Cessnas große 185

Wenn Cessna einmotorige Flugzeuge herstellt, werden diese mit Flügeln oben hergestellt. Es ist eine Selbstverständlichkeit – so wird es bei Cessna gemacht. Es gibt viele Vorteile eines hoch montierten Flügels: Die Sicht nach unten ist gut, und es ist leicht ein- und auszusteigen, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Kabinenraum nicht von unordentlichen Holmen und anderen Vorsprüngen eingenommen wird. Das Innenvolumen ist riesig. Um den alten Honda-Werbespot zu paraphrasieren: „Sie wären überrascht, was Sie in eine Cessna passen können.“

Werbung

Oh, ich habe vergessen zu erwähnen, dass die Fahreigenschaften von Cessna in den dunklen Ecken des Umschlags keine Überraschungen bereithalten. Praktisch jedes einmotorige Flugzeug, das Cessna hergestellt hat, ist ein anständiges Grundflugzeug. Das ist nicht verwunderlich, da sie alle vom selben Design ausgegangen sind und sich von dort entwickelt haben. Sie sind solide Trainer und Spaß zu fliegen.

Bob Tullius kaufte sein makelloses Beispiel der Cessna 185 Skywagon zum Spaß und wahrscheinlich, weil er ein Faible für Taildraggers hat. Der Skywagon mit konventionellem Getriebe ist ein Anachronismus in der heutigen Dreiradwelt, aber es war eines der langlebigsten einmotorigen Flugzeuge, die jemals gebaut wurden. Die Cessna 185 wurde erstmals 1961 hergestellt und endete 1985.

Aber seine Wurzeln begannen mit den Cessna 120 und 140 Taildraggers, die Clyde Cessnas Einstieg in den Markt für Kleinflugzeuge waren. Anzeigen von Cessna, Beech und anderen priesen die Vorzüge, zu einem Meeting an einem Ort fliegen zu können und am selben Tag frisch für ein weiteres Meeting anzukommen. Bequemlichkeit und Geschwindigkeit waren die Schlagworte. Cessna erkannte, dass der Markt mehr wollte, und es war bereit, es zu befriedigen. Ein viersitziger 140 erschien-Modellnummer 170. Mehr Leistung und Geschwindigkeit wurden im Modell 180 erreicht. Als die Dreiradausrüstung zur saubersten Sache seit geschnittenem Brot wurde, entwickelte sich aus der 170/180 die 172 Skyhawk und 182 Skylane — wohl die erfolgreichsten Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt, die jemals hergestellt wurden.

Werbung

Im April 1964 flog Geraldine Mock als erste Frau um die Welt. Darüber hinaus tat sie es im Vorgänger der Cessna Skywagon, einer Cessna 180 von 1953, mit maßgeschneiderten Kraftstofftanks. Sie flog die Spirit Of Columbus 23.103 Meilen in weniger als 29 Tagen und 12 Stunden. Cessna war so stolz auf Columbus ‚Leistung, dass sie ihr eine neue C-180 schenkte und den Geist von Columbus an das Smithsonian National Air and Space Museum in Washington, DC, schickte., um dieses grundlegende Design zu nehmen und der Welt zu zeigen, was eine Cessna Single tun könnte.

Betritt den Himmelswagen. Cessna beschloss, ein bereits gutes C-180-Design zu verfeinern und einen noch besseren Flieger herzustellen, der in jedes Gelände von Tansania bis Alabama ein- und aussteigen kann. Die ursprünglichen Skywagons flogen erstmals im Juli 1961 mit einem 260-PS-Motor und hatten eine Nutzlast von 1.600 Pfund. Dann fügte Cessna seinem C-185E-Modell einen IO-520D-Motor hinzu, um die Motorleistung beim Start auf 300 PS zu steigern. Der daraus resultierende „neue“ Motor gab dem Skywagon 285 kontinuierliche Pferde und eine Reisegeschwindigkeit von 147 Knoten für 850 nm.

Als es zum ersten Mal aus der Fabrik kam, war die Option der Wahl nicht der Zigarettenanzünder oder ein gekoppelter Autopilot. Es war das Factory Float Kit. Ski, 84-Gallonen-Kraftstofftanks, Krankentüren und sogar STOL-Kits waren zu dieser Zeit beliebte Artikel.

All diese Dinge zusammen gaben der Cessna 185 Skywagon den Ruf eines der besten Buschflugzeuge überhaupt. Am Ende seiner 14-jährigen Produktion wurden 34.048 Skywagons gebaut, von denen 480 in Militärkleidung als U-17As und U-17Bs eingesetzt wurden.

Advertisement

Heute teilt der Skywagon das gleiche seriöse Erbe, das alle anderen Cessna Singles verkörpern. Es ist eine Binsenweisheit im Leben geworden, eine Mystik zu tragen, eine Aura, die so überzeugend ist, dass selbst diejenigen, die Tonnen von konventioneller Zeit in anderen Flugzeugen haben, beeindruckt sind.

Und Tullius stimmt offensichtlich zu. Er hat seiner Sammlung klassischer Flugzeuge einen Skywagon hinzugefügt.

Was Tullius und fast alle anderen beeindruckt hat, ist die Größe der Cessna 185. Große Leute müssen sich nicht ducken, wenn sie unter dem Flügel gehen, während durchschnittlich große Leute den kleinen Schritt benutzen können, um in das Cockpit und aus dem Cockpit zu kommen – ja, es ist eine lange Strecke bis zum Boden. Es wurde gemacht, um viele Sachen und Passagiere fast überall zu transportieren.

Die meisten Cessna 185 sind grundlegende VFR-Maschinen, und einige sind sogar IFR-fähig. Obwohl die Fähigkeit des Skywagon, bei schlechtem Wetter zu fliegen, und seine gelehrigen Fahreigenschaften ihn zu einem Favoriten unter den Schwertransportfanatikern gemacht haben, hat sich der C-185 wirklich einen Namen gemacht, weil er bis zu sechs Personen und ihre Ausrüstung oder eine beliebige Kombination davon in und aus sehr engen, weit entfernten Orten befördern kann. Seine 1.700 Pfund Nutzlast ermöglicht die Lagerung in der geräumigen Kabine oder unter dem Rumpf in einer Frachtkapsel.

Der Skywagon ist von Anfang an der Traum eines Buschpiloten, und das Backcountry ist nun seine Heimat geworden. Die Wildnis Kanadas, Alaskas, Süd- und Mittelamerikas, Asiens und Afrikas hört eher das Dröhnen einer Cessna 185 Skywagon als jedes andere Flugzeug. Cessna Skywagons mit über 10.000 Stunden sind üblich; Sie sind besser als eine Timex-Uhr.

Aber was macht Cessna 185s besser ist seine Aftermarket-Modifikationen. Robertson-, Horton- oder Sportsman STOL-Kits sind für diejenigen erhältlich, die ihren Skywagon überarbeiten möchten. Flügelmodifikationen wie Vorderkantenmanschetten, Stallzäune, Wirbelgeneratoren und Flügelspitzenverlängerungen sind ebenfalls erhältlich. Und für diejenigen, die Schwimmer wollen, können Sie zwischen gerade oder amphibisch wählen, je nachdem, ob es Sie überhaupt interessiert. Skier, riesige Tundra-Reifen, Fracht- und Kraftstoffkapseln, extra große Türen, Patrouillenfenster und Gepäckverlängerungen gehören zu den Upgrade-Optionen. Natürlich können Sie auch jede der modernen Avionik und Gadgets installieren.

Eine weitere beliebte Modifikation der Cessna 185 ist das Hinzufügen eines Continental IO-550-Motors mit 300 PS. Mit 15% mehr PS und einem Hartzell-Scimitar-Propeller fährt das riesige, schleppende Flugzeug mit festem Getriebe 15 bis 20 Meilen pro Stunde schneller, klettert 20% schneller und hat eine 20% niedrigere Startrolle. In jedem Fall ist eine vollständig ausgetrickste Cessna 185 Skywagon eine unglaubliche Leistung.

Der Skywagon hat seinen Anteil an Bodenschleifen, Landeunfällen und anderen typischen Unfällen der allgemeinen Luftfahrt erlebt. Die interessanteste Statistik auf der Liste ist die große Anzahl von Unfällen, bei denen der Pilot versuchte, mit dem Gerät mit amphibischen Schwimmern zu landen. Ich bin sicher, Sie denken vielleicht, dass es ziemlich schwierig ist, ein Flugzeug mit festem konventionellem Gang zu landen und einen Unfall zu haben, da Sie mit dem Gang gelandet sind. Trotzdem ist es wahr. Wenn Sie die Ausrüstung ablegen, wenn Sie auf dem Wasser landen, Sie bekommen nichts als Ärger und vielleicht schwimmen. Hüten Sie sich vor dem Skywagon Getriebe-down Unfallgeschichte.

Trotz einiger allgemeiner Bedenken ist Tullius mit seinem eigenen Himmelszug vollkommen zufrieden. Nachdem er einen gekauft hatte, renovierte er ihn und fügte neue Avionik, ein besseres Interieur und eine Lackierung hinzu, die an seine Tage als Rennfahrer und Teambesitzer erinnert. Es lebt jetzt in seinem Hangar in Sebring, Fla., mit seiner Sammlung von Stearman, Ryans und WACOs aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs. Wenn Sie einen Blick in seinen Hangar werfen, werden Sie feststellen, dass seine Liebe zu Taildraggern gut vertreten ist – und sein Skywagon steht ganz oben auf der Liste der Flugzeuge, die er gerne fliegt, so sehr, dass Tullius immer noch nicht dazu gekommen ist, seinem eigenen Sohn zu sagen, dass er den Skywagon gekauft hat, damit er Erfahrung mit konventioneller Ausrüstung sammeln und seine Familie herumziehen kann. Tullius sagt, dass er es irgendwann erzählen wird him…in zu gegebener Zeit.

TECHNISCHE DATEN: 1978 Cessna 185 Skywagon N44TU