Getestet: Continental Trail King II
Der Trail King war einfach genug einzurichten und saß schnell auf meinen 30-Millimeter-internen We Are One Agent-Carbonfelgen ohne Kompressor, und ich habe sie vorne und hinten auf 23 PSI getoppt, um zu starten. Bei der Montage des Reifens zusammen mit einem Cush-Kerneinsatz wurde es nur geringfügig problematischer. Ein wenig Schweiß und Fluchen später und der Reifen war fest (und vielleicht dauerhaft) montiert, versiegelt und bereit zu feiern. Ich habe das von Continental empfohlene Revo-Dichtmittel in die Reifen geworfen und bei etwas weniger als der Hälfte der von Continental empfohlenen Mindest-4-Unzen angehalten. Beide Reifen waren bereit, ohne Nachfüllen über Nacht aus dem Tor zu gehen, wie ich es gewohnt bin, wenn ich einen neuen Reifen anlege. Ist es das Dichtmittel oder der Gummi? Wir werden es vielleicht nie erfahren. Was wir wissen ist, dass es verdammt gut funktioniert, auch wenn auf dem Dichtungsmittel Skimping.
Bei den ersten Fahrten mit den Trail Kings fuhr ich sie so, als hätte ich erwartet, dass sie meinen Rücken haben, egal wie viele schlechte Linienentscheidungen ich treffen würde. Und im Großen und Ganzen waren sie der Aufgabe gewachsen. Das größere Gehäuse und der zusätzliche Seitenwandschutz boten Vergebung in Zeiten, in denen meine Lenkentscheidungen sonst meine Felge zertrümmern könnten. Auf diese Weise gelang Continental seine Mission, den Trail King II zu einer weicheren, sanfteren Version seines früheren Selbst zu machen. Es spielte die Stärken aus, die das Profilmuster seit langem bietet. Wenn die Trailbedingungen nahezu optimal waren, wäre meine Rezension des Trail King II im Elevator-Pitch-Stil „Aggressor meets High Roller II.“ Meine Zusammenfassung im Bike-Review-Stil wäre einfach „vertrauenserweckend“, mit Entschuldigung für das Klischee.
Erst als die Reifen nass und schleimig wurden, kam der Trail King IIs auseinander, wo die leicht zu ausgebreiteten, leicht zu kleinen Noppen des Reifens dazu führten, dass sie von Schleim und Schmutz überwältigt wurden. Spärliche, relativ flache Noppen helfen dabei, Schlamm abzuwerfen, und die Trail-Könige packen es sicherlich nicht ein. Aber Schlamm ist nicht der einzige Feind da draußen an regnerischen Tagen. Die Suche nach Traktion auf nassen Wurzeln war fruchtlos, und erst nachdem ich über eine Off-Camber-Technologie gerutscht und in den Wald gestapelt war, entdeckte ich die Enden der Herrschaft des Königs. Das intelligente Einstellen des Reifendrucks schien beim Trail King II entschieden kritischer zu sein als bei einigen anderen Reifen, die ich gefahren bin. Dropping zu 20-21 PSI könnte smart, wenn bedingungen nass. Trotzdem fand ich, dass der Trail King II besser als Hinterreifen als als Vorderreifen für diejenigen geeignet ist, die so viele nasse Tage sehen wie ich.