Neue B-21 bild zeigt subtile änderungen von B-2A design

EINE neue rendering veröffentlicht durch die US Air Force (USAF) der top-secret Northrop Grumman B-21 Raider zeigt subtile unterschiede im vergleich zu seine stealth bomber vorgänger, die Northrop Grumman B-2A Geist.

Ein vom Dienst am 31. Januar veröffentlichtes Künstler-Rendering zeigt den Bomber, der in Hangars auf mehreren US-Luftwaffenstützpunkten geparkt ist, von denen erwartet wird, dass sie in Zukunft das Nurflügler-Flugzeug beherbergen werden, darunter die American Air Force Base (AFB) in der Nähe von Abilene, Texas; Ellsworth AFB, in der Nähe von Rapid City, South Dakota; und, Whiteman AFB in der Nähe von Kansas City, Missouri.

Das Bild ist nur die zweite Darstellung der B-21, die von der USAF veröffentlicht wurde.

Das Rendering zeigt ein Flugzeug, das der Northrop Grumman B-2A sehr ähnlich sieht. Beide Flugzeuge sind fliegende Flügel, eine Form, die mit Radar von Natur aus weniger beobachtbar ist, da 3D-Funktionen wie ein vertikaler Stabilisator fehlen, um Radarwellen auf einen Gegner zurückzuprallen.

Die B-21 scheint jedoch im Vergleich zur B-2A ein schlankeres Profil zu haben. Das Flugzeug hat nicht die gleichen Triebwerksschultern wie die B-2A. Die Motorlufteinlässe wurden in der Nähe der Nase nach vorne gedrückt und sind nur als kleine flache dreieckige Schaufeln auf beiden Seiten des Cockpits sichtbar.

Motorlüfterflügel und -einlässe sind auf dem Radar gut sichtbar. Die Reduzierung der Exposition dieser Merkmale könnte der B-21 helfen, ihren Radarquerschnitt zu verkleinern.

Das Flugzeug hat im Vergleich zur B-2A auch eine verlängerte Schnabelnase vor seinem Cockpit. Vermutlich verbirgt dies den Cockpithöcker hinter der Unterseite des Flugzeugs und verringert seinen Querschnitt weiter.

Das Cockpit der B-21 hat auch nur zwei Fensterscheiben, verglichen mit den vier Fenstern der B-2A.

Das neue Flugzeug erscheint auch etwas kleiner, obwohl es schwierig zu bemessen ist, da es keine Objekte in der Nähe im Bild zum Vergleich gibt. Es ist auch ein Künstler-Rendering, daher ist nicht klar, wie genau das 3D-Bild den wahren Maßstab des Flugzeugs darstellt. Eine kleinere Flugzeugzelle hat inhärent einen kleineren Radarquerschnitt als eine größere.

Der Tarnkappenbomber kann aufgrund anderer Konstruktionsmerkmale auch einen geringeren Radarquerschnitt aufweisen.

Zum Beispiel zeigte das erste B-21-Bild, das vor einigen Jahren veröffentlicht wurde, dass der fliegende Flügel eine einfachere Rückseite hatte, mit nur sechs Hinterkanten gegenüber 10 auf der B-2A. Weniger Hinterkanten geben dem Flugzeug vermutlich auch einen niedrigeren Radarquerschnitt, da es weniger Oberflächen gibt, um das Radar in Richtung der radargesteuerten Boden-Luft-Raketenbatterie eines Gegners zurückzuprallen.

Was durch das neueste Artist-Rendering unsichtbar bleibt, umfasst alle neuen radarabsorbierenden Beschichtungsmaterialien auf der B-21 oder jede Motorwärmeunterdrückungstechnologie. Das Ausblenden der Motorwärme würde dem Flugzeug helfen, die Erkennung durch Infrarotsensoren zu vermeiden. Wenn diese Verbesserungen in diesen Bereichen leicht verfügbar sind, würde Northrop Grumman die Technologie wahrscheinlich auch integrieren.

Die erste B-21 wird im Air Force Plant 42 in Palmdale, Kalifornien, gebaut. Die USAF plant, das Flugzeug zum ersten Mal im Dezember 2021 etwa 22 Meilen (35 km) nördlich über die Mojave-Wüste zu ihrem Testgelände bei Edwards AFB zu fliegen.