Sailun Atrezzo Z4+ ALS Reifenbewertung

Wir haben im Laufe der Jahre viele Reifenveranstaltungen besucht. Es ist immer die gleiche alte Sache, wenn ein Hersteller die neuesten und besten Gummi zeigen will. Drei Dinge sind bei einer solchen Veranstaltung garantiert. Zunächst gibt es eine Präsentation, die das fortschrittliche Design und die Technologie des neuen Reifens hervorhebt. Zweitens wird es überwachte Track-Zeit geben. Und schließlich wird der Reifen eines bekannten minderwertigen (und normalerweise veralteten) Konkurrenten mitgebracht, um hervorzuheben, wie großartig dieser neue Reifen ist.
Also, als Sailun uns nach Palm Beach, FL einlud, um ihre hohe Leistung die ganze Saison über zu testen, erwarteten wir dasselbe. Ja, es gab eine Präsentation und ja, wir waren auf einer Rennstrecke; Palm Beach International Raceway (PMIR). Aber etwas war anders. Anstatt uns zu erlauben, unsere Meinung über Reifentests Tempomat zu wechseln, änderte Sailun die Dinge auf uns. Wir würden nicht wissen, welchen Reifen wir testen.

EIN BLINDTEST

Für jedes der drei Testverfahren würden wir zwei Fahrzeuge fahren. Einer mit dem Sailun Atrezzo Z4 + ALS Reifen und einer mit einem Konkurrenzreifen. Die Namen, die in die Seitenwände der Reifen eingegossen waren, wurden abgeschrubbt, sodass wir nicht wussten, welchen Reifen wir testeten. Sicher, ein Blick auf das Profilmuster würde es verraten, aber was macht das für einen Spaß?

SCHNELLE FAKTEN

1. Gerillte Profilblockwände reduzieren die Rohrresonanz für eine komfortablere und ruhigere Fahrt.
2. Erhältlich in Größen von 16 Zoll bis 20 Zoll Durchmesser.
3. Jeder Reifen wird werkseitig auf Qualität geprüft.
4. V-förmige Profilrillen verbessern das Nasshandling und den Widerstand gegen Wasserflugzeuge.

Sailun ist keine typische Reifenfirma. Das Ziel des Herstellers ist es nicht, die besten Reifen der Welt herzustellen, sondern sich auf die Herstellung von Reifen zu konzentrieren, die mit den Besten der Branche zu einem weitaus niedrigeren Preis konkurrieren können. Sailun ist in dem, was der Hersteller die Wertstufe der Reifenwelt nennt. In den USA werden 25% der Ersatzreifeneinkäufe innerhalb der Value Tier getätigt. Dutzende von Unternehmen konkurrieren in diesem Segment, wobei die meisten weniger als 1% des gesamten Reifenmarktes halten. Sailuns Ziel ist es, der König des Value-Marktsegments zu sein.

TREFFEN SIE SAILUN TIRES

Und das Unternehmen kann das vielleicht nur erreichen. Sailun ist kein Fly by Night-Reifenunternehmen. Derzeit werden Sailun-Reifen in über 50 Ländern weltweit auf sechs Kontinenten verkauft. 30 Millionen Reifen werden jährlich aus den drei Fabriken von Sailun abgepumpt. Jeder Reifen wird vom Fließband getestet, um die Qualität sicherzustellen, bevor er an den Verbraucher versandt wird.

Die Hauptfabrik und Testanlage befindet sich in China, aber es gibt auch ein Engineering-Team hier in Amerika. Sailun behauptet, dass es sich nicht um chinesische Reifen handelt, die für den chinesischen Markt entwickelt wurden und dann in den USA verkauft werden. Nein, diese Reifen sind von Anfang an für den amerikanischen Markt konzipiert.

DREI EINZIGARTIGE ÜBUNGEN

Aber genug über das Unternehmen; Sind die Reifen gut? Unser Testtag ist in drei separate Übungen unterteilt. Zuerst nehmen wir zwei Autos, eines mit den Sailun-Reifen und eines ohne, auf einen Stadtfahrkurs, der Autobahnen, Bahnübergänge , Geschwindigkeitsschwellen und Nebenstraßen umfasst. Als nächstes folgt ein Autocross-Kurs, der Slaloms, geschwungene Kurven und Schwellenbremsen umfasst. Dieser Kurs wird zuerst im Trockenen und dann mit vollständig durchnässter Straße in Angriff genommen. Schließlich werden wir den gesamten zwei Meilen langen PBIR Road Course fahren. Die Fahrzeuge, die wir verwenden, sind 2013 Mercedes-Benz C250 Limousinen. Alle Reifen sind auf 34 Psi eingestellt, und denken Sie daran, die Namen wurden abgeschrubbt, so dass wir nicht wissen, auf welchem Reifen wir fahren.

Lassen Sie uns nun einen kurzen schnellen Vorlauf für eine Sekunde bis zum Ende des Tages machen, wo wir erfahren, dass der Konkurrenzreifen der Continental XtremeContact DWS ist. Dies macht den Rest des Artikels leichter zu verfolgen, anstatt sich immer wieder auf ‚Reifen 1‘ und ‚Reifen 2‘ beziehen zu müssen.

DIE REIFEN AUF DIE PROBE STELLEN

Wie bereits erwähnt, beginnt der Tag damit, dass wir diese beiden Reifen auf der Straße fahren. Wie unter normalen Bedingungen zu erwarten, sind die Unterschiede zwischen Sailun und Continental höchstens minimal. Es gibt etwas weniger Straßengeräusche und mehr Lenkgefühl von den Continentals, aber die Sailuns isolieren Straßenvibrationen besser. Komfort ist eine tote Hitze zwischen den beiden.

Einmal auf dem Autocross-Kurs, werden die Unterschiede zwischen den Reifen, obwohl immer noch minimal, deutlicher. Das Sailun benötigte weniger Bremsweg und hat mehr seitlichen Kurvengriff im Trockenen, aber die Kontinente fühlen sich mehr an predictable.In je mehr diese Eigenschaften verstärkt werden. Die vorderen Sailun-Reifen greifen hart; hart genug, damit sich das Heck des Autos frei drehen kann, wenn der Fahrer etwas zu enthusiastisch wird. Auch hier sind die Continentals vorhersehbarer, haben aber insgesamt etwas weniger Grip.

DAS URTEIL

Endlich ist es Zeit für den großen Straßenkurs. Mit Pylonen, die unsere Geschwindigkeit begrenzen, können die absoluten Grenzen beider Reifen nicht erreicht werden. Aber es spielt keine Rolle. Diese Reifen werden nicht für den Streckeneinsatz gekauft. Insgesamt sind 71% aller Sailun-Reifen für normale Autos wie den Toyota Camry, den Ford Focus und den Honda Civic ausgestattet. Sailun Ziel ist es, einen Reifen so gut wie die Konkurrenz zu produzieren, für einen Bruchteil des Preises. Am Ende des Tages erhalten wir alle mehrere Umfragen, um die Leistung der beiden Reifen zu bewerten, und Überraschung, Überraschung; Es ist eine fast tote Hitze. Bei etwa 40% weniger Geld scheint der Z4 + AS ein gutes Schnäppchen zu sein, solange er sich im Laufe der Zeit halten kann.

LIEBE ES Günstigen preis Gute leistung Nass wetter fähigkeit

LASSEN SIE ES Unbekannte Marke Unbekannte Zuverlässigkeit Überdurchschnittlicher Straßenlärm