Dieser Tag in der Luftfahrt

Dies war ein neuer Weltrekord der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) für Turboprop-Flugzeuge.1 Der Kurs des Orion weicht um den ausländischen Luftraum ab, so dass die tatsächlich geflogene Entfernung 7.010 Meilen (11.218,5 Kilometer) betrug.

Für den Langstreckenflug trug die Orion eine Flugbesatzung von sieben: Kommandant Donald H. Lilienthal, Flugzeugkommandant; Kapitän R.H. Ross, Pilot; Lieutenant Commander F. Howard Stoodley, Pilot; Leutnant R.T. Myers, Navigator; Kommandant J.E. Koehr, Meteorologe; Kamerad des Chief Aviation Machinist K.D. Frantz, Flugingenieur; und Kamerad des Chief Aviation Electrician H.A. Statti, Flugingenieur.

Am Mittwoch, dem 27. Januar 1971, stellte das gleiche Flugzeug sowohl die FAI als auch die National Aeronautic Association Geschwindigkeitsrekorde über einen geraden Kurs von 15/25 Kilometern von 806,10 Stundenkilometern (500,89 Meilen pro Stunde) am Patuxent River auf.2

Der nationale Rekord der USA steht immer noch:

Am 4. Februar flog Kommandant Lilienthal auf der Edwards Air Force Base in der Hochwüste Südkaliforniens 156512 zu einem Weltrekord für die Höhe im Horizontalflug von 13.721,5 Metern (45.018,1 Fuß).3

Am 8. Februar 1971 stellten Commander Lilienthal und 156512 während ihres Fluges auf der Edwards AFB fünf weitere Weltrekorde für schwere Turboprop-Flugzeuge auf. Die P-3C stieg auf eine Höhe von 3.000 Metern (9.843 Fuß) in 2 Minuten, 52 Sekunden ⁴ ; auf 6.000 Meter (19.685 Fuß) in 5 Minuten, 46 Sekunden ⁵ ; auf 9.000 Meter (29.528 Fuß) in 10 Minuten, 26 Sekunden ⁶ ; und 12.000 Meter (39.370 Fuß) in 19 Minuten, 42 Sekunden.⁷ Der Orion kletterte weiter, bis er eine Weltrekordhöhe von 14.086,1 Metern (46.214,2 Fuß) erreichte. ⁸

Für seine Rekordflüge wurde Kommandant Lilienthal mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet.

Das Rekordflugzeug war ein Lockheed Modell 285A P-3C-110-LO Orion, Bu. 156512, LAC-Seriennummer 5506, gebaut von der Lockheed-California Company in Burbank, Kalifornien. Die Orion wurde am 14.August 1969 fertiggestellt. Es wurde dem Naval Air Test Center am Patuxent River, Maryland, zugewiesen. Die Orion war eine serienmäßige P-3C ohne Motor- oder Kraftstoffsystemmodifikationen.

Die Lockheed P-3 Orion wurde aus dem Modell 188 Electra entwickelt — einem viermotorigen Turboprop-Verkehrsflugzeug, das erstmals 1957 flog — hauptsächlich als Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeug und Seeüberwachungsflugzeug. Die P-3 wurde an viele andere Missionen angepasst. Die P-3C-Variante im Dienst der US Navy wird normalerweise von einer Besatzung von 11 Personen betrieben.

Der P-3C kann 16 Stunden in der Luft bleiben.

Der P-3 verfügt über eine Vielzahl von Sensoren. Sonobooys können aus dem Bauch fallen gelassen werden. Ein magnetischer Anomaliedetektor, der „MAD Boom“, ist am Heck des Flugzeugs montiert.

Der Orion hat keine Verteidigungswaffen. Es kann Bomben, Wasserbomben, Torpedos, Minen, Luft-Boden- und Schiffsabwehrraketen sowie Atomwaffen tragen.

Mehr als 750 P-3 Orions und ihre Varianten wurden von Lockheed und Lizenznehmer Kawasaki Heavy Industries zwischen 1961 und 1996 gebaut. Neben den U.S. Marine und verschiedene Bundesbehörden, die Lockheed P-3 Orion bleibt weltweit mit mehr als zwanzig Ländern im Einsatz.

Lockheed P-3C-110-LO Orion Bu. 156512 diente bis zum 15. Juli 1974 als Testflugzeug am Patuxent River. Es wurde dann VP-31 zugewiesen, wo es über neun Jahre lang blieb und die Staffelkennzeichnung RP und die Ziffer 9 trug. Es diente später mit VP-9, VP-46, VP-65, VP-16 und schließlich VP-45. 156512 wurde 1995 auf der Davis-Monthan Air Force Base in Tucson, Arizona, gelagert und 2004 verschrottet.

Donald Herman Lilienthal wurde am 6. Februar 1931 in Pope, Minnesota geboren. Er war das vierte Kind von Frederick R. Lilienthal, einem Dampfeisenbahnarbeiter, und Bertha Camille Metlie Lilienthal. Er besuchte die Glenwood High School, Glenwood, Minnesota, Abschluss 1949. Anschließend studierte er Mathematik an der University of Minnesota, bevor er 1951 eine Ernennung zum Midshipman an der United States Naval Academy in Annapolis, Maryland, annahm.

Midshipman Lilienthal absolvierte Annapolis und wurde am 3. Juni 1955 als Fähnrich der United States Navy eingesetzt. Anschließend wurde er als Pilot ausgebildet. Später absolvierte er die United States Naval Test Pilot School am Patuxent River, Maryland.

Lilienthal wurde am 1. Juli 1959 zum Lieutenant und am 1. Juli 1964 zum Lieutenant Commander befördert. Er avancierte am 1. Juli 1969 zum Kommandeur.

Commander Lilenthal zog sich im Dezember 1975 nach 20 Jahren Dienst als U-Boot-Pilot und Testpilot aus der United States Navy zurück. Später arbeitete er als Berater für die Luftfahrtindustrie.

Kommandant Lilienthal heiratete Frau Jimena Rosa Goich Recavrren, eine Witwe, in Arlington, Virginia, 17 September 1982. Sie ließen sich am 3. Dezember 1993 in Fairfax, Virginia, scheiden.

Commander Donald Herman Lilienthal, United States Navy (im Ruhestand) verstarb am 21.August 2014 im Alter von 83 Jahren in Loudon, Virginia. Er ist auf dem Arlington National Cemetery, Arlington, Virginia begraben.

1 FAI Rekord Datei Anzahl 8070

2 FAI Rekord Datei Anzahl 8582

3 FAI Rekord Datei Anzahl 8476

⁴ FAI Rekord Datei Anzahl 3400

⁵ FAI Rekord Datei Anzahl 3401

⁶ FAI Rekord Datei Anzahl 3402

⁷ FAI Rekord Datei Anzahl 3403

⁸ FAI Aktenzeichen 8055