkeit (FLO sagt 13 Sekunden über einen IM-Kurs) gegen eine überschaubarere Fahrt eintauschen werden. Aber vor kurzem haben wir Zeit mit dem Zipp 808, dem Zipp 808 NSW, dem Bontrager Aeolus 9 TLR und dem Reynolds Aero 90 verbracht, also wollten wir die beste Testerfahrung von Äpfeln zu Äpfeln, die wir bekommen konnten.

Die FLO 90 Carbon Klammer

Die neue-für-2016 FLO 90 Carbon Klammer begann mit einer einfachen frage: was macht eine bessere rad? Ja, die ursprünglichen FLO-Radformen waren gut, aber könnten sie besser sein. Wir haben uns bei unserem ersten Blick auf die Aufstellung 2016 mit ihrer Forschung befasst, aber die kurze Version war, dass Chris und Jon (Besitzer von FLO Cycling) mit dieser neuen Radform nichts für selbstverständlich hielten, beginnend mit den optimalen Gierwinkeln, in denen ein Rad gebaut werden kann. Stattdessen bauten sie einen Fahrradcomputer zur Messung von Windgeschwindigkeit, Geschwindigkeit und Gierwinkel und fuhren ihn dann auf vier Ironman–Strecken – Ironman 70.3 Silverman, Ironman 70.3 St. George, Ironman 70.3 California Oceanside und Ironman Kona (Teilstrecke) – alles mit 110.000 Datenpunkten.

Sie fanden heraus, dass 50% Ihrer Zeit auf einem Fahrrad zwischen -5 und 5 Grad Gieren liegt. Ungefähr 80% Ihrer Zeit auf einem Fahrrad liegt zwischen -10 und 10 Grad Gieren. Nur etwa 20% Ihrer Zeit auf einem Fahrrad verbringen Sie zwischen -20 bis -10 und 10-20 Grad Gieren. Die ursprünglichen FLO-Radformen wurden unter der Annahme entworfen, dass 80% Ihrer Zeit zwischen 10 und 20 über eine gleichmäßige Verteilung verbracht wurde. Das neue Ergebnis ist das genaue Gegenteil, mit einer abnehmenden Verteilung über den Bereich. Mit diesen neuen Daten in der Hand machten sich John und Chris daran, ihre Räder zu entwerfen.

Der 2016 FLO 90 Carbon Drahtreifen wiegt vorne 890g und hinten 1020g. Die Räder sind mit Sapim CX-Ray Speichen geschnürt. FLO hat immer CX-Ray-Speichen verwendet, die auf dem Feedback der Branche basieren, aber während ihrer letzten Reise in den Tunnel haben sie die Vorteile tatsächlich getestet. FLO testete die folgenden Räder im Windkanal:

• Front FLO 30 mit 20 radial geschnürten Sapim CX-Ray Speichen
• Front FLO 30 mit 20 radial geschnürten Rundspeichen

Die Ergebnisse waren beeindruckend:

Wenn Sie den FLO 30 mit runden Speichen als Basis verwenden, sparen Sie mit dem FLO 30 mit Sapim CX-Ray-Speichen 9 Sekunden über 40 km und über einen Ironman gewinnen Sie 42 Sekunden. Wenn Sie beide Räder berücksichtigen, erhöht sich die Zeitersparnis.

Die FLO 90 Carbon Drahtreifen verfügen zudem über die neuen FLO Vortex 2 Naben. Die Vortex 2-Naben reduzierten das Gewicht der Hinterradnaben des FLO 90 um 50 Gramm und verwenden 6802-Lager in den Hinterradnaben. Die Vorderradnaben verfügen über die gleichen 6900 Lager wie die aktuelle Aufstellung. Ab 2016 wird FLO seine TPI-Keramiklagerlinie einstellen. Nach dem Testen konnte FLO keine Leistungsverbesserung zeigen.

Im Rahmen ihres Designprozesses verbrachten Chris und Jon ein wenig Zeit im A2-Windkanal in North Carolina. Aber bevor wir zu den Ergebnissen kommen, möchte jeder, der Aero Data lebt und atmet, die Testparameter sehen:

• Tara wurde berechnet und aus allen Tests entfernt
• Als Basisrad wurde ein Mavic Open Pro mit 32 runden Speichen verwendet
• Jedes Rad wurde von 0-20 Grad Gier in 2 gefegt.5-Grad–Schritten
• Für jeden Test wurde derselbe Reifen verwendet
• Bei der FLO-SCHEIBE wurde der Ventildeckel zugeklebt
• Jede Messung wurde zweimal durchgeführt und gemittelt

Während FLO ursprünglich 20 verschiedene Reifen als Basis verwendete, wählten sie zwei für ihre vollständigen Tests – den Continental GP 4000 S II in einer Größe von 23 mm und Schwalbe Ultremo ZX im 23mm Format. Nachfolgend finden Sie die Ergebnisse für jeden Reifen. Für unseren Review-Prozess haben wir uns auch für den Continental GP 4000 S II entschieden.

Um die eingesparte Zeit zu berechnen, verwendet FLO einen Netto-Widerstandsreduktionswert. Ein NDRV berechnet einen gewichteten Durchschnitt für Zeitersparnisse basierend auf Ihrer Zeit, die Sie in bestimmten Gierwinkeln verbracht haben. Mit ihrer 2012-Radlinie betrachtete FLO 80% Ihrer Zeit auf einem Fahrrad gleichmäßig zwischen -20 bis -10 oder 10 bis 20-Giergraden und die restlichen 20% gleichmäßig zwischen -10 bis 10-Giergraden. Aufgrund ihrer neuen Daten glauben sie dies jedoch nicht mehr. Der neue NDRV berechnete anhand der Ergebnisse seines Datenloggers die durchschnittlichen Einsparungen bei der Verwendung der neuen FLO-Radlinie. Als Baseline verglich FLO die NDRV-Ergebnisse ihrer Räder mit einem NDRV für die Baseline Mavic Open Pro mit 32 Speichen.

Wie Sie oben sehen können, sagt uns FLO Cycling, dass ihre FLO 90 Carbon-Drahtreifen über 40 km (39 Sekunden über eine volle IM) 9 Sekunden schneller sind als die Original Flo 90s (und nur 6 Sekunden langsamer über 40 km als die Original Flo Disc). Eine der Fragen, die wir bereits erhalten haben, betrifft den FLO 60 Carbon-Drahtreifen im Vergleich zum FLO 90 Carbon-Drahtreifen. Wie Sie sehen, sind die Zeitunterschiede extrem gering – nur 7 Sekunden über eine IM-Entfernung. Für diejenigen, die das schnellste (nicht scheibenförmige) Rad von FLO Cycling suchen, werden die 90er Jahre das sein, was Sie am Ende fahren. Und für diejenigen, die ein bisschen mehr Kontrolle bei böigen Bedingungen suchen, werden die FLO 60 Carbon-Drahtreifen Sie nicht nach dieser verpassten Geschwindigkeit sehnen lassen.

Unsere Gedanken

Als langjährige Fahrer von FLO Wheels müssen wir mit unseren ersten Eindrücken beginnen – wow! In dem Moment, als wir diese Räder auspackten, wussten wir, dass dies nicht nur ein kleines inkrementelles Update der bestehenden Aufstellung war.

Die Montage der Reifen (wie oben erwähnt – Continental GP 4000 S II) war nicht ganz so einfach wie bei den Zipp 808, aber auch dies war alles andere als schwierig. Wir würden es als besser als der Durchschnitt bezeichnen, wenn die Reifen fest, aber schnell montiert werden. Roadside Flats würden nicht die gleichen Herausforderungen darstellen, die wir in der Vergangenheit mit einigen Carbon-Clinchern erlebt haben. Dies ist etwas, von dem wir wissen, dass nicht alle unsere Leser es zu schätzen wissen, aber jeder, der einen Renntag hatte, wird es sicher tun!

Wir fuhren in der Regel die FLO 90 Carbon Drahtreifen gepaart mit einem anderen Editor auf einem Satz von Zipp 808s. Dies gab uns eine gute Gelegenheit für eine subjektive Analyse der Seitenwind- und Bremsfähigkeiten. Typischerweise haben wir gesehen, dass der Editor der 808s die Auswirkungen des Seitenwinds spürte, der Editor der FLO 90 Carbon-Drahtreifen ähnliche Auswirkungen hatte. Wir können nicht definitiv sagen, ob einer wirklich besser war als der andere, nur dass keiner ein Problem hatte, bei dem der andere es nicht tat.
Das Bremsen war ebenfalls beeindruckend, da der FLO 90s genauso gut oder besser war als der Zipp 808. Vor kurzem verbrachten wir Zeit mit dem Zipp 808 NSWs, und während wir den FLO 90s fuhren, obwohl er nicht ganz mit dem NSWs übereinstimmte, hatten wir sicherlich das Gefühl, dass er mit dem Standard 808s mithalten konnte. Als wir in einer Pace Line hinter einem Fahrer auf dem 808s fuhren, hatten wir nie das Gefühl, dass wir vorsichtiger sein mussten, weil sie uns ausbremsen konnten. Leider hatten wir nie die Gelegenheit, diese bei nassem Wetter zu testen, sodass wir nicht darüber berichten können, wie sie sich verhalten, wenn sich die Wolken auf uns öffnen.

Einpacken

Wirklich der größte Faktor, wenn es um den FLO 90s geht, ist der Preis. Aus Aero- und Bremsperspektive kann sich der FLO 90 Carbon Clincher stark gegen seine Konkurrenten behaupten (nur ein letzter Windkanal-Showdown wird uns zeigen können, wer wirklich der Platzhirsch ist). Aber wenn man bedenkt, dass ein FLO 90 Carbon-Drahtreifen-Set bei $ 1.148 gegenüber mehr als $ 2.000 für Zipps ($ 3.000, wenn Sie mit der NSWs gehen) kommen wird, kann sogar eine überlegene Show im Tunnel für die anderen Marken Athleten nicht davon abhalten, etwas Geld zu sparen, und stattdessen investieren Sie es in ein Fahrrad fit, tt Helm oder andere Optionen.