Piräus
Antike und MittelalterBearbeiten
Piräus ist seit mindestens dem 26.Jahrhundert v. Chr. bewohnt. Piräus ist ein Felsvorsprung an der griechischen Küste mit dem steilen Hügel Munichia und dem heutigen Kastella. Obwohl Piräus in der Neuzeit durch eine Landbrücke mit dem Festland verbunden ist, die sich konstant über Wasser befindet, war es in prähistorischer Zeit eine Insel, die nur durch einen tief liegenden Landstrich mit dem Festland verbunden war, der die meiste Zeit des Jahres von Meerwasser überflutet wurde. Wann immer die Landbrücke austrocknete, wurde sie als Salzfeld genutzt (ihr alter Name, der Halipedon, bedeutet ‚Salzfeld‘), und ihr schlammiger Boden sorgte für eine schwierige Passage. Im Laufe der Zeit, jedoch, Das Gebiet wurde zunehmend verschlammt, hoch, und trocken — und Überschwemmungen hörten auf — so dass, durch frühe klassische Zeiten, Die Landpassage konnte jederzeit sicher überquert werden. So gewann Piräus im antiken Griechenland aufgrund seiner drei Tiefwasserhäfen – dem Haupthafen von Cantharus und den beiden kleineren Häfen Zea und Munichia — an Bedeutung. Die Häfen von Piräus ersetzten allmählich den älteren und flacheren Hafen von Phaleron, der nicht mehr genutzt wurde.
Im späten 6. und frühen 5. Jahrhundert v. Chr. geriet das Gebiet aufgrund seiner natürlichen Vorteile in den Mittelpunkt strategischer und politischer Verbesserungen. Zum Beispiel wurde 511 v. Chr. der Hügel von Munichia von Hippias befestigt, und vier Jahre später wurde Piräus von Kleisthenes zu Athen gemacht. Laut dem antiken griechischen Historiker Thukydides initiierte Themistokles 493 v. Chr. Befestigungsarbeiten in Piräus und riet den Athenern später, das strategische Potenzial der natürlichen Häfen zu nutzen, anstatt die sandige Bucht von Phaleron zu nutzen. Auf Waren, die den Hafen passieren, wurde ein Zoll von 2 Prozent erhoben. Diese waren sehr effektiv bei der Beschaffung von Mitteln für die Stadt Athen. Im Jahr 399 nach dem Peloponnesischen Krieg zum Beispiel hatte die Stadt trotz wirtschaftlicher Auswirkungen des Krieges 1.800 Talente an Hafengebühren gesammelt.
483 v. Chr. wurde in den Laurion-Minen eine neue Silberader entdeckt, und der Gewinn aus dem Abbau dieses Silbers wurde zur Finanzierung des Baus von 200 Triremen verwendet; Die athenische Flotte wurde nach Piräus verlegt, und die Triremen wurden in ihren Werften gebaut. Die Athener Flotte spielte 480 v. Chr. eine entscheidende Rolle in der Schlacht von Salamis gegen die Perser. Von da an wurde Piräus dauerhaft als Stützpunkt der Marine genutzt. Nach der zweiten persischen Invasion Griechenlands befestigte Themistokles die drei Häfen von Piräus und schuf die Neosoikoi (Schiffshäuser); Die themistokleanischen Mauern wurden 471 v. Chr. fertiggestellt und verwandelten Piräus in einen großen Militär- und Handelshafen. Die Befestigungen der Stadt wurden später durch den Bau der langen Mauern unter Cimon und Perikles weiter verbessert, die den Weg von Piräus und seinen Häfen zur Hauptstadt Athen sicherten. Inzwischen wurde Piräus wieder aufgebaut, basierend auf dem berühmten Gitterplan des Architekten Hippodamus von Milet, bekannt als Hippodamian Plan. (Die Hauptagora der Stadt wurde zu Ehren dieser Leistung nach ihm benannt. Infolgedessen blühte Piräus auf und wurde zu einem hochsicheren Hafen mit boomender kommerzieller Aktivität und einer Stadt voller Leben.
Im zweiten Jahr des Peloponnesischen Krieges erlitt Piräus seinen ersten Rückschlag, als sich die Athener Pest ausbreitete. Im Jahr 429 verwüsteten die Spartaner Salamis als Teil eines fehlgeschlagenen Angriffs auf das Piräus. Aber als die Athener reagierten, indem sie eine Flotte zur Untersuchung schickten, flohen die Streitkräfte der spartanischen Allianz. Im Jahr 404 v. Chr. blockierte die spartanische Flotte unter Lysander Piräus, und anschließend ergab sich Athen den Spartanern, was der Delian League und dem Krieg selbst ein Ende setzte. Piräus sollte das gleiche Schicksal wie Athen erleiden und die Hauptlast der Wut der Spartaner tragen, als die Stadtmauern und die langen Mauern abgerissen wurden; Die athenische Flotte ergab sich den Siegern, einige der Triremen wurden verbrannt und die Neosoikoi wurden niedergerissen. Infolgedessen konnte die zerfetzte und unbefestigte Hafenstadt nicht mit dem wohlhabenden Rhodos konkurrieren, das zur dominierenden Handelskraft in der Region wurde. Im Jahr 403 v. Chr. wurde Munichia von Thrasybulus und den Verbannten aus Phyle in der Schlacht von Munichia erobert, wo die Phylleaner die dreißig Tyrannen von Athen besiegten, aber in der folgenden Schlacht von Piräus wurden die Verbannten von spartanischen Streitkräften besiegt.
Nach der Wiederherstellung der Demokratie baute Konon 393 v. Chr. die Mauern wieder auf, gründete den Tempel der Aphrodite Euploia und das Heiligtum des Zeus Sotiros und der Athene und baute die berühmte Skeuothek (Arsenal) von Philon, deren Ruinen im Hafen von Zea entdeckt wurden. Der Wiederaufbau von Piräus ging während der Zeit Alexanders des Großen weiter, aber diese Wiederbelebung der Stadt wurde vom Römer Lucius Cornelius Sulla zunichte gemacht, der Piräus 86 v. Chr. eroberte und völlig zerstörte. Die Zerstörung wurde 395 n. Chr. von den Goten unter Alarich I. abgeschlossen. Während der byzantinischen Zeit wurde der Hafen von Piräus gelegentlich für die byzantinische Flotte genutzt, aber es war sehr weit von der Hauptstadt Konstantinopel entfernt.
Im Mittelalter wurde der Hafen von den Venezianern gewöhnlich als „Hafen der Sithinen“ (das heißt von Athen) bezeichnet, und im 14.Jahrhundert wird der Name „Löwe“ erstmals nach der kolossalen antiken Skulptur eines Löwen, dem Löwen von Piräus, bezeugt, der am Hafeneingang stand. Dies wurde später Porto Leone (Πόρτο Λεόνε). Es wurde auch Porto Drako (Πόρτο Δράκο) von Griechen genannt, Drako bedeutet nicht nur „Drache“, sondern jedes Monster.
Osmanische ZeitBearbeiten
Als Piräus 1456 vom Osmanischen Reich eingenommen wurde, wurde es als Aslan Liman („Löwenhafen“) bekannt, eine Übersetzung des bestehenden venezianischen Namens.
Der Löwe von Piräus selbst wurde 1687 von Francesco Morosini während seiner Expedition gegen Athen (Teil des Moräischen Krieges) geplündert und in das venezianische Arsenal gebracht, wo er noch heute steht. Eine Kopie der Löwenstatue ist im Archäologischen Museum von Piräus ausgestellt.
Unter osmanischer Herrschaft, insbesondere vor Beginn des griechischen Unabhängigkeitskrieges, war Piräus mit Ausnahme des Klosters Saint Spyridon (1590) und eines Zollhauses größtenteils menschenleer und wurde nur gelegentlich als Handelshafen genutzt. Obwohl es zahlreiche Landbesitzer gab, lebten Athener nicht in der Gegend.
Es gab mindestens zwei gescheiterte Versuche, eine neue Stadt zu schaffen, die erste im Jahre 1792, indem eine Bevölkerung von Hydra und die zweite während des griechischen Unabhängigkeitskrieges im Jahr 1825 durch die Installation von Menschen aus Psara, aber es war nicht bis 1829, dass dauerhafte Besiedlung des Gebiets wurde wieder aufgenommen. Piräus entwickelte sich zunächst zu einer kleinen Stadt mit wenigen Wohnungen, weit entfernt von seiner glorreichen Vergangenheit als wohlhabende Stadt, deren Bevölkerung größtenteils aus Fischern bestand.
NeuzeitBearbeiten
Mit der Schaffung des modernen griechischen Staates und der Proklamation Athens als Hauptstadt im Jahr 1832 erhielt der Hafen, der immer noch Πόρτο Λεόνε „Porto Leone“ oder Πόρτο Δράκο „Porto Draco“ genannt wurde, erneut einen Wachstumsgrund und begann sich zu einem Handels- und Industriezentrum zu entwickeln. Migranten, hauptsächlich von den Ägäischen Inseln, kamen weiterhin an. Ein Stadtplan wurde ebenfalls von König Otto erstellt und genehmigt, aber nicht vollständig erfüllt, da er für seine Zeit revolutionär war.
Die Gemeinde wurde 1835 gegründet, um den alten Namen „Piräus“ wiederzubeleben. Auf Bitten der neuen und aufstrebenden wohlhabenden Bourgeoisie wurden Kommunalwahlen abgehalten, um einen Bürgermeister für die Stadt, Kyriakos Serfiotis von Hydra, zu wählen. Piräus hatte zu dieser Zeit rund 300 Einwohner.
Piräus entwickelte sich aus einer verlassenen Kleinstadt schnell zum führenden Hafen und zur zweitgrößten Stadt Griechenlands, wobei seine erstklassige geografische Lage und die Nähe zur griechischen Hauptstadt dazu beitrugen, dass es kontinuierlich wuchs und Menschen aus dem ganzen Land anzog. Eine Reihe von Veranstaltungen trug zur Entwicklung der Stadt bei ; dazu gehörten die endgültige Erklärung als führender Hafen Griechenlands, die Fertigstellung der Eisenbahnstrecke Athen-Piräus im Jahr 1869, die industrielle Entwicklung des Gebiets in den 1860er Jahren und die Schaffung des Kanals von Korinth im Jahr 1893, die Piräus strategisch wichtiger denn je machten. Neue Gebäude wurden gebaut, um die Notwendigkeiten dieses Wachstums abzudecken, wie Bildungseinrichtungen, Kirchen, das Börsengebäude, das Rathaus, der Zentralmarkt, das Postgebäude und Wohltätigkeitseinrichtungen; der Hafen wurde auch ergänzt und modernisiert, mit Baggerarbeiten, der Bau der Royal Landing, der Troumba Pier und der Kai-Wege bis zum Zollhaus, der Beginn der Bauarbeiten an den äußeren Molen und die Fertigstellung der permanenten Trockendocks. Am Ende des 19.Jahrhunderts hatte Piräus eine Bevölkerung von 51.020 Menschen.
Die Gründung des Hafenkomitees im Jahr 1911, das die Bau- und Wartungsarbeiten des Hafens kontrollierte, und der Hafenbehörde von Piräus im Jahr 1930, die die Verwaltung eines Hafens, der langsam an Verkehr zunahm, effizienter machte, spielten eine katalytische Rolle in der Entwicklung der Stadt. Die Stadt blühte auf und neoklassizistische Gebäude wurden errichtet; Einer von ihnen, der weiterhin die heutige Stadt schmückt, ist das Stadttheater von Piräus, ein hervorragendes Beispiel für die einst breitere neoklassizistische Architektur der Region. Nach der entscheidenden Periode für Griechenland von 1912-1922 erlebte Piräus eine große demografische Explosion, wobei sich die Bevölkerung fast verdoppelte, um 251.659 im Jahr 1928 von 133.482 im Jahr 1920 zu erreichen, ein Anstieg, der der Ankunft griechischer Flüchtlinge aus Kleinasien nach dem griechisch-türkischen Krieg von 1919-1922 und dem anschließenden Bevölkerungsaustausch zwischen Griechenland und der Türkei geschuldet war. Obwohl die Zahl der Arbeitskräfte zunahm, traten mit der Konzentration neuer Bevölkerungsgruppen in den Vororten der Stadt, wie Nikaia, Keratsini, Drapetsona und Korydallos, auch verschiedene soziale Probleme auf.
Die Beteiligung Griechenlands am Zweiten Weltkrieg war ein schwerer Rückschlag für den Fortschritt der Stadt. Nach dem Krieg begann die Stadt ihre Entwicklung wieder, als Schäden am Hafen und der Stadt repariert wurden und neue Ergänzungen nach 1955 Gestalt annahmen. Piräus ist heute die fünftgrößte Gemeinde Griechenlands; Die eigentliche Stadt mit ihren Vororten bildet das Stadtgebiet von Piräus, das in das Stadtgebiet von Athen eingegliedert ist, wodurch Piräus zu einem integralen Bestandteil der griechischen Hauptstadt wird. Der Hafen von Piräus ist heute ein wichtiger internationaler Hafen und der größte des Landes.