Honda CBR1000F (87-97) Bewertung

Honda CBR1000F (87-97)

Bevor die CBR 1000RR ‚Fireblade‘ eine Sache war, hatte die CBR-Klasse der Sportmotorräder diesen großen Vater, die CBR1000F. Es war eines der ersten voll funktionsfähigen verkleidete 1000ccm Road Going Sports Tourer von Honda, die nach Großbritannien gebracht werden sollten, und es polarisierte, was die Meinungen über sein Aussehen angeht. Die Leute dachten entweder, es sei aus der Zukunft, um von einer Art intergalaktischem Weltraumkorps gefahren zu werden, oder sie dachten nur, Honda hätte den Verstand verloren. Im Rückblick auf das Design wirkt es konservativ, aber in jeder Hinsicht schön zusammengestellt und funktional.

Ride

Das Motorrad war zu dieser Zeit eines der am besten handhabbaren Superbikes. Wenn man es jetzt reitet, scheint es ein bisschen feucht zu sein. Während es immer noch Ecken wie ein Schwert durch Kuchen schneiden kann und genauso toll aussieht, hat Bike Tech einen langen Weg zurückgelegt und die neueren Bikes lassen dieses langweilig erscheinen. Es ist auch ein Tourer, was bedeutet, lange Fahrten sind nicht unangenehm. Die Federung ist jedoch etwas matschig und kann nicht an Ihren Stil angepasst werden, ein kleiner Wermutstropfen. Die Vorderradgabeln sind auch nicht wirklich verstellbar, also was Sie sehen, ist was Sie bekommen. Das Problem mit ihnen ist, dass sie ein wenig außer Kontrolle geraten, wenn sie das Fahrrad in der Nähe seiner Höchstgeschwindigkeit schieben. Während dies zu seinen Touring-Fähigkeiten beiträgt, wird es bei hohen Geschwindigkeiten zu langweilig, fast unklar und verwirrend. Das Fahrrad scheint zu viel von beiden Welten sein zu wollen und kommt als Sportrad zu kurz, während es ein Tourer ohne Gepäckraum ist. Während es wie ein durchschnittliches Fahrrad aussieht, müssen Sie wissen, dass dieses Fahrrad fast 30 Jahre alt ist und als es zum ersten Mal auf den Markt kam, war es eine Offenbarung.

Motor

Das Fahrrad hatte einen großen Motor – 1000ccm-Klasse, Vierzylinder, 16 Ventil, flüssigkeitsgekühlter DOHC-Motor. Es löschte 135 PS mit 66 lb-ft Drehmoment durch ein 6-Gang-Getriebe. Enttäuschend war es bei 155 Stundenmeilen, eine Höchstgeschwindigkeit, die selbst 600er-Klassen leicht übertreffen können. Der Motor war unter 5000 U / min ziemlich ruhig, hauptsächlich dank einer Ausgleichswelle. Insgesamt ist der Motor nicht viel zu Hause zu schreiben. Es gab ein gefürchtetes Problem mit dem Nockenkettenspanner, das Honda sehr unähnlich ist, was sie in späteren Modellen des Fahrrads behoben haben, und es gab auch einen schnellen Rückruf. Jemand wurde dafür gefeuert, da sind wir uns sicher, denn Honda spielt nicht so!

Das Motorrad ist schnell, es scheint nicht schnell zu sein, aber es ist wirklich schnell. Es fühlt sich nicht schnell an und die Art der beabstandeten Geschwindigkeit hat es zu einem kleinen Wermutstropfen gemacht. Die Geschwindigkeit bringt Sie plötzlich dazu, Ihren Puls zu messen, sobald Sie den Gashebel drehen, wie Sie es von einem Superbike erwarten würden.

Build

Wenn es so aussieht, als wären wir bisher zu hart mit dem Motorrad umgegangen, dann ist hier alles für die CBR1000F. In echter Honda-Manier ist das Motorrad außergewöhnlich gut gebaut. Sie werden sicher in der Lage sein, fast 80.000 bis 90.000 leicht zu erreichen, ohne Motorverschleiß. Das Fahrrad ist wirklich gut gebaut, mit der Passform und dem Finish, die hochwertige Materialien und sorgfältiges Design in jedem Quadratzoll zeigen. Das Chassis ist solide und Verschleiß ist langsam und wie erwartet, so machte es, und macht immer noch für einen großen Tourer. Wenn Sie eines möchten, suchen Sie nach einem Beispiel, das unter oder in der Nähe von 90.000 Meilen liegt, um den besten Wert zu erzielen. Das Fahrrad ist groß und lang, Fahrräder waren groß, lang und schwer zurück in den Tag. Es sorgt für viel Platz und Komfort auch mit einem Sozius. Das Fahrrad ist auch gut proportioniert, was es für den Sozius bequem macht. Der Sitz ist niedrig, so dass es für eine schöne Haltung über dem Fahrrad sorgt.

Zubehör

Wie bei den meisten Tourengehern können Sie dem Fahrrad eine Menge Zubehör und Add-Ons hinzufügen, um es geräumiger und praktischer zu machen. Die Lager Zubehör sind nicht schmerzlich einfach als gut. Das Armaturenbrett ist ziemlich umfassend, mit den Zifferblättern, Schaltern und Lichtern richtig proportioniert und funktioniert wie sie sollten. Sie fühlen sich langlebig und gut verarbeitet. ABS, Kombibremsen und andere Kleinigkeiten wie niedrige Fußpedale und Haltegriffe machen es zu einem schönen Paket.

Das Urteil

Es ist eine Ikone der Honda-Ställe, aber es war nicht ohne Fehler. Die Sache mit einem Fahrrad wie diesem ist jedoch, dass, sobald Sie sich daran gewöhnt haben, all die kleinen Ärgernisse einfach magisch verschwinden werden. Besitzer der CBR1000F sind ihr äußerst treu. Es ist eines der originalen Superbikes und obwohl es nicht so gut gealtert ist, ist es immer noch Nostalgie-schwer und Sie werden sich wahrscheinlich in es verlieben, nicht trotz seiner Fehler, sondern wegen seiner Fehler!