BT-13 Houston Wing

Die konsolidierte Vultee BT-13 / BT-15 / SNV-Familie von Basistrainern wurde erstmals 1940 in Dienst gestellt und Ende der 1960er Jahre endgültig eingestellt. Das Houston Wing-Flugzeug ist ein BT-13A; Etwa 7.000 dieses Modells wurden gebaut. Es wird geschätzt, dass heute nur noch etwa 40 in flugfähigem Zustand sind. Der Houston Wing BT-13 verbrachte 30 Jahre als öffentliche Attraktion auf einer Schweißerei in Utah, bevor er gerettet und in den Flugstatus zurückversetzt wurde.

Ein Standard BT-13A ist mit einem 450 PS Pratt & Whitney R-985-AN-1 Sternmotor ausgestattet, der einen Festpropeller antreibt (der BT-13A des Houston-Flügels hat eine variable Stütze). Das Fahrwerk ist nicht einziehbar und nicht mit Verkleidungen ausgestattet. Aufgrund der großen Anzahl der produzierten BT-13 konnte Pratt & Whitney nicht genügend Motoren liefern, um die gesamte Produktion auszustatten. Die BT-15 ist das gleiche Basisflugzeug wie eine BT-13, ist jedoch mit einem 450 PS starken Wright R-975-1-Sternmotor ausgestattet.

Obwohl der „offizielle“ Name des BT-13 der „Valiant“ ist, wird er allgemein als „Vultee Vibrator“ bezeichnet. Der Ursprung des „Vibrator“ -Spitznamens ist unklar, wobei verschiedene Geschichten zugeschrieben werden:

Bei Annäherung an einen Stall zittert oder vibriert das Flugzeug merklichbei „abenteuerlicheren“ Manövern rasselt oder vibriert der Baldachinder leistungsstarke Sternmotor und die Festpropeller ließen alle Fenster auf der Basis vibrieren, wenn eine BT-13 abhob