John Loudon McAdam – Schauspieler-alphabetish

John Loudon McAdam war der Sohn von James McAdam und Susanna Cochrane, der Nichte des 7. Earl of Dundonald. John Loudon war das jüngste von 10 Kindern, aber das einzige überlebende Männchen aus der Hauptlinie der Waterhead-Familie. Sein älterer Bruder, James war ein Capt. im Militär und starb in der Südsee, als John ungefähr 7 oder 8 Jahre alt war.

John Loudon McAdam wurde am 21.September 1756 in Ayr, Schottland, in Lady Cathcarts Haus im Sandgate geboren. Die Residenz von McAdam of Waterhead war zu dieser Zeit Lord Carthcarts Haus in Ayr bis 1760, als die Familie eine neue Residenz baute und nach Lagwyne zog. Das Lagwyne Castle, jetzt in Trümmern, befindet sich am Stadtrand von Carspairn, Schottland und war Teil des Grundstücks auf dem Waterhead Estate. James McAdam hatte die Familienresidenz von Waterhead nach Lagwyne verlegt, weil sie zugänglicher war.

Kurz nachdem die Familie die neue Residenz in Lagwyne bezogen hatte, brannte sie nieder. James und Susanna waren geschäftlich in Edinburgh unterwegs, als das Schloss niederbrannte. Ein Feuer aus dem Kamin soll das Feuer ausgelöst haben. John Loudon entkam nur knapp dem Feuer, um von der Krankenschwester der Familie gerettet zu werden.

James McAdam baute das Lagwyne Castle nicht wieder auf und verlegte die Familie nach Blairquhan oder manchmal Whitefoord Castle genannt, in der Nähe von Straiton. Er pachtete das Schloss von Sir John Whiteford. Whitefoord Castle wurde seitdem abgerissen und durch das heutige Blaiquhan Castle ersetzt.

James ‚Lebensstil und das Missmanagement seines Geschäfts haben ihn mit vielen finanziellen Verlusten zurückgeworfen. Sein Finanzimperium brach mit der Bank of Ayr zusammen, die er mitbegründet hatte. Diese finanziellen Rückschläge zwangen James, das alte Anwesen der Familie Waterhead zu verkaufen. Der Titel des Anwesens ist nicht klar, aber Waterhead gehörte John McAdam von Grimmit, der es am 21. Januar 1778 kaufte.

John Loudon besuchte Mr. Doicks Schule in Maybole. Als John 14 Jahre alt war, starb 1770 sein Vater James und wurde auf dem alten Kirkyard von Straiton begraben. John Loudon wurde in der Obhut seines Onkels William MacAdam, eines New Yorker Kaufmanns, und seiner Frau Ann, der Tochter von Dirch Dey aus New York, die keine Kinder hatte, nach New York gebracht. Er besaß McAdam & Co. wer wurde 30.000 Hektar Land in Middlesex als Kilby Grant bekannt gewährt. John wurde auch Kaufmann und sein Geschäft florierte von Boston nach Charleston. John war Miteigentümer mit Robert Gilmore von Northfork, Virginia des Schiffes „General Matthew“. Dieses Freibeuterschiff war in der Schlacht von Savannah Harbor, Ft. Sullivan, und in Charleston, South Carolina, wo es von den amerikanischen Streitkräften schwer beschädigt wurde. John und sein Onkel William halfen bei der Gründung der New Yorker Handelskammer in New York. John heiratete Gloriana Nicoll. Sie war die Tochter von William Nicoll aus Suffolk, New York, und stammte von Colonel Nicoll ab. John und Gloriana erbten 1/3 von West Neck auf Shelter Island und Blue Point Islip.

Als der Unabhängigkeitskrieg kam, hielt John zusammen mit den anderen McAdames in New York City an der loyalistischen Seite der Revolution fest. Sein Onkel Gilbert war „Adjutant im Lager“ von Richard Maitland, Generaladjutant der britischen Streitkräfte in Amerika. Richard heiratete später Mary McAdam, eine Tante. Johns Onkel William war Mitglied des „Committee of Correspondence of 51“. Zu den Mitgliedern gehörten Samuel Adams und Paul Revere. John Loudon diente in den britischen Reserven und war ein Regierungsunternehmer, der sich mit dem Verkauf von Kriegspreisen aus dem Krieg beschäftigte. Nach dem Krieg waren John und seine Familie in Amerika nicht willkommen und er kehrte 1783 mit seiner Frau und zwei Kindern nach Schottland zurück. Sein Eigentum und die meisten seiner anderen Vermögenswerte wurden von der neuen amerikanischen Regierung beschlagnahmt. Es gelang ihm jedoch, genug Geld zu behalten, um ein Anwesen in Sauchrie in der Nähe von Maybole zu kaufen.

Johns Verbindung mit Admiral Lord Cochrane und dem 9. Earl of Dundonald erwarb ihm eine Mehrheitsbeteiligung an den Eisenwerken und Mühlen, die Kohleprodukte wie Teer zur Abdichtung von Segelschiffen herstellten. Sein wichtigster Geschäftspartner war Admiral Keith Stewart. Die Einführung von Kupfer zur Ummantelung von Schiffen führte zu einer Verringerung der Verwendung von Teer für Seezwecke, und folglich begann die von Lord Dundonald gegründete Industrie, in die John Loudon eine große Investition getätigt hatte, zu sinken und hörte schließlich auf zu funktionieren.

Während dieser Zeit fanden Johns erste bekannte Bemühungen im Straßenbau statt, als er einige Experimente mit Straßenstein durchführte. Er baute eine Straße, die vom Alloway-Maybole Highway zu seinem Anwesen führte. Die Straße wurde schließlich zur Autobahn und war 1936 noch in Betrieb. Hier experimentierte er mit verschiedenen Straßenbautechniken, war aber 15 Jahre lang stellvertretender Leutnant für Ayrshire. Erst 1787 wurde er Straßentreuhänder.

1794 war John Major in einem Artilleriekorps. Er war stolz auf seinen Auftrag, der einer der letzten war, der tatsächlich von König George lll unterzeichnet wurde. 1798 erhielt er zu Beginn des Napoleonischen Krieges eine Regierungsbestellung als Agent für die Wiederbelebung der Marine in den Westhäfen. Dieser Termin führte ihn nach Falmouth, England. Im Jahr 1801 startete seine Annahme des Postens des Landvermessers zu den Bristol Turnpike Trustees auf der großen Arbeit seines Lebens. Er war damals 45 Jahre alt. Im Jahr 1818 fungierte er als beratender Vermesser für nicht weniger als 34 Straßenbaugesellschaften.

Seine 3 Söhne gaben nacheinander ihre eigene Karriere in Schottland auf, jeweils unter finanziellen Opfern, und zogen nach England, um ihrem Vater zu helfen. Johns Arbeit wurde so geschätzt, dass ein parlamentarischer Ausschuss, der 1819 Bericht erstattete, ihn und die Effizienz und Wirtschaftlichkeit seiner Methode der Straßeninstandhaltung nicht lobte. Bis zum Jahr 1823 war die Zahl der Road Trusts in McAdam auf fast siebzig gestiegen. Vierunddreißig davon wurden tatsächlich von der Familie McAdam verwaltet. Quinton McAdam von Craigengillan, Quinton McAdam von Waterside, und Alexander McAdam von Grimmet, alle Cousins von John Loudon stehen auf der Liste des Treuhänders.

John hielt gültige Patente auf seine Methode des Straßenbaus, die er auf eigene Kosten entwickelt, durchgeführt und gebaut hatte. Seine Methoden erwiesen sich als so wichtig, dass seine Patente nicht einmal in England von den Regierungen geschützt und durchgesetzt wurden. Der Begriff „makadamisierte Straße“ ist längst ausgestorben. Nur der Begriff „Tar-Mac“, kurz für Tar-Macadam, der zur Beschreibung von Landebahnen von Flughäfen verwendet wird, bleibt erhalten.

Das Parlament gewährte John schließlich eine Zahlung, aber er wurde nie vollständig für seine Arbeit entschädigt oder erhielt Lizenzgebühren. Gegen Ende seines Lebens wurde John für seine Arbeit zum Ritter geschlagen. Er lehnte die Ehre aufgrund seines Alters ab, gab sie aber an seinen Sohn weiter. John hatte gegen den Willen seiner Familie eine zweite Ehe mit Charlotte, der Schwester von Bischof de Lancy. Er starb am Nov. 26, 1836 in Moffat und wurde dort neben dem Grab seiner Großmutter begraben.

Johns Großvater war James McAdam, der Margaret Reid spät im Leben heiratete. Als James starb, zog seine Witwe nach Dumcrieff, einem wunderschönen Ort außerhalb von Moffat, Schottland. Dort heiratete sie erneut einen Dr. Johnstone, der 1766 starb. Georgina, eine Urenkelin, schrieb, sie sei eine sehr stattliche Frau und gab ihren Titel „Lady Waterhead“ nie auf.

Mein Mädchenname war McAdam und vor kurzem fragte mich mein Enkel, welche Beziehung ich zu John Loudon McAdam hatte. J.L. lebte auf einer Farm in Hereford und es gab ein junges Mädchen (Beziehung unbekannt), das Rachitis hatte und feststellte, dass das Stoßen über die Schlaglöcher ihr große Schmerzen bereitete, als sie in einem Karren unterwegs war, also experimentierte J.L. mit verschiedenen Substanzen, mit denen er die Löcher füllen konnte, und stieß auf die Mischung, die wir heute als Asphalt kennen. Die Frage meines Enkels veranlasste mich, Ihre Website zu besuchen, und ich war am meisten daran interessiert, über das Leben von J.L zu lesen, da Ayr und Cockenzie, wo mein Ur-Ur-Ur-Großvater William 1775 geboren wurde, nicht allzu weit voneinander entfernt sind. Mein Urgroßvater Henry wurde 1846 in Hereford geboren. Die Familiengeschichte wird im Laufe der Jahre verzerrt, aber ich glaube, dass es Fakten gibt, die mich mit JL verbinden, von denen ich weiß, dass sie meinen Enkelkindern gefallen werden, die, wenn sie in der Schule über die Geschichte von Tarmac unterrichtet werden, sagen können, dass sie mit dem Mann verwandt sind. Vielleicht wie ich, Sie werden auch in Schwierigkeiten geraten, weil sie die Schreibweise des Nachnamens in ihren Lehrbüchern von MacAdam in die rechtmäßige Schreibweise von McAdam geändert haben. Mit freundlichen Grüßen Barbara Packham