Hochleistungsraketentechnik

Zertifizierung in den USA & Kanadabearbeiten

Im Gegensatz zur Modellraketentechnik wird die Zertifizierung von den Regierungsorganisationen verlangt, damit Einzelpersonen Hochleistungsraketen fliegen können. Das Zertifizierungssystem ist in allen Branchen und Regierungsorganisationen standardisiert. Es gibt drei Zertifizierungsstufen, die es dem Benutzer jeweils ermöglichen, sukzessive größere Motoren zu fliegen. In den USA (TRA und NAR):

Level 1: H, I

Level 2: J, K, L

Level 3: M, N, O und darüber hinaus

Hinweis: In Kanada hat die Canadian Association of Rocketry einen zusätzlichen Schritt zu Level 4, der dem US-Level 3 entspricht. Ebene 1 ist H motor, Ebene 2 ist ICH motor und AUTO Ebene 3 und 4 ist die gleiche wie US Ebene 2 und 3, jeweils. Aufgrund einer Änderung durch den Verwaltungsrat auf Empfehlung des RSO-Ausschusses gelten alle Hybride als High Power.

Um die Zertifizierung zu erhalten, muss eine Person nachweisen, dass sie in der Lage ist, eine Rakete innerhalb des vorgegebenen Leistungsbereichs der angestrebten Stufe erfolgreich zu fliegen. Wenn eine Person beispielsweise eine Level-1-Zertifizierung erhalten möchte, muss sie erfolgreich einen H-I-Motor in einer Rakete geeigneter Größe fliegen und ihn erfolgreich in einem Zustand abrufen, der geeignet ist, ihn sicher wieder zu starten. Dies gilt auch für die Level 2- und 3-Zertifizierung mit den zusätzlichen Anforderungen, dass für Level 2 ein schriftlicher Test erfolgreich bestanden wird und für Level 3 der Build von zwei benannten technischen Behörden namens TAPs (Technical Advisory Panel) dokumentiert und überwacht wird, die selbst Level 3-zertifiziert sind und sich insbesondere mit Raketentechnik auskennen. Die technischen Behörden der Stufe 3 sind von den jeweiligen nationalen Organisationen in Tripolis oder NAR autorisiert. Diese Anforderungen variieren geringfügig zwischen NAR und Tripolis, sind aber in beiden Organisationen sehr nahe beieinander.

Die oben genannten Raketenmotorimpulsniveaus würden alle gemäß dem US Federal Code of Federal Regulations CFR Title 14 Aeronautics and Space, Part 101, Subpart C, 101.22 Definitionen als Raketen der Klasse 2 eingestuft:

„(b) Klasse 2—Hochleistungsrakete bedeutet eine Amateurrakete mit Ausnahme einer Modellrakete, die von einem oder mehreren Motoren mit einem kombinierten Gesamtimpuls von 40.960 Newton-Sekunden (9.208 Pfund-Sekunden) angetrieben wird) oder weniger.

c) Klasse 3 — Fortgeschrittene Hochleistungsrakete: eine Amateurrakete mit Ausnahme einer Modellrakete oder einer Hochleistungsrakete“.

Die Tripoli Rocketry Association unterhält ein Überprüfungskomitee der Klasse 3, das freiwillig (nicht von der FAA gefordert) Raketen mit Höhen überprüft, die voraussichtlich 50.000 Fuß erreichen oder überschreiten, und als Vorprüfung für Raketenprojekte, die der FAA als Klasse-3-Projekt vorgelegt werden. Der Prüfungsausschuss der Klasse 3 erfüllt die folgenden Funktionen:

• Durchführung einer 3-Sigma, 6-Freiheitsgrad-Dispersionsanalyse an eingereichten Projekten.
• Bereitstellung von Anleitungen und einer Überprüfung des Class 3 Waiver Application Package vor der FAA-Einreichung.
• Zusammenarbeit mit der FAA / AST, um Antragsteller und FAA-Personal auf die Bedürfnisse von Projektteams der Klasse 3 vorzubereiten, um die Lebensfähigkeit und Sicherheit des Projekts jetzt und in Zukunft zu gewährleisten.
• Auf eine effizientere und sinnvollere Möglichkeit für Mitglieder hinzuarbeiten, Flugversuche der Klasse 3 und darüber hinaus zu verfolgen.

Nach den US-Regeln können Raketen mit mehr als 40.960 Newtonsekunden (Gesamtimpuls mehr als eine O-Klasse) gestartet werden, sind jedoch als Raketen der Klasse 3 eingestuft und erfordern eine individuelle Genehmigung der Federal Aviation Administration. Die Genehmigung der Klasse 3 ist ziemlich kompliziert und erfordert eine 6-Freiheitsgrad-Dispersionsanalyse für die zurückkehrende Rakete, eine Dokumentation der Start- / Nichtstartkriterien unter anderem. Raketen mit einem Gesamtimpuls von bis zu S (mindestens 327.680 Newtonsekunden) wurden von Amateuren nach den Class-3-Regeln gestartet.

Zwischen den beiden US-Zertifizierungsstellen NAR und Tripolis besteht Gegenseitigkeit. Zum Beispiel kann ein zertifiziertes NAR-Mitglied der Stufe 2 von Tripoli als Level 2 anerkannt werden, da beide Zertifizierungsstellen einfach die gleichen NFPA- (National Fire Protection Act) und FAA / CFR-Vorschriften durchsetzen. Das Erreichen einer doppelten Zertifizierung würde die Zahlung von Gebühren an beide Unternehmen erfordern. Zwischen NAR und Tripoli sind die Hauptunterschiede: NAR konzentriert sich eher auf Modellsteingärten und Wettbewerbe. Es spricht Kinder, Pfadfindergruppen und Neuheiten wie Hang-Time und Eierwürfe an. Tripolis Fokus ist mehr auf höhere Macht, experimentelle und fortgeschrittene Raketentechnik ausgerichtet. Tripoli fördert beispielsweise experimentelle (EX) oder Ammoniumperchlorat-basierte nichtkommerzielle, individuell hergestellte Raketenmotoren für zertifizierte Flieger der Stufe 2 und höher sowie Hybridmotoren (z. B. gasförmiges Lachgasoxidationsmittel und Festkautschukkraftstoff). Tripolis hat auch aktive Mentoring-Programme mit vielen Ingenieurprogrammen von US-Universitäten und unterstützt wie oben die Erforschung der harten Wissenschaft und der Grenzen der Raketentechnik durch gebildete Privatpersonen, einschließlich der Klasse-3-Raketentechnik. Die privaten Raumfahrtunternehmen, die nicht der NASA angehören, starten Raketen der Klasse 3 und höher. Mindestens ein aktueller Mitarbeiter von Space-X hat seine Erfahrung mit dem Fliegen von Hochleistungsraketen bei der Präfektur Tripolis Houston der nationalen Organisation als Student im Ingenieurprogramm einer örtlichen Universität gesammelt.

Zertifizierung im Vereinigten Königreichbearbeiten

Die UKRA bietet in Großbritannien ein Zertifizierungsprogramm an, das den USA ähnelt, jedoch auf O beschränkt ist.

Stufe 1 : H, I

Stufe 2 : J, K, L

Level 3 : M, N, O

Range Safety Officer (RSO)

Die Voraussetzungen für die Level 1 Zertifizierung sind ein erfolgreicher Testflug mit einem Level 1 Motor vor einem UKRA zertifizierten RSO.

Ein Level 2-Zertifikat erfordert einen erfolgreichen Testflug mit einem Level 2-Motor, der von einem RSO bezeugt wird. Der Kandidat muss auch eine schriftliche Multiple-Choice-Prüfung bestehen, die von der UKRA festgelegt wurde.

Ein Kandidat der Stufe 3 muss dem Sicherheits- und Technischen Komitee der UKRA einen detaillierten schriftlichen Bericht über seine Rakete vorlegen, der die Rakete vor dem Start ebenfalls untersucht. Nachdem der schriftliche Bericht genehmigt und die Rakete inspiziert wurde, muss der Kandidat einen erfolgreichen Testflug absolvieren, um seine Level 3-Zertifizierung zu erhalten.

Jedes UKRA-Mitglied kann sich als Range Safety Officer bewerben. Der Kandidat muss die schriftliche Prüfung der Stufe 2 bestehen und ein Interview bestehen. Ein RSO kann entweder ein Modellraketen-RSO, Level 1 RSO, Level 2 RSO oder Level 3 RSO sein, abhängig von der Zertifizierungsstufe, die er besitzt. Der RSO kann nur bei Starts mit Raketen seines Zertifizierungsniveaus oder darunter tätig werden.

Haftpflichtversicherung wird nur von der British Model Flying Association (BMFA) angeboten und ist im Mitgliedschaftspaket enthalten. Hochleistungsraketenflieger müssen das entsprechende Zertifikat für die Größe des Motors besitzen, den sie fliegen, und sich an die UKRA-Sicherheitsregeln halten, damit die Versicherung gültig ist.

Die UKRA erkennt die Zertifizierung von folgenden nationalen Organisationen an, die auch die UKRA-Zertifizierungen anerkennen.

• Interessengemeinschaft Modellraketen e.V. (IMR)
• Nationale Vereinigung für Raketentechnik (NAR)
• Tripoli Rocketry Association (TRA)
• Kanadische Vereinigung für Raketentechnik (CAR)

Zertifizierung in Australienbearbeiten

Kann durch die folgenden Verbände erfolgen.Australian Rocketry Association INC und ihre Mitgliedsclubs.Die Tripoli Rocketry Association bietet allen Australiern eine High Power Rocketry (HPR) -Zertifizierung an und ist international anerkannt. Es ist die einzige wirklich internationale Rocketry Association in Australien und ist die einzige Rocketry Association, die international voll versichert ist.

Samantha Ridgway, erste TRA L3 in Australien.

Die australische Model Rocket Society Inc. bietet High Power Rocketry (HPR) -Zertifizierung basierend auf den NAR- und TRA-Systemen und erkennt TRA-, CAR-, NAR- und UKRA-Zertifizierungen an.

Samantha Ridgway war die erste weibliche TRA Cert III Rocketeer in Australien. Sie flog die von ihr entworfene und gebaute Rakete namens Lucky 7 auf einem M1500-Raketenmotor.

Zertifizierung in Südafrika

Rocketry SA bietet ein Zertifizierungsprogramm in Südafrika mit ähnlichen Prozessen und Verfahren wie in den USA und Großbritannien an.

Stufe 1: H, I

Stufe 2: J, K, L

Stufe 3: M, N, O

Um die Zertifizierung zu erhalten, muss eine Person ihre Fähigkeit nachweisen, eine Rakete innerhalb des vorgegebenen Leistungsbereichs der von ihr angestrebten Stufe erfolgreich zu bauen, zu starten und zu bergen.