Kona Unit X Bewertung: Das ultimative … Gravel Bike?

komponieren Logan Watts
zeit August 5, 2020
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Obwohl es noch seinen 20. Es ist seit 2003 im Sortiment von Kona, als es als eines der ersten serienmäßigen Singlespeed-Mountainbikes auf den Markt kam. Es war (und ist es immer noch) Konas erschwingliche, nackte Knochen, cross-Country-orientierte Stahl-Singlespeed-Klammer. Aber es ist auch so etwas wie ein seltsames Nischenexperiment.

Meine erste Kona-Einheit war ein dunkelgrünes 2010-ish voll steifes Modell. Ich kaufte es, um mich nach der Arbeit ein paar Mal pro Woche auf unserem lokalen Vorort Stacked Singletrack zu bestrafen. Zu diesem Zeitpunkt waren Singlespeed-Mountainbikes noch ein bisschen eklektisch, obwohl ich denke, dass sie immer zum Mainstream gehören werden. Später, im Jahr 2016, erfand Kona das Gerät erneut neu, erneut als Singlespeed. Aber dieses Mal war es mit Reittieren und Proviant geschmückt und startete mit einem fantastischen Video mit Erkki Putilla, einem abenteuerlustigen Seefahrer, der die Einheit von seinem Fischerboot aus in den finnischen Wald fuhr, um ein einfaches Singlespeed-Bikepacking-Abenteuer zu erleben. Aufbauend auf dem Erfolg dieser Kampagne entschied sich Kona, Zahnräder darauf zu kleben und eine spezielle Trail—Bikepacking-Version für 2018 zu entwickeln – die Unit X. Dann, im Jahr 2020, wurde es noch einmal überarbeitet, und wir waren besonders begeistert von diesem Modell. Lesen Sie weiter für eine vollständige Rezension nach mehreren lokalen Übernachtungen, viele Trail-Meilen, und jede Menge …. schotterfahrten!?

• Highlights
• Winkel: 68 ° Steuerrohr, 75 ° Sattelrohr
• Kettenstrebe: 430mm
• Tretlager: 73mm Gewinde
• Hub specs: 15x110mm (vorne); 12x148mm (hinten)
• Sattelstütze Durchmesser: 31,6mm
• Max Reifen Größe: 27,5×3,0 „/29×2.6“ (TBD)

Vorwort, vor ein paar Wochen kündigte Kona seine 2021 Kona Unit X. Zum Glück für uns, abgesehen von einer neuen Lackierung, es ist fast identisch mit dem 2020 Modell, das ist, was hier überprüft wird. Zu diesem Zweck ist diese Bewertung immer noch 100% relevant!

Es gab einige aufregende Änderungen vom 2019-Modell zum 2020-Modell X. Abgesehen von diesem blingy „Gloss Champagne“ -Lackschema war das sichtbarste Update Konas Wechsel von 27.5 + zu 29 x 2.6 „-Reifen, ein Schritt, hinter dem ich glücklich stehe. Ich bin 29 x 2 gefahren.6 „Reifen fast ausschließlich auf Trailbikes und längeren Bikepacking-Reisen in den letzten Jahren und waren auf der Plattform ziemlich begeistert. Es bietet eine gute Mischung aus Traktion und Auftrieb, ohne die Seitenwandunterstützung und das Gewicht zu beeinträchtigen, was bei größeren 29 x 2.8- oder 3.0 „-Gummis häufig der Fall ist. Um sicher zu sein, sind 29 x 2,6 „Reifen normalerweise etwas schwerer als 27,5 + Reifen (durchschnittlich etwa 100 Gramm pro Paar), aber die Überrollvorteile von 29er Reifen sind absolut keine.

Kona hat auch die 100/135-Schnellspanner-Ausfallendenstandards zugunsten von Steckachsen mit BOOST-Abstand (148 x 12 mm hinten und 110 x 15 mm vorne) aufgegeben. Dies war ein weiteres wichtiges Upgrade, das nicht nur eine kürzere Kettenstrebe ermöglichte, sondern auch etwas mehr Reifenfreiheit vorne und hinten bot — es passt jetzt bequem auf 29 x 2,8 „Reifen (was ich ausprobiert habe) und scheint auch auf 3,0 “ Reifen zu passen.

Die wichtigsten Änderungen am 2020 Kona Unit X sind jedoch auf eine Änderung der Geometrie des Fahrrads zurückzuführen. Nach modernen Trailbike-Trends wurde das 2020er Kona Unit X etwas länger und lockerer. Für den Anfang wurde der Steuerrohrwinkel um ein Grad (68 °) gelockert und das Sitzrohr um ein Grad steiler (75 °) gemacht. Dies tritt eindeutig in die Fußstapfen von Konas renommierter Honzo-Aufstellung, und beide sind willkommene Änderungen, um dem Fahrrad eine stabilere Fahrt auf Abfahrten zu ermöglichen und was ich auch für eine bequemere Kletterhaltung halte. Das Fahrrad ist auch deutlich länger. Das Oberrohr wurde um ein Haar verlängert und der Radstand um etwa 2 cm vergrößert, ebenso wie die Reichweite des Fahrrads. Die Stapelhöhe wurde ebenfalls um etwa 2 cm höher, was (obwohl immer noch vergleichsweise kurz) mit seinen Dirt-Touring-Fähigkeiten übereinstimmt, um ihm eine etwas aufrechtere Haltung zu verleihen und ihn an langen Tagen im Sattel komfortabler zu machen.

Zu den weiteren Optimierungen gehört eine deutlich kürzere Kettenstrebenlänge (430 mm gegenüber 442 mm). Ein weiteres interessantes Merkmal des Reynolds 520 Chromoly-Rahmens des 2020 Kona Unit X ist das einzigartige, doppelt geschlitzte, verschiebbare hintere Ausfallende, mit dem er als Single Speed oder mit einem Rohloff eingerichtet werden kann. Und es gibt viele Montagemöglichkeiten, darunter drei Flaschenhalterhalterungen am Dreieck (zwei innen und eine unter dem Unterrohr), vordere und hintere Gepäckträgerhalterungen, Kotflügelösen und Dreierpack-Frachtkäfighalterungen an jeder Gabelklinge.

Kona ließ auch das Tretlager um etwa 5 mm fallen, was bei den 29 x 2,6 “ -Reifen mit größerem Durchmesser zunichte gemacht wurde. Hier ist das vollständige Geometriediagramm als Referenz (in Millimetern).

2020 Kona Unit X Build Kit

Zu den Highlights des 2020er Kona Unit X gehört der relativ neue SRAM Eagle SX-Antrieb, der über eine 11-50t-Kassette und ein 32t-Kettenblatt verfügt, was einen Schaltbereich von 454% und einen relativ bikepacking-freundlichen 19-Gang-Zoll im Granny-Gang ergibt. Hier ist das vollständige Build-Kit, mit meinen Meinungen zu folgen.

• RAHMEN MATERIAL Reynolds 520 Butted Cromoly
• FARBE Gloss Champagne mit Schwarz und Dark Silver Decals
• größen S, M, L, XL
• GABEL Kona Plus Gabel 110mm abstand
• KURBELARME SRAM SX-Eagle
• KETTENBLÄTTER 32t X-Sync Eagle
• B/B SRAM DUB 73mm
• PEDALE Kona JS2
• KETTE SRAM SX-Eagle
• FREILAUF SRAM SX-Eagle 11-50t 12spd
• SCHALTWERK SRAM SX-Eagle
• SCHALTHEBEL SRAM SX-Eagle
• BREMSSÄTTEL SRAM Level T
• BREMSSCHEIBE VORNE SRAM Centerline 180mm
• BREMSSCHEIBE HINTEN SRAM Centerline 160mm
• BREMSHEBEL SRAM Level T
• STEUERSATZ TH ZST No.10
• LENKER Kona XC/BC Riser
• VORBAU Kona XC/BC
• SATTELSTÜTZE Kona Daumen w/Offset 31.6mm
• SATTELKLEMME Kona Clamp
• GRIFFE Kona Key Grip
• SATTEL WTB Volt Sport (Sport 250 Größe S)
• VORDERRADNABE Formula 110x15mm
• HINTERRADNABE Formula 148x12mm
• SPEICHEN Edelstahl Schwarz 14g
• FELGEN WTB ST i30 2,0 TCS
• VORNE REIFEN WTB Ranger TCS 29×2.6″
• HINTERREIFEN WTB Ranger TCS 29×2.6″

Ich habe nicht viele Beschwerden über den Kona Unit X Build als Ganzes. Sie erhalten sicherlich ein großartiges Fahrrad für den Preis, und egal wie sehr Sie die Komponenten zerlegen, es ist definitiv viel mehr als eine Summe seiner Teile. Für eine Überprüfung gibt es jedoch einige Probleme, die ich mit dem Build-Kit hatte. Mein größter Kritikpunkt ist die Tatsache, dass es keine Dropper Post hatte. Mit der Trail-würdigen Geometrie des Geräts scheint es nur passend zu sein. Natürlich könnte das das Endergebnis um $ 60 erhöhen, aber es wäre es wert. Ich habe meine 150mm Crank Brothers Post für die Dauer des Überprüfungszeitraums angelegt. Ein weiteres Problem ist der eher schmale Lenker — 760mm sind mir einfach etwas zu klein und ich hätte mir eine 780mm Stange gewünscht, die heutzutage bei Trailbikes etwas häufiger vorkommt. Zuletzt habe ich mit dem SX-Umwerfer ziemlich viel Kettenschlag erlebt. Schnell wurde klar, dass die unterste Eagle-Kassette definitiv unter einer schwachen Kupplung leidet. Das Einwickeln der Kettenstrebe mit einem alten Innenrohr würde dies lösen.

Ansonsten gibt es ein paar Komponenten-Spezifikationen, die mir sehr gut gefallen haben, wie zum Beispiel die 180mm Bremsscheibe vorne. Auch die WTB ST i30 Felgen und die Tubeless-ready WTB Ranger Reifen passen perfekt zum Bikepacking. Ich war schon immer ein Fan der Rangers und mochte die 2,6 „-Versionen sehr. Sie sind schnell und bieten dennoch überraschend viel Traktion.

Auf dem Trail

war ich ziemlich gespannt darauf, dieses Fahrrad auf unseren lokalen Rowdy- und Rooty-Trails herauszubringen. Ich fahre nicht mehr so oft vollsteife Fahrräder wie früher, aber in meinem Herzen gibt es immer eine Schwäche für das Genre und eine offene Neugier, wie gut sie mit Singletrails umgehen können. Das Unit X hat viele gute Eigenschaften, die Sie in anderen starren Stahltrailbikes sehen — denken Sie an Surly Krampus und Tumbleweed Prospector — mit ein paar modernisierten Tricks, wie einer längeren Haltung und einem steileren Sitzrohrwinkel. Auf dem Trail fühlte sich das Unit X sehr komfortabel und stabil an. Es war überraschend lebhaft, auch trotz der Tatsache, dass es nördlich von 30 Pfund wiegt (31,1 um genau zu sein, oder 14,1 kg). Ich bin mir nicht ganz sicher, wo die zusätzlichen Kalorien auf diesem Fahrrad sind, um ehrlich zu sein. Vielleicht summieren sie sich nur mit schwereren Naben, Cockpitkomponenten und minderwertigen Teilen und Bits. Aber ich glaube definitiv nicht, dass es ein schweres Röhrenset ist. Tatsächlich war ich sehr beeindruckt, wie bequem sich der Reynolds 520-Rahmen anfühlte. Ich würde nicht sagen, dass es federnd war, aber es ist klar, dass es nicht überbaut ist. Das Heck war nachgiebiger und weicher als bei anderen Fahrrädern, die ich kürzlich ausprobiert habe. Es war ziemlich nett, sogar spritzig, und erinnerte mich irgendwie an meinen alten mondhellen Sumpfkrampus. Mit einem leichteren Laufradsatz und ein paar Teile-Upgrades habe ich keinen Zweifel, dass es sich umso spritziger und verspielter anfühlen würde.

Leider habe ich die Unit X nicht mit einer Federgabel ausprobieren können. Der Rahmen ist für eine Gabel mit 100mm Federweg ausgelegt, was für meinen Geschmack etwas klein ist. Um es nicht zu klopfen, bevor ich es versuche, aber wenn ich einen Wunsch für dieses Fahrrad hätte, wäre es, dass Kona es um eine 120—mm-Gabel herum überarbeiten würde – das könnte nur Perfektion sein. Ich denke, man könnte leicht mit einer 120-mm-Gabel davonkommen, aber wie beabsichtigt gibt der 65-mm-Tretlagerabfall des Rahmens ein schönes Gefühl im Fahrrad und hält ihn in den Kurven flink, was mir sehr gut gefallen hat. Das Anstoßen auf eine längere Gabel kann diese Eigenschaften ein wenig beeinträchtigen.

Auf den Spuren der Sutra LTD hat das Gerät eine überraschend niedrige Stapelhöhe für ein Dirt-Touring-Rig. Dies pflanzte das Vorderrad fest ein und machte es in Verbindung mit der relativ schweren Bauweise des Unit X etwas schwierig, das vordere Ende manchmal anzuheben. Trotzdem hatte ich wie die Sutra LTD das Gefühl, dass die Einheit X sehr gut ausbalanciert war. Und die kürzere Gabel, der niedrige Stapel und das steile Sitzrohr gaben ihm eine steinbockartige Kletterei. Es gibt eine lokale Abfahrt, die ich an Wochentagen nachmittags gerne rückwärts fahre. Es hat zwei super steile Seillängen mit Wurzeln und Felsen, die etwas Finesse erfordern, um sie zu räumen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ich es über einen von ihnen schaffe und mich auf den anderen drehe. Die beiden Male, die ich es mit dem Gerät geklettert bin, habe ich beide Seile geräumt. Es ist auch in der Kletterposition komfortabel und effizient, sowohl bei steilen technischen Anstiegen als auch bei längeren unbefestigten Straßen- und Schotteranstiegen.

Apropos Schotter, wie der Titel schon sagt, gab es mehrere Gelegenheiten, als ich mich auf eine Schotter- / Doubletrack-Fahrt vorbereitete, und ich schnappte mir die Kona Unit X über drei Drop-Bar-Bikes, die mir zur Verfügung standen. Trotz seines klobigen 31-Pfund-Gewichts fühlte es sich bei solchen Fahrten einfach zu Hause. Es verfolgte wunderschön, fühlte sich unglaublich stabil an und war auch ziemlich schnell. Außerdem fühlte es sich einfach wohl. Die relativ lange Geometrie und das steile Sitzrohr passten gut zu mir und waren überhaupt nicht ermüdend, um für lange Fahrten in die Pedale zu treten.

Während Out Bikepacking

Abgesehen von ein paar Einschränkungen fassen die beiden vorherigen Absätze angemessen zusammen, warum ich denke, dass das Unit X ein großartiges Dirt-Touring-Bike ist. Es hakt nämlich viele zwingende Voraussetzungen ab, die ein Fahrrad für eine solche Aufgabe benötigt: geschwindigkeit, Stabilität, Komfort, Vielseitigkeit und das „Zu Hause“ -Gefühl, das für ein Fahrrad, das Tag für Tag auf einer langen Tour gefahren wird, von unschätzbarem Wert ist.

Das Unit X verfügt auch über viele Funktionen, die zu dieser Kategorie passen: Rack-Halterungen, viele Flaschenvorsprünge und Zubehörhalterungen sowie verschiebbare Ausfallenden hinten, um subtile Geometrieverschiebungen und das Potenzial zu ermöglichen, eine Innenzahnradnabe zu betreiben … oder sie zu ihren Wurzeln zurückzubringen und sie zu Singlespeed zu machen.

Während der Übernachtungs-Bikepacking-Touren, die ich mit dem Unit X unternommen habe, hat es sich wie erwartet entwickelt. Ich nehme an, es gibt einige Vorbehalte. Ich würde es nämlich vorziehen, wenn die Rack-Halterungen ein Haar tiefer an den Sitzstreben wären. Kein Deal Breaker, aber etwas, das mir aufgefallen ist. Auch auf einer bestimmten Bike-Glamping-Reise, als ich einen Campingstuhl, ein Sixpack Bier, zu viel Essen und Angelausrüstung zusammen mit vielen anderen Extras trug, bemerkte ich, dass sich der Rahmen ein wenig auf der flexy / Noodly-Seite anfühlte. Wirklich, das ist ein weiteres Problem, da ich denke, dass das Tubeset für Trail-Riding und Bikepacking wirklich gut ausbalanciert ist, aber wenn Sie an ein Fahrrad denken, das mit vier Packtaschen und einer vollen Tourenladung beladen werden kann, ist dies möglicherweise nicht der eine.

• Größe: Groß
• Tatsächliches Gewicht 31.1 Pfund (14.12 kg)
• Herstellungsort Taiwan
• Preis $1399
• Herstellerdetails KonaWorld.kom