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Ein enger Freund von mir, der ein Stadtjunge war, der sich entschied, aufs Land zu gehen, tat dies, um vor einigen Jahren auf einem ansonsten landgesperrten Holzgrundstück zu bauen. In seinem Fall war die „Straße“ nur etwa 800 Fuß lang, musste aber aufgrund der Dienstbarkeit geradeaus einen steil abfallenden Hügel durch den Wald hinunterlaufen.
Er brachte jemanden herein und schnitt die Bäume im Austausch für das Holz. Sie schnitten sie jedoch in einer geeigneten Höhe ab, in der „der Typ mit der Säge seinen Rücken nicht belasten möchte“, und hinterließen vier bis fünf Fußstümpfe. Dann waren es ein paar Tage Planierraupen und Muldenkipper von einem anderen Auftragnehmer und schließlich der Planierunternehmer.
Ich weiß nicht, was es gekostet hat, aber ich glaube nicht, dass es eine Menge Geld war, wenn man bedenkt, was getan werden musste. Das war dichter, unberührter Wald.
Diese „Straße“, oder passender, „Auffahrt“, war für ihn fast von Anfang an ein Meer des Elends. Er konnte es sich nicht leisten, es gepflastert zu haben, was eigentlich gut war, da das Pflastern einer 800-Fuß-Auffahrt mit einer relativ schmalen Dienstbarkeit direkt den Hügel hinunter aufgrund der unvermeidlichen Erosionseffekte Geldverschwendung gewesen wäre.
Es ist schwer, Mutter Natur zu bekämpfen. Er führt einen ständigen Kampf, um zu verhindern, dass der Wald die Auffahrt zurückgewinnt, und verbringt viel Zeit damit, Pinsel und Unterholz zu räumen.
Er muss jedes Jahr mehrere LKW-Ladungen Stein anliefern und auf der Auffahrt sortieren lassen. Den größten Teil des Winters muss er seine Fahrzeuge oben auf der Auffahrt parken, denn nach einer Handvoll Auf- und Abfahrten wird es buchstäblich zu einer Eisdecke, die aufgrund der umliegenden Bäume nie Sonnenlicht sieht.
März und April (hier im mittelatlantischen Raum) sind seine wahren Alpträume, denn zu diesem Zeitpunkt ist die Auffahrt eine Mischung aus noch gefrorenen Spurrillen, tiefen schlammigen Spurrillen und einfach nur Schlamm. Schmelzender Schnee und Eis neigen dazu, die meisten seiner jährlichen Steinanwendungen in den Wald abzuwaschen.
Er fährt einen 4×4 Pickup und hat immer eine Kettensäge an Bord, da etwa alle paar Wochen ein Baum (oder ein Teil eines Baumes) über die Auffahrt fällt. Ich kenne die tatsächliche Breite seiner Dienstbarkeit nicht, aber wenn ich so etwas in Betracht ziehen würde, würde ich wollen, dass meine die Breite der Straße plus die zweifache Höhe der höchsten Bäume auf jeder Seite davon ist.
Wenn ich eine Straße oder Auffahrt durch ein stark bewaldetes Gebiet führen würde, selbst wenn es nicht an einem Hang wäre, würde ich es auf einer Ebene konstruieren, entwerfen und bauen lassen, um all die Probleme zu vermeiden, die mein Freund hat mit seinem.
Ich vermute, das beginnt mit einer großen Erleichterung und endet damit, viel mehr Geld auszugeben als mein Kumpel.
…und wenn Ihre nächste MetaFilter-Frage den Bau eines Blockhauses auf einem stark bewaldeten Grundstück am Ende einer steilen 800-Fuß-Auffahrt durch den Wald betrifft, kann ich wahrscheinlich auch dort einen kleinen Einblick aus zweiter Hand geben.
geschrieben von imjustsaying bei 3:09 PM am März 29, 2009