Honda S2000 S2K T56 Magnum-F Austauschkit (2JZ S2K)

BY admin
|

*** HINWEIS: EINIGE BILDER KÖNNEN VON ÄLTEREN „PRE-MAGNUM-F“ KIT ***

Volle bolzen in T56 Magnum-F swap kit für die Honda S2000 S2K mit die volle geblasen 2JZ motor halterungen. Dieses kit enthält eine marke neue Tremec T56 Magnum (gebaut, um ihre wahl. GR700-GR900-GR1000-GR1000F), Quicktime SFI Stahl glocke gehäuse, billet shifter umzug, und chromoly übertragung montieren. Antriebswelle und Kupplung sind optional, werden jedoch empfohlen, um dies zu einem einfachen Einschrauberlebnis zu machen. Es gibt KEINE Kerngebühr.

Wenn Sie die Kosten für all diese Teile addieren, werden Sie sehen, dass ich die Preise mit großen Namen wie Summit und Jegs abgleiche. Ich passe nicht nur die Preise im Big Box Store an, sondern stelle alles in einem One-Stop-Shop-Paket zusammen und versorge Sie auch mit den kleinen Details, die sie nicht haben… wie richtige Hardware und ein Pilotlager für das Glockengehäuse, das Quicktime nicht enthält… Ich füge auch einen Kabelbaum hinzu, mit dem Sie den werkseitigen Tachometer steuern und basierend auf Änderungen der Reifengröße und des Übersetzungsverhältnisses aktualisieren können. Es auch automatisch entriegelt die reverse lockout magnet! Oh, und habe ich erwähnt, dass ich auch tatsächlichen Produktsupport habe? Rufen Sie Summit an und bitten Sie um Hilfe bei Ihrem T56 Magnum Swap!

Der serienmäßige Tremec hat ein Drehmoment von 700 ft lbs. Nur zum vergleich, die Getrag ist nur bewertet um 500 ft lbs in lager form. Diese T56 Magnum-Getriebe sind ROBUST und überdauern einen V160 bei hohen Leistungen.

Ich habe dieses Kit als direkten Ersatz für den Getrag V160 gebaut und getestet. Wir alle wissen, dass der V160 ein großartiges Getriebe ist, aber V160-Teile sind unmöglich zu finden. Anstatt zu riskieren, Ihr Getriebe zu beschädigen und es nicht reparieren zu können, schlage ich vor, auf dieses Setup umzusteigen und Ihren V160 zur sicheren Aufbewahrung wegzulegen. Der getrag v160 wird weiter an Wert gewinnen, da Teile noch knapper werden.

Diese getriebe haben große aftermarket unterstützung, aftermarket zahnradsätze, und teile leicht verfügbar für, wenn sie ruinieren eine synchro oder brechen ein getriebe zahn.

Dies ist perfekt setup für Honda S2k s2000 der, die haben getauscht zu 2JZ mit die volle geblasen motor montage kit. Der Schalthebel sitzt perfekt am Werksstandort.

Diese bolt-in kit enthält:

    • Marke neue „lager“ T56 MagnumF Übertragung
    • Quicktime SFI Stahl Bellhousing
    • Volle chromoly übertragung querträger
    • Prothane Polyurethan T56 übertragung montieren + hardware
    • Billet aluminium shifter, bewegt sich die shift punkt zurück und orten shift punkt perfekt in tunnel. SIEHE BILD!
    • Enthält verdrahtung zopf und stecker kit
    • Enthält bellhousing index/ausrichtung platte
    • Aktuelle kupplung optionen sind hier
    • ICH empfehlen die „schließen verhältnis“ TUET16362 – 2.66, 1.78, 1.30, 1.00, .80, .63 aber ich kann das auch in „wide ratio“ TUET16363 bekommen – 2.97, 2.10, 1.46, 1.00, .74, .50
    • Antriebswellen sind in Aluminium und Kohlefaser für das serienmäßige hintere Differential erhältlich.

Alle Getriebe-Builds werden aus brandneuen T56-Magnums hergestellt, KEINE GEBRAUCHTEN Getriebe. Diese werden dann nach Ihren Spezifikationen gebaut. Wählen Sie die Leistungsstufe, die Sie benötigen.

GR700
Dies ist eine marke neue T56 MagnumF direkt von der Tremec fabrik, und ICH spiel die big box shop preise. Sie können bei mir kaufen und echte Erfahrungen sammeln oder versuchen, die großen Namen mit Ihren eigenen technischen Fragen anzurufen und zu sehen, welche Art von Service Sie erhalten! Lesen sie mehr hier: GR700 Übertragung

GR900
Wir nehmen eine marke neue Magnum-F Trans und geben es eine 1st thru 4th carbon faser blocker ring upgrade. Verbesserte bronze Gabel Pads auf alle gabeln. Enthält Sprayer Bung Mods, die normalerweise ein $ 150 Add-on ist. Dies ist im Grunde ein GR1000 ohne kryogene Behandlung und Rem-Polieren. Lesen Sie hier mehr: GR900 Tranmission

GR1000
Wir nehmen einen brandneuen Magnum-F Trans und geben ihm eine vollständige REM-Politur und kryogene Behandlung des Zahnradsatzes. Wir tun eine 1st thru 4th carbon faser blocker ring upgrade. Dann sind verbesserte bronze Gabel Pads auf alle gabeln. Enthält auch Sprayer Bung Mod und Case Mods für Supra Tunnel. Lesen Sie hier mehr: GR1000 Getriebe

GR1000F
Wir nehmen eine brandneue MagnumF Trans und verblendeten die 1-4 Gänge. Enthält benutzerdefinierte billet shift gabeln, bronze gabel pads, und dann wir tun eine cryogenic behandlung der gearset, und dann tun eine rem polieren der gearset. Lesen Sie hier mehr: GR1000F Getriebe

Hinweise:

Im Tunnel an der Stützstrebe, die sich direkt vor dem Schaltloch befindet, ist ein leichtes Trimmen erforderlich. Siehe Bilder. Der Tunnel erfordert auch ein leichtes Hämmern, aber dies ist nicht annähernd das Hämmern, das für Swaps wie den CD009 erforderlich ist.

Ich empfehle einen 3.70 oder kürzeren Gang, um gut zum Close Ratio Magnum Getriebe zu passen. Weitere Informationen zu den Übersetzungsverhältnissen finden Sie auf dieser Seite, die ich erstellt habe T56 Magnum vs V160.