C4-Korvetten sind erschwinglich und für Enthusiasten jeden Alters immer noch sehr modifizierbar
Seit die ersten C4-Korvetten im Corvette-Montagewerk in Bowling Green, Kentucky, das Rolltor ausrollen, hat sich viel geändert. Als es 1983 eingeführt wurde, eroberte es die Welt im Sturm. Redakteure des Tages priesen es als den „höchsten Aufregungsquotienten von allem, was aus einer amerikanischen Fabrik kommt. Jemals.“ Die Tatsache, dass die PS-Zahlen sprunghaft angestiegen sind, leicht verdreifacht von dem, was der niedrige C4 damals aufbringen konnte, zeigt, wie sehr sich die Dinge für den Enthusiasten verbessert haben.
C4-Korvetten sind immer noch großartige Fahrer. Sie sind sehr erschwinglich, mit einer breiten Preisspanne, abhängig von Ihren Wünschen / Bedürfnissen. Mein ’85 begann als fester Z51. Es wurde aktualisiert, um einige der neueren Technologien in der gesamten C4-Generation (Federung, LT1-Motor, Bremsen) zu verwenden.
Das bedeutet keineswegs, dass die C4 Corvette ihr Lebensende erreicht hat. Sowohl Dave Cruikshank als auch ich sind stolze Besitzer von Corvetten der C4-Generation. Meine ’85 lässt sich am besten als Franken-Vette beschreiben und Daves ’95 ist ein wirklich schönes Beispiel für einen originalen Ragtop C4. Beide haben ihre Probleme, aber beide sind immer noch genauso nett von einem Fahrer wie beim Verlassen der Fabrik – vielleicht sogar noch besser.
Dave hat kürzlich eine kleine Transformation durchlaufen, von Box Stock zu etwas Ähnlicherem nach seinem Geschmack. Das rothaarige Stiefkind, wie Dave es gerne nennt, war für einige Wartungsarbeiten und eine Höhenanpassung fällig. Dies war eine perfekte Gelegenheit, um ein paar Upgrades in den Prozess zu tun.
Daves Auto wurde dank eines Mid America Motorworks-Kits gerade etwas fallen gelassen. Bilstein Stoßdämpfer und neue Reifen/Räder runden die Aufgabe ab.
Dave wird uns alle über die blutigen Details des Prozesses informieren, aber wir wollten die Gelegenheit nutzen, diese sparsamen Korvetten in den Vordergrund zu stellen und Sie, die Leser von CorvetteOnline, zu fragen.com welches Jahr C4 Sie besitzen, und woran Sie gerade arbeiten.
Während Dave seinen 95er fallen ließ, beschloss er, die Bremsen mit roten Bremssätteln auf den Baer Bispeed-Status zu bringen. Bilstein-Stoßdämpfer werden dazu beitragen, diese neue C4-Fahrt zurückzubringen.
Zugegeben, C4s geben ihren Besitzern mehr Möglichkeiten für Reparaturen als die neuesten und besten C7s, aber mit rund drei Jahrzehnten Fahren auf ihren Kilometerzählern ist dies zu erwarten. Und außerdem hat mein guter Freund Jim jede Panne immer als „SOI“ (Signifikante Verbesserungsmöglichkeit) bezeichnet.
Reifen können die Fahreigenschaften eines Autos beeinträchtigen oder beeinträchtigen, und Räder beeinflussen das Erscheinungsbild eines Autos erheblich. Dave wählte einen Satz CCW-Räder und Nitto-Bänder, um seinen C4 zu einem besseren Fahrer / Hingucker für diesen Sommer zu machen.
Hier sind einige Highlights aus Daves jüngstem SOI. Wir werden in Kürze die Details des gesamten Prozesses haben. Während wir uns bemühen, eine ausgewogene Abdeckung aller Generationen von Corvettes zu gewährleisten, Wir wollten auch, dass diese C4-Besitzer wissen, dass diese Generation fest auf unseren Radarschirmen verankert ist. Nehmen Sie sich einen Moment Zeit und teilen Sie uns (und unseren Lesern) Ihren C4 mit und was Sie damit gemacht haben / machen werden.